Гідравлічна передача

 

Винахід відноситься до машинобудування, а зокрема до об'ємним гидропередачам, і може бути використане в трансмісіях самохідних транспортних засобів і в приводах будівельних машин.

Відомі різні конструкції об'ємних гидропередач, в основі яких використовуються пластинчасті, аксіально-поршневі, радіально-поршневі та інші гідронасоси і гідромотори. Досить широке поширення об'ємні гідропередачі з застосуванням аксіально-поршневих гідронасосів і гідромоторів отримали в приводах будівельних машин, пластинчасті гідромашини знайшли своє застосування в об'ємних приводи металорізальних верстатів. [1]

Численні спроби використовувати об'ємні гідропередачі для приводу транспортних засобів не дали істотних результатів. Це пояснюється тим, що не одна з відомих об'ємних гидропередач не може відповідати наступним жорстким вимогам, що пред'являються до автомобільних трансмісіях:

- забезпечити виконання необхідних режимів роботи з необхідним діапазоном регулювання.

- мати високий ККД на переважаючих режимах роботи.

Крім того, автомобільна трансмісія повинна проходити за такими параметрами, як невелика маса і габарити, техакже ремонтопридатність.

Досить широке поширення в трансмісіях транспортних засобів отримали гідродинамічні передачі, так звані гідротрансформатори, що забезпечують передачу крутного моменту за рахунок гідродинамічного впливу спрямованого потоку робочої рідини від насосного колеса на лопатки роторного колеса, без здійснення жорсткої кінематичного зв'язку. В сучасних гидротрансформаторах, на переважаючих режимах роботи, при швидкостях обертання роторного колеса, близькою до швидкості обертання насосного колеса, з метою зниження теплових втрат (ККД гідропередачі на даному режимі менше 85%) виконується кінематичний зв'язок за допомогою муфти, блокує насосне колесо з роторним колесом. Гідротрансформатори через невисокого коефіцієнта трансформації крутного моменту (менше трьох в режимі зупинки веденого вала) використовуються спільно з гідромеханічними коробками передач, утворюючи загальний вузол, що має назву автоматичної коробки зміни передач (АКПП). [2]

АКПП технологічно досить складний і дорогий агрегат, що має на одиницю переданої потужності значну масу і значні габаритні розміри. [3]

В результаті пр�тельно, без перетворення крутного моменту в допоміжних агрегатах, забезпечити виконання всіх необхідних для автомобільної трансмісії параметрів, виявити не вдалося.

Відома об'ємна гидропередача (Патент RU 2220342 С2, МПК 7 F16H 39/00), що є прототипом заявленої гідропередачі, складається з насоса і гідродвигуна, співвісно розташованих у внутрішній розточення корпуса, службовця резервуаром для робочої рідини. Пластинчастий гідронасос і гідродвигун змінних робочих об'ємів, що мають однакову конструкцію, що складаються з ротора з пазами, в яких розміщені пластини, а також диски, що мають центральне отвір для пропуску ротора і пази для пропуску пластин. У розточення корпуса між ротором насоса і ротором гідродвигуна встановлена поперечна перегородка з можливістю поздовжнього ковзання і має канали підведення і відведення для робочої рідини. Передаточне відношення гідропередачі регулюється зміщенням корпусу в осьовому напрямку.

Дана гидропередача конструктивно представлена таким чином, щоб забезпечити можливість передачі крутного моменту і можливість зміни передавального відношення без підтвердження виконання функцій режимів рансмиссии перешкоджають властиві відомим пластинчастим гідромашин недоліки:

- обмеження по швидкості обертання ротора 1500 об/хв (пов'язані зі зростаючими в квадратичній залежності від швидкості обертання відцентровими силами, що діють з боку пластин на профільовану поверхню корпусу, і ймовірністю кавітаційних процесів у всмоктувальних каналах);

- відносно невисокий ККД, нижче 90% (пов'язаними з гидростатическими втратами в каналах підведення і відведення, а також коаксіальне напрямок цих каналів не сприяє ефективному використанню гідродинамічних властивостей робочої рідини на збільшення крутного моменту ведомого вала).

У пропонованій гидропередаче запропоновано ряд технічних рішень, що унеможливлюють або зводять до мінімуму зазначені недоліки і обеспечениющие можливість передачі крутного моменту в необхідному для автомобільної трансмісії діапазоні передавальних чисел, виконання всіх необхідних для АКПП режимів роботи з більш високим ККД і зі значно меншими масогабаритними і вартісними характеристиками.

Заявлена гидропередача, що складається з роторно-пластинчастого гідронасоси і гідромотори в одному корпусі, що мають загальний статор, виконаний з можливістю поздовжнього переміщення з заданим кроком� і гальмування статора забезпечується через стрічковий або гальма дисковий, а також загальний, що розділяє робочі камери гідронасоси і гідромотори, розподільний диск, щільно зі ковзної посадкою встановлений у внутрішню профільовану проточку статора, на якій є вікна, виконані поздовжніми доріжками по ходу руху пластин пов'язаними через гідролінії з вікнами в інших робочих камерах. Обмежують робочі камери гідронасоси і гідромотори дискові засувки, встановлені з можливістю обертання з кожного боку статора, мають щільну ковзаючу посадку по зовнішньому діаметру ротора і радіальні пази для пропуску пластин, а також мають області бустера з ущільнювальними кільцями для компенсації сил впливу тиску робочої рідини з боку робочих камер. Пластини ротора гідронасоси і гідромотори пов'язані з противагами через проміжні шестерні або через коромисла, а для гидропередач, які працюють на високих обертах, доцільніше противаги розташовувати по іншу сторону роторів і пов'язувати їх з пластинами через штанги, при цьому необхідно поджим пластин до профільованої поверхні статора забезпечити примусово, під дією заданого тиску робочої рідини, що надходить у порожнину під пластини, що ос�отором і фланцем гідропередачі. Технічний результат заявленої гідропередачі полягає в пристрої статора, а саме в геометрії вікон і гідроліній, що забезпечують подачу робочої рідини в робочі камери та її витіснення в напрямку руху пластин, без втрати швидкості руху потоків, сприяючи передачі частини енергії крутного моменту гідродинамічним способом, а також рядне розташування вікон забезпечує, при переміщенні статора, послідовне їх відкриття або закриття допомогою щільного примикання зовнішньої утворює розподільного диска до профільованої поверхні статора, здійснюючи при цьому перемикання гідропередачі на задані режими роботи, що відповідають режимам роботи, прийнятим для АКПП (режим «Р» - парковка; «N» - нейтральна передача; «R» - задній хід (Reverse); основний режим руху вперед «D» - (Drive) зі сходами, що забезпечують необхідний діапазон передавальних відносин), причому на режимі прямої передачі гидропередача працює як муфта, забезпечуючи обертання статора спільно з ротором гідронасоса і ротором гідромотора, без взаємних переміщень елементів гідропередачі і без переміщення робочої рідини забезпечуючи роботу гідропередачі з максимально високим ККД, п�р. 2 зображений поперечний розріз гідропередачі

На фіг.3 зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «R» - задній хід (Reverse).

На фіг.4 зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «Р» (парковка).

На фіг.5 зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «D» - основний режим руху вперед (Drive), що відповідає положенню першої передачі - ступінь «D-1».

На фіг.6 зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «D», відповідна роботі на прямій передачі - ступінь «D-4».

Гидропередача, що складається з корпусу 1 з стопорним кільцем 2, фіксуючим фланець насоса 3 з радіально-упорним підшипником 4, манжетою 5, а фланець гідромотора 6 з радіально-упорним підшипником 7 і манжетою 8 зафіксований за допомогою стопорного кільця 9. Ведучий вал 10 і ведений вал 11 через шліцьові з'єднання пов'язані відповідно з ротором насоса 12 і з ротором гідромотора 13, що мають в кільцевих проточках ущільнювальні кільця 14 забезпечують допомогою гідроліній 15 і 16 подачу робочої рідини під пластини насоса 17 та пластини мотора 18 з зубчастими рейками по торцях, що мають зачеплення з проміжними шестернями 19, які в свою очере�т шипи 21, спираються на радіально-упорні підшипники 22, встановлені в розподільному диску 23, який разом зі статором 24, що мають з зовнішньої сторони стрічковий гальмо 25, і з дисковими заслінками 26 і 27, кожна має по бустерусуплотнительними кільцями 28, утворюють в області насоса камери всмоктування 29 і напірні камери 30, а в області гідромотора камери нагнітання 31 і камери витіснення 32, у яких вікна виконані у статорі 24 переходять у кільцевий канал 33, що має перемичку 34 совмещающейся з кільцевим каналом 35 у розподільному диску 23, пов'язаному через серповидні вікна 36, мають напрямні решітки 37, з камерою всмоктування 29.

Здійснення винаходу

У пропонованій гидропередаче основний конструктив і механізм дії залишився незмінним і відповідає відомим, добре зарекомендували себе пластинчастим гідромашин, а здійснення винаходу забезпечується з вирішенням наступних завдань.

1. Виключити або звести до необхідного мінімуму вплив відцентрових сил, що діють на пластини насоса 17 та пластини гідромотора 18, дозволяють балансуючі пристрої, що забезпечують впливу відцентрових сил, що діють на пластини, компенсувати відцентровими силам�(на кресленнях не відображені), а також з можливим розміщенням противаг 20 по інший бік ротора, зв'язавши їх з пластинами через штанги (на кресленнях не відображені). У разі рівності маси пластин 17 або 18 і маси противаг 20 відцентрові сили, що діють на противаги, врівноважені відцентровими силами, що діють на пластини, але для подолання сил інерції елементів балансуючого пристрої на великих швидкостях доцільно мати масу пластин дещо більше маси відповідних противаг.

2. З реалізацією балансуючого пристрою виникає необхідність примусового виконання (керованого) притиску пластин насоса 17 і пластин гідромотора 18 до внутрішньої профільованої поверхні статора 24, що забезпечується подачею робочої рідини з відповідним тиском у вільну область під пластинами 17 і 18. Подача робочої рідини здійснюється від зовнішнього насоса малої продуктивності або від гідроакумулятора (на кресленні не показано), через гідролінії 15, виконані під фланці насоса 3 і фланці гідромотора 6, через обмежену область ущільнювальними кільцями 14, а також за допомогою гідроліній 16, виконаних у роторі насоса 12 і в роторі гідромотора 13.

3. Виконання режимів�еющего можливість осьового обертання і подовжнього переміщення, причому обертання і гальмування забезпечується через стрічковий гальмо 25. Профіль внутрішньої поверхні статора 24, виконаний з дуг радіусами R1 і R2 з центром в точці О, що лежить на осі обертання ротора насоса 12 і ротора гідромотора 13 (центральної осі), формує в області насоса дві симетричні камери всмоктування 29 і дві напірні камери 30, а в області гідромотора дві камери нагнітання 31 і дві камери витіснення 32. З боку освічених камер, на внутрішній профільованої поверхні статора 24, поздовжньо по ходу руху пластин насоса 17 і пластин гідромотора 18 виконані вікна, пов'язані через гідролінії з вікнами інших камер, що забезпечують витіснення робочої рідини з камер під дією відцентрових сил із збереженням швидкості потоку, а подачу потоків робочої рідини в камери нагнітання 31 виробляють в напрямку руху пластин 18, сприяючи використанню значної частини гідродинамічної енергії потоку на збільшення крутного моменту ведомого вала 11. В камерах витіснення 32 виконані в статорі 24 поздовжні вікна сходяться в один замкнутий кільцевий канал 33, совмещающийся на певних режимах роботи гідропередачі з кільцевим каналом 35, виконаним із зовнішньої образу�авляющими решітки 37, забезпечують подачу потоку робочої рідини під всмоктуючі камери насоса 29 в напрямку руху пластин 17, сприяючи їх примусового заповнення. В кільцевих каналах і гідролініях збереження швидкості потоків робочої рідини забезпечується рівністю площ поперечного перерізу, задіяні в передачі гідроліній, і площ поперечного перерізу на ділянках максимального виходу пластин, відповідних камер насоса і гідромотора.

4. Розподіл потоків робочої рідини у відповідності з обраним режимом роботи гідропередачі здійснюється за допомогою розподільного диска 23, щільно зі ковзної посадкою встановленого у внутрішню профільовану проточку, що виробляють при переміщенні статора 24 послідовне відкриття або закриття вікон напірних камерах гідронасоса 30.

5. Поздовжнє переміщення статора 24 супроводжується зміною робочих об'ємів камер, обмежених з одного боку розподільним диском 23, з іншого боку дисковими заслінками 26 і 27, у яких для компенсації дії сил тиску робочої рідини з боку напірних камер 30 і нагнітають камер 31 виконані кільцеві бустерні області, обмежені поверхнями ко�ше площі дискової заслінки, знаходиться під тиском з боку робочих камер, що при подачі робочого тиску в кільцеву область забезпечить дискової заслонке23 щільне сполучення зі статором 24. Для зниження об'ємних втрат необхідно забезпечити ковзання дискових заслінок 26 та 27 по ротору насоса 12 і ротору гідромотора 13, а також ковзання статора 24 щодо розподільного диска 23 з мінімальними зазорами (0.02-0.03 мм).

Запропоновані технічні рішення з розподілу потоками робочої рідини, у відповідності з заданими режимами роботи, за допомогою відкриття або закриття відповідних вікон розподільним диском 23, рішення по подовжньому розміщення вікон, що забезпечують витіснення робочої рідини під дією відцентрових сил і збереження швидкості руху потоків у замкнутих кільцевих каналах 33; 35 і у гідролініях, що сприяють збереженню гідродинамічних властивостей потоку на вході у всмоктувальні камери 29 і примусового заповнення їх без кавітаційних явищ, рішення щодо виконання компенсації відцентрових сил, що діють на пластини 17; 18, за допомогою відцентрових сил, що діють на противаги 20, а також і інші рішення, за попередніми оцінками, забезпечують високу эффеопередача розглядається як альтернативна відомим АКПП і з цієї причини опис її роботи побудовано з посиланням на відповідний для автомобільної трансмісії режим роботи. [3]

Наведені в описі співвідношення і величини мають наближений характер без урахування механічних та об'ємних втрат.

1. На ФІГ.3 режим «R» зображена схема розподілу потоку робочої рідини в режимі «R» - задній хід (Reverse). Перемикання в режим «R» і його функціонування здійснюється наступним чином:

1.1 Стрічковий гальмо 25, у стані включеного гальма, переміщує статор 24 в крайнє ліве положення (див. ФІГ.1), що відповідає мінімальному обсягу камер насоса і максимальним обсягом камер гідромотора, забезпечуючи роботу гідропередачі з максимальним передавальним відношенням До(Р). Напірна камера 30, через вікно R, пов'язане гідролінії з вікном R, повідомляється з камерою витіснення 32, а камера нагнітання 31 через вікно 4, пов'язане гідролінії з вікном 4, поєднане при даному режимі з кільцевим каналом 35 у розподільному диску 23, повідомляється за допомогою гідроліній і серповидних вікон 36 зі всмоктувальної камерою 29. Подача робочої рідини з напірної камери 30 в камеру витіснення 32, з-за різниці площ пластин на вході і виході камери витіснення 32, створює на веденому валу 11 крутний момент, який має напрям, протилежний напряму крутного моменту ведучого вала 10, а п�обочої рідини на профільовану поверхню статора 24 створюється свій крутний момент, співвідношення і залежності яких, на всіх режимах роботи гідропередачі, відповідають таким умовам.

1.2.1 На ділянці статора 24, що перебуває в насосній області, створюється крутний момент, рівний за величиною і напрямом крутному моменту ведучого валу 10.

1.2.2 На ділянці статора 24, що перебуває в гидромоторной області, створюється крутний момент, рівний за величиною і протилежний за напрямом крутному моменту веденого вала 11.

1.2.3 Результуючий крутний момент статора 24 визначається як сума крутного моменту, що виникає в насосній області, завжди має позитивне значення, і крутного моменту, що виникає в гидромоторной області, приймає позитивне значення, якщо його напрямок збігається з напрямком обертання ведучого вала 10, і приймає від'ємне значення, якщо його напрямок протилежне.

1.2.4 У даному випадку напрямок впливу тиску робочої рідини на профільовану поверхню статора 24 як в гидромоторной області, так і в насосній області збігаються з напрямком обертання ротора насоса 12, а результуюча величина крутного моменту статора 1+K(R) разів вище крутного моменту ведучого вала 11.

2. На ФІГ.4 реж«Р» і його функціонування здійснюється наступним чином:

2.1 Стрічковий гальмо 25, у стані включеного гальма, переміщує статор 24 в положення, що відповідає одному кроку вправо від положення роботи гідропередачі в режимі «R» (див. ФІГ.1). Напірна камера 30, через вікно R, пов'язане гідролінії з вікном R', складеного на даному режимі роботи з кільцевим каналом 35, виконаним у розподільному диску 23, повідомляється за допомогою гідролінії і серповидних вікон 36 зі усмоктувальними камерами 29. У даному режимі насос гідропередачі працює по замкнутому контуру, без підвищення тиску в системі і відповідно без навантаження на провідному валу 10. Ведений вал 11 у даному режимі зафіксовано через статор 24 і стрічковий гальмо 25. Обертанню ротора гідромотора 13 перешкоджає відсутність повідомлення камер нагнітання 31 і камер витіснення 32 між собою і з робочими камерами насоса, оскільки вікна 1; 2; 3; 4, пов'язані через гідролінії з камерою нагнітання 31, закриті розподільним диском 23, а кільцевому 33 канал в даному режимі роботи не поєднаний з кільцевим каналом 35.

3. Функціонування гідропередачі в режимі «N» (нейтральна передача) забезпечується роботою насоса по замкнутому контуру, без навантаження на провідному валу 10 і реалізації можливості вільного вращениении статора 24, відповідному режиму «Р» (парковка).

4. На ФІГ.5 режим «D» зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «D» - основний режим руху вперед (Drive), що відповідає положенню першої передачі - ступінь «D-1». Перемикання в режим «D-1» і його функціонування забезпечується наступним чином:

4.1 Стрічковий гальмо 25, у стані включеного гальма, переміщує статор 24 в положення, що відповідає одному кроку вправо від положення роботи гідропередачі в режимі (N) (див. ФІГ.1). Напірна камера 30, через вікно 1, пов'язане гідролінії з вікном 1', повідомляється з камерою нагнітання 31. Камера витіснення 32, через кільцевий канал 33, поєднаний з кільцевим каналом 35 у розподільному диску 23 повідомляється допомогою гідроліній і серповидних вікон 36 зі всмоктувальної камерою 29. Подача робочої рідини з напірної камери 30 в камеру нагнітання 31, з-за різниці площ пластин на вході і виході з камери нагнітання, створює на веденому валу 11 крутний момент, що має той же напрямок, що і крутний момент ведучого вала 10, а за розміром перевершує його в До(1) разів.

4.2 Розподіл потоків робочої рідини в режимі "D" при покроковому переміщенні статора 24 в положення, відповідні режаботу відповідних гідроліній і вікон 1'; 3' і т. д., при цьому забезпечується покрокове збільшення обсягу камер насоса з відповідним зменшенням обсягу камер гідромотора і як наслідок зменшення передавального відношення гідропередачі. Результуючий крутний момент статора 24 в режимах «D» на першій, другій та наступних (крім прямої) передачах має від'ємне значення, його величина прагне до нуля в міру зменшення передавального відношення гідропередачі, а на режимі прямої передачі, при передавальному відношенні, рівному одиниці, на статорі крутний момент відсутня.

5. На ФІГ.6 режим «D» зображена схема розподілу потоків робочої рідини в режимі «D», відповідна роботі на прямій передачі - ступінь «D-4». Перемикання в режим роботи на прямій передачі та його функціонування здійснюється наступним чином:

5.1 Стрічковий гальмо 25, у стані включеного гальма, переміщує статор 24 в положення, відповідне рівності об'ємів робочих камер насоса і гідромотора, режим прямої передачі, при якому передавальне відношення прагне до одиниці, а крутний момент на статорі 24 відсутня. При виключенні стрічкового гальма 25, статор 24 починає обертатися разом з ротором насоса 12 і ротором гидром�т насоса в гідромотор і назад не відбувається, а отже, відсутні об'ємні і гідравлічні втрати, не виробляються взаємні переміщення тертьових елементів, забезпечуючи роботу з мінімальними механічними втратами. Даний режим є плаваючим, залежить від зміни навантаження на веденому валу 11, але сама система підлаштовується під зміни навантажень і прагне до рівноваги, що забезпечує спільне обертання статора 24, ротора насоса 12 і ротора гідромотора 13 з єдиної швидкістю.

5.2 Для забезпечення жорсткої кінематичного зв'язку ведучого вала 10 з веденим валом 11 існує режим муфти, забезпечує блокування гідромашини на прямій передачі. В даний режим гидропередача виводиться з положення роботи на прямій передачі стрічковим гальмом 25, при вимкненому стані гальма, в положенні статора 24, забезпечує закриття кільцевого каналу 35 перемичкою 34, наявної в кільцевому каналі 33, перешкоджаючи тим самим зливу робочої рідини з камер витіснення 32 і обертанню ротора гідромотора 13 щодо статора 24, блокуючи при цьому гидропередачу.

Список літератури

[1] Гідравліка, гідравлічні машини і гідравлічний привід. Глава 21 - об'ємний гідропривід обертального руху. С. 411, Видавництво «Машиност] ru.wikipedia; ord/овердрайв.

1. Регульована гидропередача з пластинчастим гідронасоси і гідромотори в одному корпусі, що мають ротори з пластинами, що відрізняється тим, що загальна для насоса і гідромотора внутрішня профільована проточка виконана в окремому елементі - статорі, що має можливість подовжнього переміщення і осьового обертання, що забезпечується через дисковий або стрічковий гальмо, причому на внутрішній профільованої поверхні статора є вікна, виконані поздовжніми доріжками по ходу руху пластин з кроком, що відповідає кроку перемикання режимів роботи гідропередачі, і пов'язані через гідролінії з вікнами інших робочих камер, причому закриття і відкриття вікон, при зміні режимів роботи, проводиться зовнішньої утворює розподільного диска, встановленого між ротором насоса і ротором гідромотора з щільною ковзної посадкою у внутрішню профільовану проточку статора.

2. Гидропередача за п. 1, яка відрізняється тим, що дискові заслінки, виконані з центральним отвором для пропуску роторів і з радіальними пазами для пропуску пластин, встановлені з можливістю обертання в обидві сторони статора і мають в сполученні зі статором бустерні області�идромотора пов'язані з противагами через проміжні шестерні.

4. Гидропередача за п. 3, яка відрізняється тим, що пластини насоса і гідромотора пов'язані з противагами через коромисла.

5. Гидропередача за п. 3, яка відрізняється тим, що пластини насоса і гідромотора пов'язані з противагами, що розташовуються по інший бік ротора, через штанги.

6. Гидропередача за п. 1, яка відрізняється тим, що в порожнину під пластини подається робоча рідина з заданим тиском у відповідності з режимом і параметрами роботи гідропередачі.



 

Схожі патенти:

Гідравлічний варіатор з високим передавальним числом

Винахід відноситься до об'ємним гідравлічних передач обертального руху і може бути використано, зокрема, в коробках зміни передач в транспортних системах

Гидровариатор

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в промислових гідроприводах

Гідростатичний привід

Винахід відноситься до гідростатичного приводу. Гідростатичний привід з подаючим циліндром містить корпус, наповненої робочої середовищем камерою стиску з нагружаемим тиском поршнем, з перетворить обертальний рух в осьовий рух планетарної обкатаною передачею з втулкою, зі шпинделем передачі і перекочуються між ними планетарними тілами кочення. Також гідростатичний привід містить електродвигун, який приводить в рух планетарну обкатную передачу, з приєднаним жорстко до корпусу статором і з можливістю повороту щодо нього ротором. Камера стиснення виконана кільцеподібно, а планетарна обкатная передача розташована радіально всередині камери стиснення. Досягається оптимізація конструктивного простору. 9 з.п. ф-ли, 5 іл.

Спосіб автоматичного перетворення енергії і пристрій для його здійснення

Винахід відноситься до способу автоматичного перетворення енергії і пристрою для його здійснення. Спосіб характеризується тим, що для перетворення енергії робочого тіла в енергію імпульсу з необхідними параметрами робоче тіло прискорюють в каналі і варіюють по масі від нуля до максимуму шляхом переміщення вікна каналу, з'єднаного з виходом від початку до кінця цього каналу. Пристрій для здійснення способу містить канал, що має вигляд кола, закритою перемичкою. З одного боку каналу по всій довжині розташовується обертається від початку до кінця каналу стінка з отвором у вигляді вікна, сполученим з виходом. По ходу обертання за перемичкою є вікно входу каналу для подачі робочого тіла під дією ротора і крильчатки. Перед перемичкою є вікно другого виходу каналу. Досягається підвищення ККД при відборі енергії від джерела і передачі їх споживачеві. 2 н. п. ф-ли, 1 іл.

Гідростатична трансмісія транспортного засобу

Винахід відноситься до гідростатичним трансмісіях транспортних засобів

Муфта гідродинамічна

Винахід відноситься до гідравлічних машин, зокрема до регульованим гідродинамічним передач, і може бути використане для безступінчатого зміни частоти обертання привідної машини при відносно постійному числі обертів двигуна

Гідропривід срезающего органу

Винахід відноситься до гідроприводів зрізувальних пристроїв і може бути використане в лісовій промисловості

Гідротрансформатор

Винахід відноситься до області машинобудування, зокрема до гідродинамічним передач, і може бути використане в трансмісіях транспортних і тягових машин

Автономний гідропривід-блок електрогідравлічних рульових машин

Винахід відноситься до електрогідравлічним стежать кермових приводів об'ємно-дросельного регулювання і призначений для використання в системах управління польотом безпілотних літальних апаратів в якості виконавчого механізму для переміщення рульових поверхонь літального апарату по електричних сигналів управління

Автономний гідропривід-блок електрогідравлічних рульових машин

Винахід відноситься до електрогідравлічним стежать кермових приводів об'ємно-дросельного регулювання
Up!