Наповнювальна трубка багатокутної форми з відповідним гальмом оболонки

 

Область техніки, до якої належить винахід

Даний винахід відноситься до комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки для установки, такий як кліпсатор з незалежного пункту 1 формули винаходу, для наповнення і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки.

Рівень техніки

Відомо, що на практиці, наприклад, при виробництві колбасообразних виробів, таких як сосиски, наповнювальний матеріал подається з наповнювальної установки через наполнительную трубку кліпсатора в трубчасту або мешкообразную оболонку, яка тимчасово перебуває на наповнювальної трубці і яка замкнута з переднього торця, тобто з торця по напрямку подачі наповнювального матеріалу, відповідно за допомогою замикаючих засобів, таких як замикає кліпса, або за рахунок запаювання даного торця. Під час наповнення трубчаста пакувальна оболонка стягується з наповнювальної трубки за рахунок тиску подачі. Щонайменше під час процесу наповнення гальма оболонки прикладає фрикційне зусилля до трубчастої пакувальної оболонці під час її стягування з наповнювальної трубки для керування швидкістю стягання і забезпечення за менше і менше�аданним об'ємом наповнювального матеріалу, сдвигающее пристосування з першим і другим зрушуючими пристроями, кожен з яких може бути утворений парою реверсивно рухомих сдвигающих елементів, формує скручений ділянку на трубчастій пакувальної оболонці. Потім кліпсатор встановлює і замикає щонайменше одну замикаючу кліпсу на скручений ділянку, формуючи задній торець колбасообразного або мешкообразного вироби, тобто торець, звернений у бік, оппозитную напрямку подачі, за допомогою відповідних замикаючих засобів, які можуть реверсивно переміщатися в напрямку скрученого ділянки.

Відомий вузол гальма оболонки, який використовується для вищезазначених цілей, розкритий в патентній заявці ЕР 1987719. Даний вузол гальма оболонки включає в себе два гальмівних кільця. Перше гальмівне кільце міцно одягнене на наполнительную трубку, а не його зовнішньої окружності є гальмівна поверхню. Друге гальмівне кільце коаксіально оточує перше гальмівне кільце, розташоване на наповнювальної трубці. У зовнішнього або другого гальмівного кільця є круговий фланець, що впливає на внутрішнє або перше гальмівне кільце для застосування фрикційного зусилля до матеріалу трубчастої упаковочцо зміщується відносно внутрішнього гальмівного кільця паралельно осі наповнювальної трубки. Для зняття щонайменше зовнішнього кільця з наповнювальної трубки, наприклад, при заміні матеріалу трубчастої пакувальної оболонки на наповнювальної трубці, зовнішнє кільце потрібно перемістити в напрямку набивання і зняти з наповнювальної трубки.

У клипсаторе, що містить такі відомі вузли, необхідно передбачити додатковий простір в районі випускного торця наповнювальної трубки відповідно для зняття вузла гальма оболонки або його деталей. Для того щоб передбачити необхідний простір наповнювальна трубка і/або кліпсатор, що знаходиться по ходу після наповнювальної трубки, повинен бути розташований таким чином, щоб він міг реверсивно переміщатися в напрямку наповнення, що вимагає додаткових витрат при конструюванні і додаткового простору на місці установки.

У патенті США №4 430 773 розкрито пристрій для одночасного розправлення, розгладження і гальмування гофрованої трубчастої оболонки і установка, що містить цей пристрій. Це відоме пристрій містить набивна цевку вибивної машини і джерело гофрованої трубчастої оболонки, який розташований на зовнішній трубці, яка закріплена на зовнішній поверхні� з чотирма желобообразними виїмками на зовнішній поверхні, причому кільцеподібний корпус з'єднаний з зовнішньої трубкою допомогою байонетного замку. Чотири желобообразних виїмки розподілені рівномірно навколо зовнішньої поверхні кільцеподібного корпусу. За кільцеподібним корпусом виконана пластина.

У пластини є центральне отвір, переріз якого по суті відповідає поперечному перерізу кільцеподібного корпусу. Чотири згладжуючих елемента, які мають круглий переріз, прикріплені одним зі своїх кінців до пластині, у той час як інші кінці мають скошену або похилу поверхню зрізу. Більш того, згладжуючі елементи розташовані коаксіально щодо желобообразних виїмок кільцеподібного корпусу. За набивний цівкою виконаний кліпсатор для замикання трубчастої оболонки.

Під час операції набивання разглаженний кінець гофрованої трубчастої оболонки спочатку натягують на кільцеподібний корпус і замикають кліпсатором 14, 15. З-за тиску маси для наповнення трубчаста оболонка безперервно натягується на зовнішню поверхню кільцеподібного корпусу і, тим самим, одночасно розправляється і розгладжується. Для розгладження гофрованої трубчастої оболонки і для створення гальмівний�нді, переміщують коаксіально наповнює цевке 1 в напрямку кільцеподібного корпусу. Чотири згладжуючих елемента входять в зачеплення з желобообразними виїмками і притискають до них трубчасту оболонку, так що трубчаста оболонка розгладжується, і одночасно створюється гальмівне зусилля.

Розкриття винаходу

Завдання цього винаходу полягає в тому, щоб запропонувати комбінацію з гальма оболонки і наповнювальної трубки, яка усуває вищевказані недоліки і яка дозволяє спростити і зробити конструкцію кліпсатора більш компактною.

Зазначена мета досягається за рахунок ознак з незалежного п. 1 формули винаходу. Кращі компонування кліпсатора описані в пп. 2 і 3 формули винаходу.

По справжньому винаходу пропонується комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки для установки, такий як кліпсатор, щодо заповнення і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки, комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки використовується для програми фрикційного зусилля до трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонці, що знаходиться, зокрема тимчасово перебуває, на зазначеній наполнительво час її заповнення. Комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки містить вузол гальма оболонки і наполнительную трубку. Наповнювальна трубка включає в себе гальмівну секцію, з якою гальмівний вузол реверсивно входить в зачеплення для застосування фрикційного зусилля до трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонці. Вузол гальма оболонки по справжньому винаходу включає в себе три гальмівних пристроїв, з яких щонайменше два гальмівних пристрої можуть реверсивно переміщатися щонайменше приблизно лінійно і радіально в напрямку гальмівний секції наповнювальної трубки між розчеплення становищем, в якому щонайменше два гальмівних пристрою щонайменше частково зміщені в бік від наповнювальної трубки, і гальмівним становищем, в гальмівному положенні три гальмівних пристрою щонайменше майже повністю оточують гальмівну секцію наповнювальної трубки. У комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки винаходу наповнювальна трубка має щонайменше приблизно многоугольное перетин, а в гальмівному положенні кожен з трьох гальмівних елементів охоплює відповідну багатокутну виїмку, звернену в бік наповнювальної труб�щодо винаходу дозволяє виймати гальмівні пристрої з гальмівної секції наповнювальної трубки в напрямку, проходить вертикально поздовжньої осі наповнювальної трубки, без зміщення паралельно подовжньої осі наповнювальної трубки. Завдяки цьому додатковий простір в районі випускного торця наповнювальної трубки, відповідно для зняття вузла гальма оболонки або його деталей, не потрібно. Більш того, не потрібно міняти вузол гальма оболонки з трьома гальмівними елементами при зміні розміру наповнювальної трубки, тобто діаметра наповнювальної трубки з багатокутним поперечним розрізом, наприклад, для дотримання вимог техніки безпеки. Крім цього, радіальне переміщення, зокрема, лінійне і радіальне переміщення дозволяють використовувати просту конструкцію для переміщення гальмівних елементів з їх расцепленного положення в гальмівне положення і просту конструкцію відповідного приводного пристрою. Крім цього, за рахунок використання наповнювальної трубки з багатокутним поперечним розрізом, яка взаємодіє з відповідними гальмівними секціями багатокутної форми гальмівних елементів, в гальмівному положенні гальмівні секції лінійно стикаються з планарними поверхневими секціями наповнювальної трубки багатокутної форми. Це забезпечує надійне упло�ки і наповнювальної трубки винаходу, третя гальмівна деталь встановлена в гальмівне положення, переважно нерухомо встановлена в гальмівне положення. Це означає, що третя гальмівна деталь може бути встановлена на нерухоме положення щодо наповнювальної трубки, тобто в гальмівне положення. Третя гальмівна деталь, встановлена в гальмівне положення, виступає в якості упору для наповнювальної трубки, коли вона поворотно переводиться в положення набивання.

Як варіант, третя гальмівна деталь постійно не знаходиться тільки в гальмівному положенні і може також переміщатися реверсивно, радіально і лінійно в напрямку наповнювальної трубки. У цьому випадку положення частини третьої гальмівний деталі може бути змінено відносно центральної осі наповнювальної трубки в положенні набивання за рахунок радіального і лінійного зміщення третьої гальмівний деталі, а довжина траєкторії переміщення, зокрема, кінцеве положення поблизу наповнювальної трубки або гальмівне положення двох лінійно і радіально реверсивно переміщуються гальмівних деталей може бути змінено під діаметр наповнювальної трубки. Зрозуміло, третя гальмівна деталь також може радіально зміщуватися в бік від наповнювальної трубки вмеѾгоугольную форму, наприклад, трикутну, чотирикутну або шестикутну і т. д. Якщо гальмівна секція наповнювальної трубки має трикутний перетин, то відповідно використовуються три гальмівних елемента, які мають V-подібний виріз або виїмку. V-образна виїмка кожної деталі гальмівної дозволяє кутовій частині V-подібної виїмки, а також обом лінійним секціях або ніжок, відходить від подібної кутовій частині V-подібної виїмки, входити в щільний контакт з відповідною кутовий частиною наповнювальної трубки багатокутної форми, а також з лінійними секціями з обох сторін від подібної кутовий частини. Таким чином, це дозволяє забезпечити гарне ущільнення. У цьому випадку кожна поверхня наповнювальної трубки багатокутної форми стикається з гальмівними поверхнями трьох гальмівних елементів, забезпечуючи надійне ущільнення і гальмування.

Гальмівна секція наповнювальної трубки може мати трикутний перетин, при цьому використовуються три гальмівні деталі, кожна з яких охоплює відповідну V-подібну виїмку або виріз.

Гальмівна секція наповнювальної трубки також може мати шестикутні перетин, а щонайменше у двох гальмівних деталей є відповідний квадратний �ки відповідає куту відповідного кута перетину багатокутної форми наповнювальної трубки. Крім цього, також слід розуміти, що переважно форма перерізу наповнювальної трубки має вигляд правильного багатокутника, що дозволяє використовувати ідентичні гальмівні елементи.

По одному з кращих варіантів здійснення винаходу многоугольное переріз наповнювальної трубки має закруглені кромки або кути певного радіуса, а краї або кути вирізів гальмівних деталей мають відповідні радіуси, для забезпечення ущільнення і гальмування також в області кромок або кутів наповнювальної трубки.

З іншого доцільного варіанту здійснення цього винаходу, три гальмівні деталі мають гальмівні і ущільнювальні елементи, звернені у бік наповнювальної трубки і утворюють гальмівні поверхні, які стикаються з матеріалом пакувальної оболонки для його гальмування і ущільнення. Зазначені гальмівні і ущільнювальні елементи зачіпляються з матеріалом пакувальної оболонки, прикладаючи певний гальмівне зусилля до матеріалу оболонки, і забезпечують ущільнення, що запобігає виникненню нештатного зворотного потоку наповнювального матеріалу в матеріал пакувальної оболонки, що знаходиться на наповнювальної �і зазначені гальмівні і ущільнювальні елементи виготовляються з відповідного матеріалу і/або можуть мати відповідну форму. По одному з кращих варіантів здійснення гальмівні і ущільнювальні елементи можуть бути виконані у вигляді пружних гальмівних фланців. Як варіант, гальмівні і ущільнювальні елементи можуть бути виконані у вигляді ниткоподібним пружних елементів.

З іншого кращого варіанту здійснення гальмівні і ущільнювальні елементи щонайменше частково мають приблизно трубчасту надувну конструкцію. За рахунок керованого надування або здування зазначених надувних гальмівних і ущільнювальних елементів можна регулювати гальмівне зусилля до потрібної величини.

По справжньому винаходу використовується щонайменше один привід, зокрема, для лінійного переміщення трьох гальмівних деталей радіально в напрямку гальмівний секції наповнювальної трубки, дозволяючи замінювати матеріал пакувальної оболонки на наповнювальної трубці зачіпати матеріал пакувальної оболонки при його стягування з наповнювальної трубки під час процесу набивання. Крім цього, зазначений привід також дозволяє регулювати гальмівне зусилля.

По одному з альтернативних варіантів здійснення для кожної з трьох гальмівних деталей використовується окремий привід. У цьому випадку усилЅ гальмівних зусиль до матеріалу оболонки.

Для регулювання гальмівних зусиль до певної величини і управління переміщенням гальмівних розчеплення деталей між положенням і гальмівним положенням використовується блок управління, керуючий приводами щонайменше двох деталей з елементами.

В принципі, гальмівні деталі можуть охоплювати наполнительную трубку таким чином, щоб торці гальмівних і ущільнювальних елементів при вигляді в окружному напрямку наповнювальної трубки упиралися один в одного встик. У цьому випадку щонайменше дві лінійно рухливі гальмівні деталі можуть переміщатися щонайменше приблизно в однаковій площині, що проходить вертикально центральної осі наповнювальної трубки. Між тим, також допустимо, щоб гальмівні деталі і, зокрема, гальмівні і ущільнювальні елементи частково накладалися один на одного при вигляді в окружному напрямку наповнювальної трубки. Подібне рішення покращує ущільнення і гальмування гальмівного вузла. У разі використання трьох гальмівних деталей, торці гальмівних деталей, звернені в окружному напрямку наповнювальної трубки можуть накладатися у вигляді шарів, тобто торець однієї гальмівної деталі, зверненої в одному з окружних напрямків наповнювачам� оппозитно окружному напрямку, в якому звернений торець попередньої гальмівний деталі і т. д.

Крім цього, цим винаходом пропонується комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки, призначена для використання в установці по наповненню і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки, такий як кліпсатор. Зазначена комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки може використовуватися при модернізації, для заміни відомих гальм оболонки і наповнювальних трубок в існуючих кліпсаторах.

Короткий опис креслень

Інші переваги і кращі варіанти здійснення цього винаходу будуть розглянуті далі спільно з доданими кресленнями. Терміни «ліворуч», «праворуч», «знизу» і «зверху» використовуються в подальшому описі стосовно кресленнями для такого розташування креслень, яке дозволяє безперешкодно прочитати посилальні позиції і примітки до фігур.

На кресленнях:

На фіг.1 показаний схематичний вигляд кліпсатора, що включає в себе комбінацію з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу;

На фіг.2 показаний схематичний вигляд в перспективі одного з варіантів здійснення кдится в расцепленном положенні;

На фіг.3 показаний схематичний вигляд у перспективі комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фіг.2, вузол гальма оболонки знаходиться в гальмівному положенні;

На фіг.4 показаний схематичний вигляд комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фіг.3 у напрямку, протилежному до набивання;

На фіг.5 показаний схематичний вигляд за іншим варіантом здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу.

Здійснення винаходу

Кліпсатор CM для виробництва колбасообразних виробів S на фіг.1 містить у якості основних компонентів комбінацію з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу, включаючи наполнительную трубку 10 з наявною у неї поздовжньо проходить центральної остю A. Наповнювальна трубка 10 виготовлена з відповідного матеріалу, такого нержавіюча сталь, при цьому матеріал М трубчастої пакувальної оболонки, виготовлений з тонкого листового матеріалу, знаходиться на наповнювальної трубці 10. Під час процесу виробництва колбасообразних виробів S з матеріалу M трубчастої пакувальної оболонки отримують одиночну пакувальну оболонку. Кліпсатор CM дополнтой пакувальної оболонки і формування з нього скрученої частини, всі дані пристрої розташовані по ходу після наповнювальної трубки 10. Клипсаторное пристрій 20 використовується для замикання заповненої трубчастої пакувальної оболонки M шляхом приміщення замикаючих засобів, таких як замикаючі кліпси C, на зазначену скручену частина P.

З фіг.1 видно, що у горизонтально розташованої наповнювальної трубки 10 є лівий торець 12, звернений у бік клипсаторного пристрою 20, і правий торець 14, з'єднаний з наповнювальних пристосуванням (на фіг.1 не показано), яке включає в себе насос для подачі наповнювального матеріалу за наповнювальної трубці 10 в напрямку F подачі в матеріал М трубчастий оболонки, замикаемий з переднього торця, зверненого в напрямку F подачі, що замикає кліпсою C.

Безпосередньо по ходу після лівого торця 12 наповнювальної трубки знаходиться клипсаторное пристрій 20, співвісно вирівняне з наповнювальної трубкою 10. У клипсаторного пристрою 20 є перша і друга пари клипсаторних інструментів 22, 24, при цьому кожна пара клипсаторних інструментів 22, 24 включає в себе пробійник і штамп. Присбаривающие кошти 30 включають в себе перше сдвигающее пристрій 32 і друге сдвигающее пристрій 34, при цьому першою�псаторних інструментів 22, 24 клипсаторного пристрою 20 розташовані між першим і другим зрушуючими пристроями 32, 34.

Крім цього, для вивантаження тільки що зробленого колбасообразного вироби S з кліпсатора CM, по ходу після клипсаторного пристрою 20 розташоване транспортувальне пристрій, таке як стрічковий конвеєр 40, містить конвеєрну стрічку і напрямні ролики. Напрямок T транспортування стрічкового конвеєра 40 збігається з напрямком F подачі. Верхня конвеєрна секція стрічкового конвеєра 40 вирівняна по висоті з нижньою стороною колбасообразного вироби S, виробленого і вивантажується з кліпсатора CM.

Кліпсатор CM також містить вузол 100 гальма оболонки, який розташований на наповнювальної трубці 10, поблизу лівого торця 12 наповнювальної трубки 10 для того, щоб він міг керувати рухом трубчастої пакувальної оболонки M при її стягування з наповнювальної трубки 10 за рахунок тиску наповнення. Вузол 100 гальма оболонки спільно з наповнювальної трубкою 10 утворює комбінацію з гальма оболонки і наповнювальної трубки по винаходу. На фіг.1 показані тільки гальмівні і ущільнювальні елементи вузла 100 гальма оболонки. Вузол 100 гальма оболонки по справжньому винаходу будев здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу, вузол гальма оболонки знаходиться в расцепленном положенні.

Як видно з фіг.2, у наповнювальної трубки 10 мається гальмівна секція 16, яка проходить від лівого торця 12 наповнювальної трубки 10 в сторону правого торця 14. На фіг.2 наповнювальна трубка знаходиться в положенні вибійки, при якому наповнювальний матеріал може подаватися в трубчасту пакувальну оболонку 10 (на фіг.2 не показана), що знаходиться на наповнювальної трубці 10. Гальмівна секція 16 має многоугольное, зокрема трикутний перетин і оточена вузлом 100 гальма оболонки, який зачіпається з гальмівною секцією 16 з метою додатки фрикційного зусилля до трубчастої пакувальної оболонці M при її стягування з наповнювальної трубки 10 під час процесу набивання і забезпечує ущільнення, яке перешкоджає виникненню зворотного потоку наповнювального матеріалу під час процесу набивання. Краї або кути трикутного перерізу гальмівний секції 16 округлені і мають однакові радіуси Ri. Вузол 100 гальма оболонки розташований щонайменше приблизно співвісно з центральною віссю A наповнювальної трубки 10. Слід зазначити, що наповнювальна трубка 10 може мати циліндричне переріз після гальмівний секції 16 в напрямку її правого торц може вибиратися таким чином, щоб обидві секції мали однакову довжину, переважно довжина гальмівний секції 16 менше довжини іншої секції, ще більш переважно довжина гальмівний секції 16 на одну третину менше довжини іншій секції наповнювальної трубки 10. Між тим, наповнювальна трубка 10 може мати многоугольное, зокрема трикутний перетин, по всій її довжині.

Вузол 100 гальма оболонки містить рамний елемент, на якому встановлено три гальмівні деталі 200a, 200b, 200c, які відповідно мають ідентичну конструкцію або форму. Рамний елемент 110 проходить в площині, яка щонайменше майже вертикальна центральної осі A наповнювальної трубки 10 і включає в себе приблизно C-подібний виріз або виїмку 112, через яку проходить наповнювальна трубка 10 з гальмівною секцією 16. На бічній поверхні рамного елемента 110, зверненої в напрямку F подачі, розташовані пари напрямних канавок 114 «ластівчин хвіст» лінійних напрямних, які проходять радіально до центру C-образного вирізу або виїмки 112, яка в положенні набивання збігається з центральною віссю A наповнювальної трубки 10. Пари напрямних канавок 114 вирівняні під рівними кутами навколо наповнювальної трубки 10. У варіанті здійснення� 114 становить 120°.

Кожна з деталей гальмівних 200a, 200b, 200c має приблизно планарную частина 210 підстави приблизно з V-подібним вирізом або виїмкою 212, спрямованої в робочому напрямку Wa, Wb, Wc, у бік наповнювальної трубки 10 в положенні набивання. На бічній поверхні частині 210 підстави, яка звернена в бік рамного елемента 110, знаходиться язичок 214 у вигляді «хвоста», відповідний парі канавок 114 «ластівчин хвіст» рамного елемента 110, утворюючи загальні напрямні, по яких гальмівні деталі 200a, 200b, 200c можуть реверсивно переміщатися лінійно і радіально в робочому напрямку Wa, Wb, Wc.

V-подібний виріз або виїмка 212 має лінійні бічні ділянки, що утворюють букву «V», які розташовані під кутом, який відповідає куту трикутного перерізу гальмівної частини 16 наповнювальної трубки 10. Торцева кромка V-образного вирізу або виїмки 212 закруглена і має радіус, який відповідає радіусу кромок або кутів трикутного перерізу гальмівної частини 16.

У кожному з V-подібних вирізів або виїмок 212 гальмівних деталей 200a, 200b, 200c знаходиться гальмівний і ущільнювальний елемент 220, який, у положенні набивання, звернений в робочому напрямку Wa, Wb, Wc, у бік наповнювальної трубки 10. Гальмівний і уплотн�дозволяє прикладати достатню гальмівне зусилля до трубчастої пакувальної оболонці M при її стягування з наповнювальної трубки 10 під час процесу набивання, не пошкоджуючи матеріал M оболонки. У варіанті здійснення по фіг.2 гальмівний і ущільнювальний елемент 220 має майже плоску, фланцеобразную форму і закріплений до частини 210 підстави за допомогою відповідних кріпильних засобів, таких як кріпильні пластини 222. Кріпильні пластини 222, таким чином, дозволяють легко замінювати гальмівний і ущільнювальний елемент 220, встановлений у вузлі 100 гальма оболонки на інший гальмівний і ущільнювальний елемент 220, наприклад, іншого розміру або іншої конструкції. В такому альтернативному варіанті здійснення гальмового і ущільнювального елемента 220 може використовуватися нитеобразний елемент, який по іншому альтернативному варіанту здійснення може містити надувний трубчастий нитеобразний ділянку.

Гальмівний і ущільнювальний елемент 220 містить центральну частину 220a, яка утворена закругленою середньою частиною і двома приблизно прямолінійними частинами 220b, 220c, що проходять від середньої частини вздовж V-образного вирізу або виїмки 212 частини 210 підстави деталі гальмівної 200.

У положенні набивання гальмівний і ущільнювальний елемент 220 проходить приблизно в одній площині з рамним елементом 110 і вертикально центральної осі A наповнювальної трв загальної площини. Прямолінійні частини 220b вирівняні зі зміщенням відносно центральної частини 220a в напрямку F набивання, тоді як прямолінійні частини 220c вирівняні з центральними частинами 220a з таким же зміщенням, але в протилежному напрямку напрямом F набивання. Величина зміщення дорівнює половині ширини ущільнювального елемента 220 в напрямку F набивання.

З фіг.2 також можна помітити, що гальмівні деталі 200 утримуються і направляються у вузлі 100 гальма оболонки по напрямних, утвореним канавками 114 «ластівчин хвіст» і язичками 214. Відповідно, гальмівні деталі 200a, 200b, 200c також розташовані через рівномірні проміжки навколо наповнювальної трубки 10.

Гальмівні деталі 200a, 200b, 200c можуть реверсивно лінійно переміщатися в робочому напрямку Wa, Wb, Wc уздовж напрямних 114, 214 за допомогою відповідних приводів, які на фігурах не показані. Слід розуміти, що можна використовувати будь-які відповідні приводи, наприклад, електроприводи або приводи з гідравлічними або пневматичними поршнями/циліндрами. Крім цього, кожна з деталей гальмівних 200a, 200b, 200c може мати окремий привід, або для спільного приведення в дію гальмівних деталей 200a, 200b, 200c може використовуватися загальний прив�ки по фіг.2, вузол гальма оболонки знаходиться в гальмівному положенні.

В гальмівному положенні гальмівні деталі 200a, 200b, 200c переміщуються вздовж направляючих 114, 214 в робочому напрямку Wa, Wb, Wc для зачеплення з гальмівною секцією 16 наповнювальної трубки 10. Тим самим, гальмівні і ущільнювальні елементи 220 стикаються з трубчастою пакувальної оболонкою M (не показана), що знаходиться на наповнювальної трубці 10, і прикладають фрикційне зусилля до трубчастої пакувальної оболонці M.

Гальмівні та ущільнювальні елементи 220, перебуваючи в гальмівному положенні, утворюють сомкнутое кільце трикутної форми, оточує гальмівну секцію 16 наповнювальної трубки 10. Як видно з фіг.3, центральні частини 220a гальмівних і ущільнювальних елементів 220 розташовані у загальній площині, що проходить вертикально центральної осі A наповнювальної трубки 10, тоді як прямолінійні частини 220b, 220c гальмівних і ущільнювальних елементів 220 розташовані в паралельних площинах, по ходу перед і після центральних частин 220a і зміщені відносно них. В гальмівному положенні вільні кінці прямолінійних частин 220b, 220c розташовані послідовно у напрямку F набивання і стикаються один з одним таким чином, що вони накладаються на посл�іг.4 показаний схематичний вигляд у перспективі комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фіг.3 в напрямку, протилежному напрямку F набивання.

Перебуваючи в гальмівному положенні, гальмівні і ущільнювальні елементи 220 гальмівних деталей 200a, 200b, 200c вузла 100 гальма оболонки утворюють сомкнутое кільце, за рахунок чого вільні кінці прямолінійних частин 220b, 220c заходять або накладаються один на одного для освіти зімкненого кільця як це показано на фіг.4.

У рамному елементі 110 є три пари канавок 114 «ластівчин хвіст», у кожній з яких одна з деталей гальмівних 200a, 200b, 200c може лінійно, а також радіально реверсивно переміщатися в робочому напрямку Wa, Wb, Wc. З фіг.4 також видно, що довжина пари канавок 114 «ластівчин хвіст», яким направляються гальмівні деталі 200b, 200c, більше довжини деталей гальмівних 200b, 200c в робочому напрямку Wb, Wc, тоді як довжина пари канавок 114 «ластівчин хвіст», за яким переміщається гальмівна деталь 200a, щонайменше приблизно дорівнює довжині деталі гальмівної 200a в робочому напрямку Wa.

На фіг.5 показаний схематичний вигляд за іншим варіантом здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу.

В даному варіанті здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки у наповнювальної трубки має�деталей 200 є трапецієподібний виріз 212, який відповідає шестиугольному перерізу гальмівний секції 16 наповнювальної трубки.

Зрозуміло, навіть якщо це деталізовано не показано, у вирізах 212 вузла з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фіг.5 також знаходяться гальмівні і ущільнювальні елементи аналогічні тим, що були розглянуті по фігурам 2-4, які відповідають за формою трапециидальним вирізам 212, а в гальмівному положенні вільні кінці зазначених гальмівних і ущільнювальних елементів накладаються один на одного, утворюючи сомкнутое кільце шестикутної форми для забезпечення надійного ущільнення і гальмування.

При виробництві колбасообразних виробів S з використанням вузла з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу, наповнювальний матеріал подається в напрямку F набивання за допомогою наповнювальної установки по наповнювальної трубці 10 матеріал М трубчастої оболонки, що знаходиться на наповнювальної трубці 10. Щонайменше під час процесу набивання вузол 100 гальма оболонки зачіпляється з гальмівною секцією 16 наповнювальної трубки 10 додатки фрикційного зусилля до матеріалу M трубчастої оболонки і щільного притиснення внутрішньої сторони матеріалу M трубчастої оболочкио матеріалу.

На початку процесу набивання трубчастий пакувальний матеріал M необхідно помістити на наполнительную трубку 10. Наполнительную трубку 10 необхідно перевести з положення набивання, показаного на фігурах 2-4. Наповнювальна трубка 10 може бути повернена навколо шарніра, що знаходиться в районі правого торця 12 наповнювальної трубки 10, за рахунок чого наповнювальна трубка 10 може бути з'єднана з набивочной установкою, або може лінійно переміщатися або поворотно переводитися з положення набивання відомим чином. При подальшому описі функціонування вузла з гальма оболонки і наповнювальної трубки винаходу передбачається, що наповнювальна трубка 10 може реверсивно переводитися з положення набивання, повертаючись навколо шарніра, що перебуває у правого торця 12 наповнювальної трубки 10, і переміщатися в горизонтальній площині.

Для поворотного перекладу наповнювальної трубки з 10 положення набивання гальмівні деталі 200a, 200b, 200c знаходяться расцепленном положенні по фіг.2, а гальмівні деталі 200b, 200c переміщуються протилежно робочим напрямами Wb, Wc на максимальну відстань від гальмівного стану. Оскільки гальмівна деталь 200a, яка знаходиться на задній стороні узого перекладу з положення набивання, гальмівна деталь 200a продовжує залишатися в гальмівному положенні і не вимагає переміщення. У расцепленном положенні наповнювальна трубка 10 поворотно переводиться з положення вибійки, а трубчаста оболонка M, замикаемая з переднього торця замикає кліпсою C, поміщається на наполнительную трубку 10. Після цього, наповнювальна трубка 10 повертається назад в положення набивання. За рахунок цього гальмівна секція 16 наповнювальної трубки 10 впирається встик в гальмівній і ущільнювальний елемент 220 гальмівний деталі 200a. Слід розуміти, що гальмівна деталь 200a може розташовуватися таким чином, щоб вона виступала в якості упору, що визначає положення набивання наповнювальної трубки 10.

Після того як наповнювальна трубка 10 повернена в положення набивання, гальмівні деталі 200b, 200c переміщуються в робочому напрямку Wb, Wc до тих пір, поки гальмівні і ущільнювальні елементи 220 не зачепляться з трубчастим пакувальним матеріалом M на гальмівний секції 16. Для програми заданого гальмівного зусилля до трубчастої пакувальної оболонці М гальмівні деталі 200a, 200b, 200c можуть бути переведені в задане положення щодо наповнювальної трубки 10. Як варіант, для визначення гальмівного зусилля можна вико�0b, 200c або тиск всередині гальмівних і ущільнювальних елементів 220, якщо вони містять надувні трубчасті ділянки.

Переміщення деталей гальмівних 200a, 200b, 200c керується блоком управління, з яким з'єднані зазначені приводи. Зазначений блок управління може регулювати положення гальмівних деталей 200a, 200b, 200c, впливаючи на один або кілька приводів гальмівних деталей 200a, 200b, 200c з метою регулювання гальмівного зусилля.

По одному з альтернативних варіантів здійснення наповнювальна трубка 10 може містити упор, що визначає положення набивання незалежно від положення гальмівної деталі 200a. У цьому випадку у расцепленном положенні гальмівна деталь 200a також може зміщуватися в бік від наповнювальної трубки 10.

Гальмівні деталі 200a, 200b, 200c можуть мати окремі приводи, які з'єднані з блоком управління і індивідуально управляються ним. Також можна використовувати єдиний привід, з'єднаний з гальмівними деталями 200a, 200b, 200c за допомогою відповідних сполучних засобів, таких як відповідні механічні засоби, що використовуються для одночасного приведення в дію гальмівних деталей 200a, 200b, 200c.

Блок управління може також використовуватися для управлен�му положенні, для зупинки кліпсатора у разі визначення невірних параметрів гальмівних зусиль і для коректування положення гальмівних деталей при зміні гальмівного зусилля до заданого значення.

Слід зазначити, що у варіанті здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фіг.5 також можна використовувати лише дві гальмівні деталі 200. Якщо у наповнювальної трубки є гальмівна секція з шестикутним перерізом, то в гальмівному положенні дві гальмівні деталі з трапециидальними вирізами також можуть утворювати сомкнутое кільце, яке повністю оточує гальмівну секцію наповнювальної трубки.

Зрозуміло, гальмівна секція наповнювальної трубки може мати будь-яке інше многоугольное розтин, наприклад, прямокутний перетин. Важливо, щоб гальмівні деталей мали вирізи, відповідні за формою гальмівний секції наповнювальної трубки, а також щоб у гальмівному положенні вони утворювали сомкнутое кільце без зазорів між кільцевими секціями.

З варіантів здійснення комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по фігурам 2-5 видно, що наповнювальні трубки можуть мати різний розмір і що підстроювання гальма оболонки під розмір наполнкторий їх переміщення в робочому напрямку. Подібна регулювання може здійснюватися вручну шляхом вибору гальмівного стану гальмівних деталей в залежності від розміру наповнювальної трубки. Як варіант, регулювання може здійснюватися автоматично за допомогою датчиків, що визначають гальмівне зусилля, яке також дозволяє визначити упирание встик гальмівних деталей в гальмівну секцію наповнювальної трубки. Зрозуміло, можна використовувати окремі датчики положення або датчики визначення упору. У разі використання наповнювальних трубок різного розміру з одним і тим же вузлом гальма оболонки, необхідно, щоб для забезпечення надійного ущільнення радіуси закруглених країв гальмівних секцій наповнювальних трубок були ідентичні і збігалися з радіусами центральних частин гальмівних і ущільнювальних елементів.

Комбінації з гальма оболонки і наповнювальної трубки по справжньому винаходу може використовуватися для модернізації існуючих кліпсаторів. Це означає, що вузол гальма оболонки і наповнювальна трубка в існуючому клипсаторе можуть бути замінені, а вузол гальма оболонки, зокрема один або кілька приводів вузла гальма оболонки, повинні бути з'єднані з блоком управління клипсато�ключать в себе укорочену наполнительную трубку або лише гальмівну секцію, яка може бути встановлена на вільному кінці наявної наповнювальної трубки. В цьому випадку повна заміна наявної наповнювальної трубки, а також її кріпильних і поворотних коштів не потрібно.

1. Комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки для установки, такий як кліпсатор (СМ), по наповненню і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки (М), у якій комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки містить наполнительную трубку (10) і вузол (100) гальма оболонки, у якій комбінація з гальма оболонки і наповнювальної трубки використовується для програми фрикційного зусилля до трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонці (М), яка знаходиться на зазначеній наповнювальної трубці (10), а також для обмеження переміщення зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки (М) щонайменше під час її заповнення,
відрізняється тим, що наповнювальна трубка (10) включає в себе гальмівну секцію (16), з якої вузол (100) гальма оболонки реверсивно входить в зачеплення для застосування фрикційного зусилля до трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонці (М),
в якій вузол (100) гальма оболонки включає в себе три гальмівні д�ньшей мірою майже радіально в напрямку гальмівний секції (16) наповнювальної трубки (10) між розчеплення положенням, в якому щонайменше дві гальмівні деталі (200b, 200с) щонайменше частково зміщені в бік від наповнювальної трубки (10), і гальмівним становищем, в якому три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) щонайменше майже повністю оточують гальмівну секцію (16) наповнювальної трубки (10),
в якій наповнювальна трубка (10) має щонайменше приблизно многоугольное перетин, а в гальмівному положенні кожна з трьох гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) охоплює відповідний багатокутний виріз, звернений у бік наповнювальної трубки (10), і відповідає многоугольному перерізу гальмівний секції (16) наповнювальної трубки (10).

2. Комбінація з п. 1, в якій третя гальмівна деталь (200а) знаходиться в гальмівному положенні.

3. Комбінація з п. 1,
в якій гальмівна секція (16) наповнювальної трубки (10) має трикутний перетин, і в якій використовуються три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с), кожна з яких охоплює V-подібну виїмку (212).

4. Комбінація з п. 1,
в якій гальмівна секція (16) наповнювальної трубки (10) має шестикутні переріз, в якій кожна з трьох гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) охоплює відповідну виїмку квадратної форми.

5. Комбінація з п. 1,
в яко�иуса (Ri), і в якій кромки виїмок (212) гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) мають відповідні радіуси (Ri).

6. Комбінація з п. 1,
у якій три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) містять гальмівні і ущільнювальні елементи (220), звернені у бік наповнювальної трубки (10).

7. Комбінація з п. 6,
в якій гальмівні і ущільнювальні елементи (220) утворені пружними гальмівними фланцями.

8. Комбінація з п. 6,
в якій гальмівні і ущільнювальні елементи (220) утворені нитеобразними пружними елементами.

9. Комбінація з п. 6,
в якій гальмівні і ущільнювальні елементи (220) щонайменше частково мають приблизно трубчасту надувну конструкцію.

10. Комбінація з п. 1,
в якій для лінійного переміщення трьох гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) радіально в напрямку гальмівний секції (16) використовується щонайменше один привід.

11. Комбінація з п. 6,
в якій для лінійного переміщення трьох гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) радіально в напрямку гальмівний секції (16) наповнювальної трубки (10) використовується щонайменше один привід.

12. Комбінація з п. 10,
в якій для кожної з трьох гальмівних деталей (200а, 200b, 200с) використовується окремий привід.

13. Комбінація з п. 11,
в ко�0,
в якій для управління приводами трьох деталей (200а, 200b, 200с) використовується блок управління.

15. Комбінація з п. 13,
в якій для управління приводами трьох деталей (200а, 200b, 200с) використовується блок управління.

16. Комбінація з п. 1,
у якій три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) можуть переміщатися щонайменше приблизно в одній і тій же площині.

17. Комбінація з п. 15,
у якій три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) можуть переміщатися щонайменше приблизно в одній і тій же площині.

18. Комбінація з п. 1,
у якій три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) частково накладаються один на одного.

19. Комбінація з п. 17,
у якій три гальмівні деталі (200а, 200b, 200с) частково накладаються один на одного.

20. Комбінація по кожному з пп. 1-4 і 7-19,
для використання в установці, такий як кліпсатор (СМ), по наповненню і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки (М).

21. Комбінація з п. 6,
для використання в установці, такий як кліпсатор (СМ), по наповненню і замикання зазначеної трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонки (М).



 

Схожі патенти:

Кліпсатор з поворотною наповнювальної трубкою і повертаємим гальмом оболонки

Винахід відноситься до харчової промисловості і може бути використане для виробництва колбасовидних продуктів. Пристрій містить наполнительную трубку для подачі текучого наповнювального матеріалу в пакувальну оболонку і монтажний блок для установки наповнювальної трубки на кліпсатор. Пакувальна оболонка розташована на наповнювальної трубці в якості витратного матеріалу. Наповнювальна трубка може повертатися щодо монтажного блоку, щонайменше, між виробничим становищем і становищем заміни. Наповнювальна трубка в зборі додатково містить блок гальма оболонки, тримач гальма оболонки і гальма оболонки, з'єднаний з держателем гальма оболонки з можливістю відключення. Гальма оболонки може переміщатися між положенням гальмування та положенням розчеплення шляхом вчинення обертального і поступального руху. У положенні розчеплення гальма оболонки повернутий від наповнювальної трубки так, що незаповнену пакувальну оболонку можна завантажити на наполнительную трубку. Винахід забезпечує просту і швидку заміну пакувальної оболонки або наповнювальної трубки і гальма оболонки. 2 н. і 22 з.п. ф-ли, 5 іл.

Вузол гальма оболонки

Винахід відноситься до харчової промисловості, а саме до вузла гальма оболонки, призначеної для пакування харчових продуктів. Вузол гальма призначений для застосування фрикційного зусилля до трубчастої або мешкообразной пакувальної оболонці (M), розташованої на наповнювальної трубці (10) встановлення для набивання і закриття зазначеної оболонки (M), такий як кліпсатор (CM), для обмеження переміщення зазначеної оболонки (M), під час її набивання. При цьому наповнювальна трубка (10) має поздовжню вісь (A). Вузол(100, 200; 300; 400; 500; 600; 700) гальма оболонки містить принаймні одне гальмівний пристрій (B), яке може реверсивно переміщатися між розчеплення положенням, при якому гальмівний пристрій (B) частково зміщена від наповнювальної трубки (10), і гальмівним положенням, при якому гальмівний пристрій (B) майже повністю оточує наполнительную трубку (10), і яке не містить щонайменше два вільних кінця (130a, 130b; 230a, 230b, 240a, 240в; 330a, 330b, 340a, 340b; 430a, 430b, 440a, 440b; 530a, 530b, 540a, 540b; 730a, 730b, 740a, 740b). Вузол (100; 200) гальма оболонки додатково містить щонайменше два опорних елемента(110, 120; 210, 220; 310, 320; 410, 420; 510, 520; 610, 620; 710, 720) для підтримки і реверсивного переміщення щонайменше одного гальмівного�приблизно вертикально поздовжньої осі (A) наповнювальної трубки (10). Забезпечується отримання кліпсатора з більш компактною і простою конструкцією. 16 з.п. ф-ли, 14 іл.

Спосіб і пристрій для виробництва довгастих м'ясопродуктів без оболонок

Спосіб передбачає завантаження їстівного матеріалу у вхідний кінець однієї з безлічі труб на позиції завантаження матеріалу разом з групою пробок, таким чином, що всередині труби утворюються індивідуальні порції зазначеного їстівного матеріалу з пробками на протилежних кінцях кожної порції. Потім труби зміщують в поперечному напрямку до досягнення вхідним кінцем наступній труби позиції завантаження матеріалу з подальшою її завантаженням. Їстівний матеріал всередині труб варять і вивантажують на позиції вивантаження. Для реалізації способу передбачено пристрій. Винахід дозволяє уникнути витрат на виготовлення оболонок при виробництві м'ясних продуктів типу сосисок. 4 н. і 11 з.п. ф-ли, 50 іл.

Пристрій і спосіб порціонування і пакування

Винахід відноситься до пристрою для порціонування і упаковки, що містить подає пристрій для фасованого продукту, приєднану до подавального пристрою фасувальну трубу, яка призначена для освіти запасу рукавної пакувальної оболонки з можливістю її зняття разом з витолкнутим через фасувальну трубу продуктом фасування з фасувальною труби (процес наповнення), і розташована вниз по потоку за фасувальної трубою зажимающее пристрій, який призначений для передавлювання заповненої пакувальної оболонки локально в пучок і затиснення затискають елемента навколо пучка (процес затискання)

Пристрій для пакування текучого або сипучого продукту

Винахід відноситься до пристрою для упаковування текучого або сипучого продукту в рукавну пакувальну оболонку

Гальмівний пристрій ковбасної оболонки з регульованим гальмівним зусиллям

Винахід відноситься до пристрою утримання трубчастої оболонки (V) при заповненні її в'язким або сипучим наповнювачем в пакувальній машині, зокрема машині для кліпсування, яка містить наполнительную трубу (F) для заповнення трубчастої оболонки (V) наповнювачем

Вузол підвіски цевки для наповнення оболонки ковбас

Винахід відноситься до вузла підвіски цевки для наповнення оболонки ковбас згідно з обмежувальної частини формули винаходу

Пристрій для пакування ковбас, призначене для заповнення пастоподібним наповнювачем трубчастої оболонки

Винахід відноситься до пристрою для упаковки ковбас, призначеному для заповнення пастоподібним наповнювачем трубчастої оболонки, що містить цевку, що виходить в зону наповнення і має з зовнішньої сторони приймальний пристрій для гофрованої оболонки трубчастої

Спосіб і пристрій для автоматичного начинения м'ясних продуктів в подвійну пленочно-сіткову оболонку

Винахід відноситься до упаковки м'ясних продуктів в подвійну оболонку
Up!