Вітрильно-моторне судно "тормаран"

 

Винахід відноситься до суднобудування і стосується створення парусно-моторних суден.

Відома класична компоновка парусно-моторного судна, що містить корпус з гідродинамічними поверхнями, щогли, вітрила, двигун внутрішнього згоряння, гребні гвинти та ін

Відомо також вітрильно-моторне судно типу «Ковчег» (патент РФ №2398707, опубл. 10.09.2010).

Відомо також моторно-вітрильне судно (патент РФ №2331548, опубл. 20.08.2008).

Відомо також вітрильне судно (патент РФ №2331547, опубл. 20.08.2008).

Основним недоліком класичної компоновки відомих технічних рішень є те, що для зміни галса судна необхідна перестановка вітрил. Крім того, кіль судна повинен бути симетричним, щоб ефективно працювати на різних галсах, обмежуючи застосування ефективних гідродинамічних профілів перерізу кіля для збільшення відновлюючого моменту.

Завданням винаходу є створення парусно-моторного судна з поліпшеними показниками остійності і маневреності, що володіє підвищеною безпекою і зі зниженою трудомісткістю його управління.

Поставлена задача досягається тим, що вітрильно-моторне судно містить корпус, який представляє собою т кілем, представляє собою гідродинамічну поверхню з можливістю повороту її навколо вертикальної осі в опорно-поворотному пристрої на кут 360°, а також з можливістю хитання її навколо поздовжньої осі від вертикального положення на кут від -90° до +90° і з можливістю зміни величини її заглиблення за допомогою телескопічного, рейкової або важільного механізмів з гідравлічним, механічним або електричним приводом. Судно оснащено арочними щоглами з можливістю повороту в опорних осях і фіксацією їх у потрібному положенні на кут у межах 180°. Арочні щогли оснащені прямими вітрилами, закріпленими своїй нижній шкаториной в эллипсном ликпазе, змонтованому безпосередньо на палубі корпусу.

Суть винаходу пояснюється кресленнями, де

на фіг. 1 наведено загальний вигляд парусно-моторного судна;

на фіг. 2 показаний вигляд судна з піднятими підтримуючої направляючої і щоглою і опущеним кілем;

на фіг. 3 показаний вигляд судна з двома асиметричними килями;

на фіг. 4 показаний вигляд судна з кількома вежами.

Вітрильно-моторне судно «Тормаран» складається з корпусу 1, арочної щогли 2, підкріпленої підтримуючої направляючої 3, активного кіля 4, закріпленого в опорно-за�змещенними на ній люками вітрильних 9 ящиків. На палубі 8 розміщені елліпсние ликпази 10 і сонячні електричні елементи 11. Активний кіль 4 може бути виконаний як симетричним, так і спареним, що складається з двох асиметричних гідродинамічно-ефективних профілів 12 і 13. Вітрильно-моторне судно може бути оснащено декількома арочними щоглами: 14 - фок, 15 - грот і 16 - бізань. Корпус 1 може бути розділений на герметичні відсіки, наприклад, 17 - машинне відділення, 18 - резервне машинне відділення, 19 - каюти. Крім того, судно може бути оснащене резервними ликпазами 20.

Робота парусно-моторного судна здійснюється наступним чином.

Для приведення судна в робоче положення піднімаються розташовані уздовж зовнішнього борту підтримуюча напрямна 3 і по ній - арочні щогли 2, опускається кіль 4 на потрібне заглиблення, встановлюються вітрила (на кресленні не показано) по напрямних эллипсним ликпазам 10 на щоглі 2 і на палубі 8. За допомогою ручного або механізованого приводу в опорно-поворотному пристрої 5 повертається активний кіль 4 з встановленою над ним рубкою управління 6 навколо вертикальної осі на кут від 0° до 360° для руху судна заданим курсом.

Для зміни галса включається привід у зворотному напрямку і корпус судн�При використанні спареного кіля 4, складається з двох асиметричних гідродинамічно-ефективних профілів, при зміні галса змінюються і кілі ("сухий" 13 - заглиблюється, "мокрий" 12 - осушується). Причому, "сухий" кіль як противаги створює додатковий відновлювальний момент.

Безпеку судна підкріплюється можливістю установки вітрил за резервним ликпазам 20 при переході з основного машинного відділення 17 на резервне машинне відділення 18. При дзеркальної встановлення вітрил за резервним ликпазам 20 фок 14 і бізань 16 міняються місцями, тобто тоді 14 - бізань, 16 - фок.

Застосування автоматизованих систем комп'ютерного управління судном з використанням сучасних систем позиціонування і навігації дозволяє відмовитися від ручної праці і керувати судном в автоматичному режимі. Крім того, практично вся площа палуби судна оснащується електричними сонячними елементами для вироблення екологічно чистої електроенергії, що використовується для харчування рухової установки, побутових і технологічних потреб.

Підвищена безпека судна досягається як за рахунок можливостей корпусу судна "Тормаран" (підвищена остійність, поділ на герметичні відсіки, здатність "осушення" кіля), так і за рахунок иванием автоматизованих систем комп'ютерного управління і систем позиціонування і навігації.

Конструктивні особливості парусно-моторного судна "Тормаран" з активним кілем дозволяють досягти мінімальної опади і габариту по висоті при "осушенном" кілі і опущених щоглах.

Вітрильно-моторне судно, що характеризується наявністю корпусу, який представляє собою торів оболонку тіла обертання, розділеного на герметичні відсіки, і активного кіля, що представляє собою гідродинамічну поверхню з можливістю повороту її навколо вертикальної осі в опорно-поворотному пристрої на кут 360°, а також з можливістю хитання її навколо поздовжньої осі від вертикального положення на кут від -90° до +90° і з можливістю зміни величини її заглиблення за допомогою телескопічного, рейкової або важільного механізмів з гідравлічним, механічним або електричним приводом. а також наявністю арочних щогл з можливістю повороту в опорних осях і фіксацією їх у потрібному положенні на кут у межах 180°, і оснащених прямими вітрилами, закріпленими своїй нижній шкаториной в эллипсном ликпазе, змонтованому безпосередньо на палубі корпусу.



 

Схожі патенти:

Яхта

Яхта // 2426670
Винахід відноситься до суднобудування і стосується будівництва яхт

Вітрильне озброєння

Винахід відноситься до вітрильного озброєння судів

Аеродинамічний судно

Винахід відноситься до суднобудування і стосується створення судів вітрильного экранопланного типу, які можуть використовуватися в спортивних або транспортних цілях

Вітрильне судно

Винахід відноситься до суднобудування і стосується створення транспортного вітрильного флоту народногосподарського призначення

Парусно-моторна яхта

Винахід відноситься до водного транспорту і може бути використано при будівництві парусно-моторних яхт для перевезення пасажирів по морях і озерах

Вітровий двигун

Винахід відноситься до суднових вітрильним рушіїв і стосується конструювання ветродвіжітеля для створення основної або додаткової тяги, використовуваної для руху судна

Пряме вітрильне озброєння

Винахід відноситься до суднобудування, а саме до вітрильного озброєння судів

Об'єкт з підвищеною стійкістю на воді

Винахід відноситься до галузі суднобудування і може бути використане в разі критичного крену плавучого об'єкта (судна) для стабілізації його становища

Откренивающее пристрій парусної яхти

Винахід відноситься до галузі суднобудування

Шверци

Шверци // 2327595
Винахід відноситься до суднобудування і може бути використано переважно на маломірних вітрильних судах

Поворотний вставний шверт для вітрильних суден

Винахід відноситься до суднобудування і стосується створення конструкцій поворотних швертов для вітрильних суден

Спосіб компенсації дрейфу і підвищення остійності парусного катамарана на ходу і пристрій для його здійснення

Винахід відноситься до галузі суднобудування і може бути використано для підвищення маневреності і ходкості парусного катамарана

Корпус парусного судна

Винахід відноситься до вітрильного суднобудування

Судно

Судно // 2003581

Хитна щогла

Винахід відноситься до пристроїв щогл вітрильників і вітроенергетичних установок
Up!