Система контролю концентрації чадного газу

 

Винахід відноситься до автоматичних засобів контролю концентрації горючих газів у закритому приміщенні і безпосередньо стосується засобів контролю концентрації чадного газу в автомобілі і безпосередній близькості від нього.

Система контролю концентрації чадного газу в салоні автомобіля призначена для того, щоб і водій, і пасажири автотранспортного засобу повинні бути в максимальній мірі захищені від чадного газу, що потрапляє в салон автомобіля, в тому числі з вихлопних газів сусідній автотранспортних засобів, що проникають в салон автомобіля при русі по загазованим автотрасах і вулицях міст, при русі автомобіля з мінімальною швидкістю або стоянні в пробках, при знаходженні автомобіля в тунелі, а також в індивідуальних гаражах при працюючому двигуні та недостатньої вентиляції приміщень.

Чадний газ (CO) або окис вуглецю - безбарвний газ без запаху, легший за повітря. Так званий "запах чадного газу" обумовлений домішками органічних речовин в паливі. Основна причина утворення чадного газу: недолік кисню в зоні горіння. Відсутність у отруйного чадного газу кольору і запаху робить чадний газ особливо небезпечним. Однією з распѾдвали, колодязі, штольні, катакомби, печери), а також робіт з технічного обслуговування автомобіля безпосередньо в гаражі, де вуглекислий газ може накопичуватися і створювати небезпеку не тільки отруєння людей, але і вибуху.

Основна дія чадного газу на організм людини полягає у зв'язуванні гемоглобіну в еритроцитах (червоних кров'яних тільцях). Діючи як сильна отрута, він перекриває шлях кисню до клітин, організм не може далі функціонувати і людина потребує надання термінової медичної допомоги.

Для захисту людей від чадного газу використовуються детектори CO. Ці пристрої, хоча і підпадають під загальні вимоги, що пред'являються до пожежних повідомлювачам, мають свою специфіку: наявність монооксиду вуглецю CO в приміщенні неможливо проконтролювати візуально і за відсутності задимлення сигнал сповіщувача CO може вважатися помилковою тривогою.

Відомі каталізатори окислення монооксиду вуглецю (чадного газу), розроблені вченими ФГУП «ГНЦ «НИОПИК» і МИТХТ їм. М. в. Ломоносова з використанням сучасних досягнень комплексного каталізу і дозволяють вирішувати проблему заміни хімічного поглинача чадного газу (гопкалита) на нові низькотемпературні високо�арного газу призначені для комплектації засобів індивідуального та колективного захисту органів дихання населення в умовах підвищеного вмісту чадного газу: при пожежах, техногенні аварії, екологічні катастрофи, в автомобільних пробках.

Відомі пристрої для контролю концентрації небезпечних газів по патентах РФ 2199113, 2209419, 2253108; по US Patents No. 8,370,048 (Feb. 5, 2013) "Pollution control system"; No. 8,522,536 (Sept. 3, 2013) "Exhaust after treatment systems for gasoline and alternative-fueled engines, with reduction of HC, CO, NO, and PM"; No. 8,491,858 (July 23, 2013) "Gas stream multi-pollutants control systems and methods"; US2012055235 (March 08, 2012) "Carbon monoxide detector, system and method for signaling a carbon monoxide sensor end-of-life condition)) (МКИ G01N 27/00); по патентах EP0: No. 710996 (Aug. 29,2008) «Fuel cell generator with control and measuring system of the carbon monoxide amount in the fuel gas»; No. 018871 (March 24,1982) «Device for measuring the carbon monoxide content of exhaust gases, process for its manufacture and control system comprising such a device»; міжнародна заявка WO 2013036808 «Carbon monoxide sensor system»; за патентом Китаю на корисну модель CN202871033 (Sept. 18, 2012) «Carbon monoxide alarm and rescue system»; no публікації Карпова Е. Ф. з співавт. «Авторська газова захист і контроль рудникової атмосфери». - М: Надра, 1984, с. 101-109).

Відомо Пристрій для визначення концентрації горючих газів у кислородосодержащей середовищі» (пат. РФ №2199113, МКИ G01N 27/16, опубл. 20.02.2003), яке може бути використане в робочих приміщеннях нафтовидобувних і нафтопереробних, хімічних і т. п. підприємств для запобігання виникнення ситуацій, небезпечних у відношенні можливості вибуху.4і CO або зниження вмісту нижче граничного значення для кисню O2, що призводить до несвоєчасного прийняття заходів, що забезпечують зниження загазованості.

Відомо Пристрій для контролю концентрації небезпечних газів» по пат. РФ №2411511, МКИ G01N 27/12, 2004 (2010), так само як і попереднє пристрій, призначений для безперервного контролю рівня газових домішок в атмосфері житлових, виробничих та інших приміщень з метою виявлення перевищення допустимих концентрацій та своєчасного прийняття ефективних заходів, що забезпечують зниження загазованості в житлових, комунальних і виробничих приміщеннях шляхом передачі тривожної інформації в службу газової безпеки у випадку, якщо відбудеться перевищення встановленого значення ГДК для CH4і CO або зниження вмісту пределѵ.

Однак усі відомі технічні рішення стосуються контролю концентрації небезпечних газів у житлових і виробничих приміщеннях, але не розглядають такий джерело чадного газу як автомобіль, не враховують різноманіття видів використання автомобіля, особливо такі, які не можуть в повній мірі забезпечити вивітрювання вихлопних газів. Це призводить до швидкого зростання концентрації CO, що вимагає від пристрою прямих і невідкладних заходів щодо припинення генерації небезпечного газу. Виконання таких функцій в жодному з розглянутих технічних рішень не передбачено.

Відомо пристрій за патентом Китаю на корисну модель № CN 202939775, Priority number: CN 20122640899 U 2012-11-29 «In-vehicle CO detection and alarm device» Inventor(s): YI PENG; LI XIAOLI; YANG ZHE; YONG ZHENG, Applicant: UNIV KUNMING SCIENCE & TECH, Int. Cl: B60R 16/02; G08B 21/14.

Корисна модель стосується виявлення CO в транспортних засобах, що складається з засобів автоматичного виявлення, контролю і сигналізації і включають в себе: модуль датчика CO, мікрокомп'ютер I, бездротовий модуль передачі, пристрій тривожної сигналізації, бездротовий модуль отримання радіосигналу, мікрокомп'ютер II, контролер, кондиціонер і джерело електроживлення. Модуль датчика CO своїм виходом пов'язаний з мікр�гі через порти IO, бездротовий модуль передачі сигналу тривоги і модуль отримання радіосигналу знаходяться в бездротовому з'єднанні один з одним, вихід модуля отримання сигналу тривоги з'єднаний дротовим зв'язком з мікрокомп'ютером II через порт IO, мікрокомп'ютер II пов'язаний з вимикачем кондиціонера через контролер, а джерело електроживлення пов'язаний з мікрокомп'ютерами I і II. Засоби виявлення CO в транспортному засобі і сигнальне пристрій можуть безпроблемно і швидко виявити надлишкову концентрацію чадного газу в транспортному засобі, своєчасно прийняти сигнал тривоги, автоматично відкрити вікно і направити кондиціонер так, щоб забезпечити безпеку людей, які перебувають у транспортному засобі.

Цей пристрій ухвалено за прототип за поставленим завданням та особливостям технічного виконання.

Однак технічне рішення по прототипу має суттєві обмеження в конструктивному виконанні, так і у використанні, а саме:

1. не передбачений контроль CO в навколишньому автомобіль просторі: CO може накопичуватися в салоні автомобіля від сусідніх транспортних засобів, наприклад, в умовах дорожніх пробок або снігових обвалів, а кондиціонер втягує в автомобие на дію тривожної сигналізації;

3. не передбачена можливість автоматичного відключення запалювання в умовах загазованості;

4. пристрій не використовує інформацію спідометра для виявлення режимів руху і зупинок автомобіля, характеризуються недостатнім вивітрюванням CO, а також визначенням моментів безпеки для вимикання двигуна автомобіля.

Першою технічною завданням цього винаходу є забезпечення можливості контролювати накопичення CO в салоні автомобіля, що рухається з малою або нульовою швидкістю, у тому числі від сусідніх транспортних засобів, наприклад, в умовах дорожніх пробок або снігових обвалів і, при отриманні небезпечних значень концентрації чадного газу, включати сигналізацію.

Другий технічною задачею є підвищення ефективності сигналів тривожної сигналізації шляхом перевірки адекватної реакції людей на сигнали.

Третій технічною задачею є можливість автоматичного відключення запалювання та припинення роботи двигуна для виключення накопичення CO в салоні автомобіля.

Поставлені завдання вирішуються наступним чином: в систему контролю концентрацій чадного газу (CO), що включає датчик CO в салоні автомобіля, мікроеом, моЂания (бортова мережа), додатково введені другий датчик CO і третій датчик, інформаційне табло, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання, модуль вимикання запалювання, модуль звуковий/світловий сигналізації тривоги, таймер і вторинний джерело електроживлення (від бортової мережі автомобіля), причому другий датчик CO розміщений на зовнішній поверхні кузова автомобіля, а спідометр автомобіля служить в якості третього датчика; при цьому додаткове джерело електроживлення з'єднаний з усіма елементами системи контролю концентрації CO, датчики - перший, другий і третій - приєднані до входів мікроеом, а до виходів мікроеом приєднані контролер, модуль прийому сигналу тривоги і модуль прийому сигналу на вимикання запалювання та інформаційне табло; при цьому таймер з'єднаний з мікроеом прямої та зворотної зв'язком, а модуль прийому сигналу тривоги приєднаний до входу контролера, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання приєднаний до контролера прямої та зворотної зв'язком, а модуль підтвердження сигналу тривоги, модуль виключення запалювання і модуль звуковий/світловий сигналізації тривоги приєднані до виходів контролера, при цьому модуль підтвердження сигналу тривоги і модуль вимикання запалювання при чадного газу (CO).

Система контролю концентрації чадного газу (CO), що включає перший датчик CO (1), другий датчик CO (2) і третій датчик - спідометр (3), мікроеом 4, контролер 5, модуль прийому сигналу тривоги 6, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання 7, модуль передачі (підтвердження) сигналу тривоги 8, модуль вимикання запалювання 9, інформаційне табло 10, модуль звуковий/світловий сигналізації тривоги 11, таймер 12, вторинний джерело електроживлення 13.

Другий датчик CO (2) розміщений на зовнішній поверхні кузова автомобіля, а в якості третього датчика CO (3) служить спідометр автомобіля. Джерело вторинного електроживлення 13 з'єднаний з усіма елементами системи контролю концентрації CO, датчики 1, 2 і 3 приєднані до входів мікроеом 4, а до виходів мікроеом 4 приєднані контролер 5, модуль прийому сигналу тривоги 6 з лічильником циклів команд тривоги, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання 7 та інформаційне табло 10. Таймер 12 з'єднаний з мікроеом 4 прямої та зворотної зв'язком, а модуль прийому сигналу тривоги 6 приєднаний до входу контролера 5. Модуль прийому сигналу на вимикання запалювання 7 приєднаний до контролера 5 прямої і зворотної зв'язком, а модуль підтвердження сигналу тривоги 8, модуль виключення зажидтверждения сигналу тривоги 8 і модуль вимикання запалювання 9 приєднані до входів мікроеом 4.

Система працює наступним чином.

Після надходження напруги на систему від вторинного джерела живлення 13 включається мікроеом 4, запускається програма ЕОМ і починається вимірювання середньої швидкості автомобіля, для чого з мікроеом 4 на таймер 12 задає час вимірювання швидкості автомобіля Тнабл. Протягом цього часу з датчика 3 (спідометр) на мікроеом 4 надходить інформація про швидкість автомобіля протягом часу Тнабл. В момент закінчення часу Тнабл припиняється знімання інформації, мікроеом веде додавання всіх отриманих результатів, і отриману суму ділять на кількість вимірювань, тобто обчислюється середнє значення швидкості за час Тнабл і проводиться оцінка середньої швидкості автомобіля. Якщо середня швидкість більше нуля і більше мінімальної швидкості (наприклад, порівнянна зі швидкістю пішохода), то програма починає повторне вимірювання швидкості (наступний цикл вимірювання). Якщо отримане середнє значення швидкості виявляється менше, ніж швидкість пішохода, або дорівнює нулю, мікроеом 4 знімає інформацію з датчиків 1, 2 про величину концентрації CO у салоні автомобіля та навколишньому автомобіль просторі. Якщо з отриманої інформації концентрація CO не перевищує фонових знань�т фонові значення і швидкісний режим не зазнав істотних змін, а концентрація CO збільшується, то мікроеом 4 передає інформацію за програмою виведення на інформаційне табло 10 інформацію про поточному значенні концентрації CO.

При досягненні концентрації CO величин, близьких або рівних гранично допустимим, мікро ЕОМ 4 видає на модуль прийому сигналу тривоги 6 команду на включення тривожної сигналізації. Одночасно мікроеом 4 встановлює на таймері 12 час дії сигналу тривоги.

При надходженні команди на включення тривоги на модуль 6 команда надходить на лічильник циклів команд тривоги модуля 6, виходи лічильника циклів після дешифрування надходять на відповідні входи контролера 5, які передбачають включення різних видів сигналів тривоги (звуковою, світловою), гучність, яскравість, частота проходження сигналів тривоги. Програма подачі сигналів тривоги складається з циклів світлової сигналізації, звуковий з наростаючою гучністю, спільної дії звукової і світлової сигналізації з варіацією по частоті повторення і тривалості дії, тим самим оточуючі люди автомобіль сповіщаються про аварійний стан автомобіля.

Разом з сигналом тривоги мікроеом 4 подає на контролер 5 команду на включення модуля підтвердж�ля 8 надходить на вхід мікроеом 4. Після цього продовжується знімання інформації значень концентрації CO з мікроеом 4. Якщо концентрація CO, одержувана з датчиків 1, 2, перевищить значення гранично допустимої концентрації, при цьому швидкість автомобіля протягом усього часу спостереження Тнабл. залишається рівною нулю, а заходів щодо зниження концентрації CO водієм не приймається, тобто зниження концентрації CO не відбувається, тоді мікроеом 4 подає команду на контролер 5, який в свою чергу подає команду на модуль прийому сигналу на вимикання запалювання 7. Після подачі команди на вимикання запалювання мікроеом 4 виробляє вимірювання середньої швидкості автомобіля, і якщо вона дорівнює нулю, то з мікроеом 4 на модуль прийому сигналу на вимикання запалювання 7 надходить команда, що є дозволяючим сигналом включення через контролер 5 модуля вимикання запалювання 9. У всіх інших випадках мікроеом 4 продовжує контролювати швидкість автомобіля.

Якщо значення датчика 2 більше значень датчика 1, та реєструється підвищення концентрації CO, отже, автомобіль знаходиться на згазованном CO ділянці дороги, або в приміщенні з недостатньою вентиляцією. Якщо показання датчика 1 більше свідчень датчика 2, це означає, що має місце ло�ної роботи вихлопної системи автомобіля, про це водій інформується через інформаційне табло 10 при надходженні з мікроеом 4 результатів вимірювань та їх аналізу.

У всіх інших випадках система виконує одну функцію - спідометр вимірює середню швидкість. При русі автомобіля зі штатної швидкістю CO з салону повністю вивітрюється, що передбачається конструкцією автомобіля.

Система контролю концентрацій чадного газу, що включає датчик CO в салоні автомобіля, мікроеом, модуль прийому сигналу тривоги, модуль передачі підтвердження сигналу тривоги, контролер, джерело електроживлення, бортовий мережі, відрізняється тим, що в систему додатково введені другий датчик CO і третій датчики, інформаційне табло, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання, модуль вимикання запалювання, модуль звуковий/світловий сигналізації тривоги, таймер і вторинний джерело живлення від бортової мережі автомобіля, причому другий датчик CO розміщений на зовнішній поверхні кузова автомобіля, а спідометр автомобіля служить в якості третього датчика; при цьому вторинний джерело електроживлення з'єднаний з усіма елементами системи контролю концентрації CO, датчики - перший, другий і третій - приєднані до входів микрвиключение запалювання та інформаційне табло; при цьому таймер з'єднаний з мікроеом прямої та зворотної зв'язком, а модуль прийому сигналу тривоги приєднаний до входу контролера, модуль прийому сигналу на вимикання запалювання приєднаний до контролера прямої та зворотної зв'язком, модуль підтвердження сигналу тривоги, модуль виключення запалювання і модуль звуковий/світловий сигналізації тривоги приєднані до виходів контролера, при цьому модуль підтвердження сигналу тривоги і модуль вимикання запалювання приєднані до входів мікроеом.



 

Схожі патенти:

Запобіжний пристрій і система для контролю над трубами

Група винаходів відноситься до трубопровідного транспорту, зокрема до захисних пристроїв і пристроїв для спостереження за обладнанням. Запропоновано запобіжний пристрій для заглушки труби та для труби, в якому заглушка містить закриває внутрішню стінку труби гільзу, при цьому запобіжний пристрій виконано для вироблення сигналу тривоги. Запобіжний пристрій має містить датчик корпусного шуму пристрій виявлення корпусного шуму для виявлення маніпуляцій на трубі. Крім того, винахід відноситься до системи для контролю труб з безліччю запобіжних пристроїв, з приймальною станцією для прийому, переважно передаються далі допомогою ретранслятора, сигналів запобіжного пристрою, з системою електронної обробки даних, яка виконана для обробки сигналів і видачі сигналу тривоги. 2 н. і 30 з.п. ф-ли, 8 іл.

Інформаційно-управляюча система комплексного контролю безпеки небезпечного виробничого об'єкта

Винахід відноситься до пристроїв цифрових обчислень і обробки даних в області техніки попередження аварійних ситуацій. Технічний результат полягає в розширенні арсеналу систем контролю безпеки об'єктів і в підвищенні надійності та розширення функціональних можливостей інтегрованої системи моніторингу для запобігання можливого виникнення нештатної (аварійної) ситуації, з використанням інтегрованої оцінки комплексної безпеки небезпечного виробничого об'єкта (КОБО ОПН), що формується програмним шляхом. Інформаційно-управляюча система комплексного контролю безпеки небезпечного виробничого об'єкта містить засоби отримання натурних даних технологічного процесу та екологічної обстановки, які включають датчики 1 концентрації парів рідкого речовини в повітрі, датчики 2 рівня і втрат на обладнанні передачі небезпечних речовин на ділянках 3, датчики 1 концентрації парів у повітрі, датчики 2 рівня і втрат, датчики температури, розміщені на ділянках 4 зберігання небезпечних речовин, апаратуру 23 керування насосом, сполучені з пультом 22 екстреного реагування ділянки 4, датчики 1 концентрації парів рідкого речовини у пові�ках 6, програмовані комутатори 7, до входів яких підключені датчики 1, 2, а виходи через маршрутизатори 8 первинної інформації пов'язані з візуальними табло 9 даних технологічного процесу та екологічної обстановки і з локальними технологічними мережами 10 ділянок 4 зберігання, кожна з яких забезпечена автоматизованим робочим місцем 11 майстра, кожна з мереж 10 ділянок через маршрутизатор 12 ділянки підключена до єдиної технологічної мережі 13 підприємства, пов'язаної через видеоконцентратор 14 з відеокамерами 5, і через маршрутизатор 15 - з адміністративної мережею 16, до якої підключені АРМ 24 майстра цеху, АРМ 25 служб цеху, сервер 18 бази даних, і через центральний маршрутизатор 19 - до інформаційно-аналітичному центру 20 для комплексної оцінки безпеки виробництва, а також чергово-диспетчерської служби підприємства 21, виконаним з можливістю різнорівневих локальних і централізованих керуючих впливів з одночасним інформуванням диспетчерської 26 територіальних служб контролю надзвичайних ситуацій. 5 з.п. ф-ли, 3 іл.

Пристрій обліку робочого ресурсу джерел світла

Винахід відноситься до електровимірювальної техніки для вимірювання часу роботи ламп в лініях освітлення. Технічний результат полягає в забезпеченні подачі сигналів попередження про закінчення ресурсу. Пристрій складається з мікропроцесора, електромережевого модему, датчика переходів напруги живлення через нуль, вихід якого з'єднаний з входом мікропроцесора, входи і виходи управління електромережних модемом з'єднані з відповідними виходами і входами мікропроцесора, у пам'яті мікропроцесора зберігається значення лічильника годин робочого ресурсу джерела світла, як задатчика часу використовується датчик переходів напруги живлення через нуль, який формує на своєму виході імпульси з періодом, пропорційним частоті живлячої напруги, з можливістю зменшення значень лічильника годин робочого часу і посилки повідомлення про закінчення ресурсу. 1 з.п. ф-ли, 1 іл.

Система і спосіб автоматичного зберігання та вилучення інформації про надзвичайну ситуацію

Винахід відноситься до області автоматичного зберігання та вилучення інформації про надзвичайну ситуацію з використанням автомобільної комп'ютерної системи. Технічний результат - забезпечення оптимального обсягу передачі інформації про надзвичайну ситуацію. Автомобільна комунікаційна система може витягувати інформацію «в разі надзвичайної ситуації» (ICE) пристрої бездротового зв'язку. ICE інформація може включати контактну інформацію, медичну інформацію і т.д., і може бути передана провайдера служби з надзвичайних ситуацій, якщо автомобільна комунікаційна система виробляє дзвінок про надзвичайну ситуацію. Інформація може також надходити в певний момент часу до того, як здійснюється дзвінок про надзвичайної ситуації, та зберігатися в запам'ятовує осередку автомобільної комунікаційної системи. 3 н. і 14 з.п. ф-ли, 4 іл.

Спосіб визначення напряму руху порушника на перехресті доріг

Винахід відноситься до способу дистанційного охоронного моніторингу місцевості з протяжною зоною виявлення. Технічний результат полягає в скороченні числа засобів виявлення з збереженням можливості достовірного виявлення порушника. У способі використовують радиолучевое або інфрачервоне випромінювання для сигналізаційного прикриття чотиристоронніх перехресть доріг. Розгортають на перехресті доріг три засоби виявлення так, щоб кожне прикривало відразу дві дороги, при цьому роблять висновок про напрямок руху порушника за черговістю і номерами спрацьованих засобів виявлення з використанням послідовностей з двох, трьох або чотирьох сигналів тривоги, що надійшли за встановлений інтервал часу. З моменту появи порушника на перехресті і попадання його в зону виявлення засоби виявлення визначають напрям руху за зареєстрованої послідовності з номерів засобів виявлення, видали сигнали тривоги, з продовженням відліку інтервалу часу, відповідного руху нарушителя.11 іл.

Прогнозувальний людино-машинний інтерфейс із використанням технології виявлення погляду, індикаторів

Група винаходів відноситься до автомобільних людино-машинного інтерфейсу. Технічний результат полягає в підвищенні безпеки транспортного засобу. Спосіб і використовується система включають детектор погляду для прийому вектора погляду від водія, датчик близькості для визначення розташування найближчих об'єктів та їх швидкостей. При цьому ризик аварії транспортного засобу визначається на основі місця розташування і швидкості найближчого об'єкта. Знання обстановки водієм транспортного засобу визначається на основі місця розташування і швидкості найближчого об'єкта, а також місця розташування погляду. У відповідь на знання водієм і ризик аварії транспортного засобу активується оповіщення в транспортному засобі. 2 н. і 16 з.п. ф-ли, 26 іл.

Судова автоматизована система реєстрації даних телеметричного контролю

Винахід відноситься до автоматизованих систем реєстрації і документування. Судова автоматизована система реєстрації даних телеметричного контролю містить суднову ЕОМ обробки інформації, з'єднану своїм входом-виходом з контролерами збору і перетворення даних, які своїми входами з'єднані з виходами датчика телеметричної інформації, датчиками звукової інформації, РЛС, відеокамерою зовнішнього огляду. Судова ЕОМ обробки інформації своїм входом-виходом з'єднана з входом-виходом монітора і ще одним виходом з'єднана з входом контролера автомата скидання контейнери з апаратурою реєстрації, який своїм виходом з'єднаний з входом автомата скидання контейнери з апаратурою реєстрації, який своїми входами з'єднаний з виходом датчика тиску і датчика температури. Автомат скидання контейнери з апаратурою реєстрації своїм виходом з'єднаний з механізмом скидання контейнери з апаратурою реєстрації, який своїм другим входом з'єднаний з виходом пристрою ручного скидання контейнери з апаратурою реєстрації, яке своїм входом з'єднано з виходом кодового замка. Контейнер з апаратурою реєстрації з'єднаний з ще одним входом-виходом�ь. Система містить перетворювач навігаційних параметрів, який своїми входами з'єднаний з виходами навігаційних датчиків вимірювання швидкості, курсу, координат. Перетворювач своїм виходом з'єднаний з входом блоку реєстрації даних на накопичувач, перетворювач картографічної інформації, який своїм входом з'єднаний з виходом телевізійної камери, встановленої над робочим полем автопрокладчика, а своїм виходом з'єднаний з входом блоку реєстрації даних на накопичувач. Монітор своїми входами з'єднаний з виходами датчиків вимірювання глибини, кутів крену і диферентах, і глубинометра. Входи автопрокладчика з'єднані з виходами навігаційних датчиків вимірювання курсу, швидкості і координат. Досягається розширення функціональних можливостей систем аварійної сигналізації, підвищення оперативності передачі сигналів оповіщення і пошуку контейнера, підвищення об'єктивності аналізу обстановки. 2 з.п. ф-ли, 3 іл.

Система розпізнавання поведінки

Винахід відноситься до відеоаналізу і до аналізу та вивчення поведінки на основі даних потокового відео

Пристрій контролю за синхронністю закрилків літакового крила

Винахід відноситься до галузі авіації
Винахід відноситься до способу виявлення вибуху метану і вугільного пилу на початковій стадії займання метану і вугільного пилу на підприємствах гірничої промисловості, нафтогазової промисловості. Технічний результат полягає в підвищенні перешкодозахищеності від зовнішніх оптичних перешкод. Спосіб включає в себе вимірювання випромінювання в спектральному ділянці теплового випромінювання продуктів горіння (вуглекислого газу), при цьому випромінювання виділеного спектрального ділянки додатково поділяється на два канали, в одному каналі випромінювання проходить через кювету з вуглекислим газом і реєструється фотоприймачем, а в іншому каналі випромінювання проходить через нейтральний ослабитель, який вирівнює потужність випромінювання в даному каналі перед реєстрацією другим фотоприймачем з потужністю випромінювання, що посилається на перший фотоприймач при відсутності вуглекислого газу між тепловим випромінюванням абсолютно чорного тіла і фотоприймача, а про виникнення полум'я судять за перевищення сигналу в каналі з нейтральним ослабителем порівняно з сигналом в каналі з кюветою.
Винахід відноситься до способу виявлення вибуху метану і вугільного пилу на початковій стадії займання метану і вугільного пилу на підприємствах гірничої промисловості, нафтогазової промисловості. Технічний результат полягає в підвищенні перешкодозахищеності від зовнішніх оптичних перешкод. Спосіб включає в себе вимірювання випромінювання в спектральному ділянці теплового випромінювання продуктів горіння (вуглекислого газу), при цьому випромінювання виділеного спектрального ділянки додатково поділяється на два канали, в одному каналі випромінювання проходить через кювету з вуглекислим газом і реєструється фотоприймачем, а в іншому каналі випромінювання проходить через нейтральний ослабитель, який вирівнює потужність випромінювання в даному каналі перед реєстрацією другим фотоприймачем з потужністю випромінювання, що посилається на перший фотоприймач при відсутності вуглекислого газу між тепловим випромінюванням абсолютно чорного тіла і фотоприймача, а про виникнення полум'я судять за перевищення сигналу в каналі з нейтральним ослабителем порівняно з сигналом в каналі з кюветою.

Пристрій для евакуації і покажчик шляху евакуації для нього

Винахід відноситься до пристрою для евакуації з різного роду об'єктів, у яких перебувають люди. Технічний результат полягає в тому, що розроблено надійне пристрій для евакуації. Об'єкт, наприклад будівля, підрозділяється на різні сегменти (1, 2). Кожен сегмент (1, 2) об'єкта має кілька обчислювальних пристроїв (13), які у кожному випадку здійснюють управління окремими покажчиками (3, 4, 5) шляхи евакуації та/або групою покажчиків (3, 4, 5) шляхи евакуації сегмента (1, 2) об'єкта. У обчислювальних пристроях (13) кожного сегмента (1, 2) об'єкта закладено план сегменту (1, 2) об'єкта і алгоритм управління для найбільш безпечного шляху евакуації із сегмента (1, 2) об'єкта. Крім того, об'єктом винаходу є вказівник шляху евакуації, який може застосовуватися для такого пристрою. 2 н. і 18 з.п. ф-ли, 2 іл.

Світловипромінюючий ділянку, фотоелектричний датчик диму і система всмоктувального типу для визначення присутності диму

Винахід відноситься до светоизлучающему ділянки з підвищеною інтенсивністю світловипромінювання, до фотоелектричного датчика диму з цим светоизлучающим ділянкою та до системи для визначення присутності диму з цим фотоелектричним датчиком диму. Технічний результат - винахід може виявляти дим з високою точністю. Світловипромінюючий ділянку відповідно до цього винаходу забезпечений: светоизлучающим елементом, що видає світло перевірки високої яскравості, розподіл яскравості якого регулюється; відображає ділянкою, що збирає світло перевірки від світло випромінюючого елемента до області виявлення; діафрагмою, пропускає світло перевірки, що йде до галузі виявлення, і видаляє світло, розсіяне до галузей, що відрізняється від області виявлення; і светоэкранирующим ділянкою, екрануючим світло, розсіяне до галузей, що відрізняється від області виявлення. Світловипромінюючий елемент забезпечений джерелом світла, видає світло перевірки високої яскравості, і параболічним дзеркалом відображає, вигнута поверхня якого встановлена таким чином, щоб світло від джерела світла відбивався і ставав світлом перевірки, спрямованим до області виявлення. Вигнута поверхня параболичи відбивати світло в тороїдальної формі, в якому центр кола є відносно темним, а периферія - яскравою. 3 н. і 6 з.п. ф-ли, 12 іл.

Оцінка сигналів розсіювання світла в оптичному пристрої аварійної сигналізації та видача як зваженого сигналу густини диму, так і зваженого сигналу густини пилу/пара

Винахід відноситься до способу оцінки двох сигналів (IR, BL) розсіювання світла в працюючому за принципом розсіювання світла оптичному пристрої (1) аварійної сигналізації. Технічний результат - розширення області застосування оптичних методів і пристроїв визначення та оцінки сигналів розсіювання світла. Згідно винаходу здійснюється оцінка сигналів розсіювання світла в оптичному пристрої аварійної сигналізації та видача як зваженого сигналу густини диму, так і зваженого сигналу густини пилу/пара. При цьому підлягають виявленню частинки опромінюють світлом в першому діапазоні довжин хвиль і світлом у другому діапазоні довжин хвиль. Розсіюється частками перетворюють світло в перший і другий не нормований сигнал (IR',BL') розсіювання світла. Обидва сигналу (IR',BL') розсіювання світла нормують відносно один одного так, що хід зміни їх амплітуди для великих частинок, таких як пил і пар, приблизно однаковий. Крім того, обидва нормованих сигналу (IR, BL) розсіювання світла перетворюють у відповідний полярний кут і відповідну відстань в якості полярних координат полярної системи координат. Потім з фактичного значення відстані (L) утворюють відповідний сигнал (R) щільності ди�е значення відстані (L) в залежності від фактичного значення полярного кута (α) противоходно відносно один одного. Нарешті, зважений сигнал (R) густини диму і зважений сигнал (SD) густини пилу/пара видають для подальшої оцінки пожежних характеристик. 2 н. і 9 з.п. ф-ли, 5 іл.

Розпізнавання засмічень і переривань у всмоктуючому сигналізаторі диму (asd)

Винахід стосується аспіраційного детектора диму (ASD). Винахід відноситься до способу, а також до відповідного йому всмоктуючому сигнализатору (ASD) диму для розпізнавання засмічень і переривань в системі (1) труб. Технічний результат полягає в спрощенні та забезпечення більш динамічного контролю. Повітря за допомогою вентилятора (3) з системи (1) труб всмоктується з контрольованих приміщень і споруд та контролюється на наявність ознак пожежі. Вимірюється повітряний потік ( V , m ) щонайменше частини всмоктуваного повітря і температура (Т) повітря. Видається оповіщення (V) при засміченні, якщо повітряний потік ( V , m ) спадає нижче заданого нижнього граничного значення ( V -, m -), та/або видається оповіщення (U) переривання, якщо повітряний потік перевищує задане верхнє граничне значення ( V +, m +). Згідно з винаходом число (n) обертів вентилятора із зростанням температури (Т) повітря підвищується, а з убуванням температури (Т) повітря знижується. 2 н і 13 з.п. ф-ли, 5 іл.

Детектор небезпеки для роботи в ядерній сфері, що має нагрівальну систему для нагріву типово не-радіаційно-стійких напівпровідникових компонентів для збільшення функціонального терміну служби

Детектор небезпеки для роботи в ядерній сфері, що має нагрівальну систему для нагріву типово не-радіаційно-стійких напівпровідникових компонентів для збільшення функціонального терміну служби. Винахід відноситься до детектора (1) небезпеки, зокрема детектора диму для роботи в зоні (NUC), що має тенденцію до підвищеного радіоактивного випромінювання. Технічний результат - підвищення надійності та збільшення терміну служби. Детектор (1) небезпеки має щонайменше один детекторний блок (3) для детектування щонайменше однієї характеристики небезпеки, напівпровідниковий компонент (5) та інші електричні компоненти (6) щонайменше для виведення сигналу тривоги (SIG). Згідно з винаходом детектор (1) небезпеки має схему (20) терморегулювання. Схема (20) терморегулювання конфігурована для регулювання температури щонайменше одного напівпровідникового компонента (5). Крім того, винахід відноситься до детектора (1) небезпеки, який реалізований як лінійний детектор (200) диму. 2 н. і 9 з.п. ф-ли, 10 іл.

Система і спосіб оповіщення про пожежу та воспламеняющемся газі

Система попереднього оповіщення про пожежу та воспламеняющемся газі містить сигнальний датчик, встановлений у контрольованій області для визначення сигналу про задимлення, температурі і воспламеняющемся газі; контролер оповіщення для прийому сигналу про задимлення, температурі і воспламеняющемся газі, визначеного сигнальним датчиком; керуючий пристрій для запису і зберігання фонового значення при первісній роботи та даних, отриманих при роботі датчика, і аналізуюче в режимі реального часу попередні дані аналізів, отримані при роботі датчика, для забезпечення попереднього оповіщення, самодіагностики датчика або саморегулювання порогового значення оповіщення; контролюючий пристрій для контролю попереднього оповіщення, призначене для відображення результату виконання аналізу попереднього сповіщення від керуючого пристрою для керування даними. Причому керуючий пристрій для управління даними містить модуль налаштувань системи, налаштовує адресу і тип сигнального датчика, модуль пристрою, який записує і зберігає фонове значення при первісній роботу і дані при роботі сигнального д�ємені дані, отримані при роботі сигнального датчика, і потім заздалегідь видає сигнал попередження, сигнал про самодіагностики сигнального датчика сигнал про саморегулювання порогового значення оповіщення на контролюючий пристрій для контролю попереднього сповіщення. Крім того, запропонований спосіб оповіщення про пожежу та воспламеняющемся газі. 2 н. і 10 з.п. ф-ли, 12 іл.

Датчик диму

Винахід відноситься до галузі електронної пожежно-охоронної сигналізації, а саме до оптичних датчиків диму. Технічний результат полягає в підвищенні пилезахищенності датчика при мінімізації залежності його чутливості від спрямованості диму. Суть винаходу полягає в тому, що в датчику диму, що включає кришку, забезпечену щілинами для забору диму, димову камеру, встановлену в нижній частині кришки, що містить зону виявлення диму, що включає замкнутий бічне огородження, джерело випромінювання, фотоприймач, а також розташовану нижче зони виявлення диму зону заходу диму, що включає дно і димонаправляющие ребра, згідно винаходу димова камера містить плоске кільцеве підстава, по периметру верхньої поверхні якого розташоване бічне огородження, зона заходу диму містить сформований на нижній поверхні кільцевого підстави з відступом від її зовнішньої кромки перший кільцевої бортик, дно виконано у вигляді заглибленого щодо нижньої поверхні кільцевого підстави диска, розмір і місце розташування якого обрано з умови утворення кільцевого зазору між ним та внутрішньою кромкою кільцевого підстави, димонаправляющие ребер�анія так, що їх зовнішні кінцеві ділянки розташовані на першому кільцевому бортику, а нижні кромки внутрішніх кінцевих ділянок скріплені з дном, кришка має плоску донну частину, що містить крайової другої кільцевої бортик і внутрішній третій кільцевої бортик, який утворює з другим кільцевим бортиком кільцеву канавку, і бічну поверхню, в придонній частині якої виконані окружні щілинні отвори, що утворюють отвори для забору диму, при цьому в ребрах виконані прорізи під третій кільцевої бортик, геометричні розміри і місце розташування першого, другого і третього кільцевих бортиків, їх взаємне розташування, а також взаємне положення димової камери і кришки обрані такими, що при установці димової камери в кришку третій кільцевої бортик проходить через прорізи ребер, а перший кільцевої бортик розташовується в кільцевій канавці з зазором щодо її нижньої та бокових сторін. 4 іл.

Оптичний датчик диму

Винахід відноситься до засобів виявлення пожежі, а саме до оптичних датчиків диму з розсіяним оптичним випромінюванням. Технічний результат полягає в підвищенні швидкодії заявляється датчика при забезпеченні рівномірної чутливості і високого ступеня придушення фонового світла. Суть винаходу полягає в тому, що в оптичному датчику диму, що містить основу з центральним наскрізним отвором, на нижній та верхній поверхнях якого відповідно змонтовані димозаборная та вимірювальна камери, при цьому димозаборная камера містить закріплені на нижній поверхні основи і розподілені в окружному напрямку по його площі непрозорі перегородки, встановлені в окружному напрямку із зазором один відносно одного, що їх зовнішні кінцеві ділянки утворюють розімкнений бічну поверхню димозаборной камери, а їх бічні стінки утворюють наскрізні канали для проходу диму, вимірювальна камера містить закріплене на верхній поверхні основи замкнутий бічне огородження, джерело світла, фотоприймач, непрозорий екран, перешкоджає прямому попаданню випромінювання від джерела світла в фотоприймач, при цьому соглаѿластинчатих ребер, внутрішні кінцеві ділянки яких розташовані поблизу наскрізного отвори основи, що утворюють прямі наскрізні канали для проходу диму, димозаборная камера містить пластинчасте дно, площа якого відповідає площі наскрізного отвору підстави, встановлене під зазначеним отвором на рівні, відповідному рівню розташування нижніх поверхонь ребер, з утворенням щілинного зазору для проникнення диму, а у вимірювальній камері розташовані розподілені по периметру бічного огородження елементи лабіринтової відбиває світло системи. 3 з.п. ф-ли, 4 іл.
Up!