Фрикційне демпфер троса

 

Винахід відноситься до області техніки відносного руху між елементами конструкції, а зокрема до демпфірування вібрації конструктивних вантів мостів.

Вантові мости, підвісні мости і інші підтримувані тросами або посилені конструкції, наприклад високі сталеві вежі, телекомунікаційні вишки і вітрові турбіни, мають потребу в тросах для того, щоб забезпечити міцність і надійність їх конструкції.

Такі троси часто піддаються вібраціям, які обумовлені вітром та дощем або викликані пересуванням конструкції. Помічено, що ці сили породжують поперечні коливання і вібрації тросів (див. I. Kovacs, "Zur Frage der Seilschwingungen und der Seildampfung", Die Bautechnik 10/1982, стор 3-10); з плином часу троси можуть бути істотно пошкоджені таким повторюваним рухом, особливо в областях троса, де вони прикріплені до нерухомих анкерних точок.

Раніше було запропоновано припинення таких вібрацій троса за рахунок надання демпферів вібрацій троса. Було використано або представлено кілька принципів демпфування, наприклад неопренові, гідравлічні демпфери, демпфірування інерційними системами або навіть індукційним гальмом. Проте всі ці пристрої связанх значеннях, перебувають близько нуля, на початку вібрації, і ці сили по суті пропорційні швидкості точки, для якої має бути здійснене демпфірування. Таким чином, такі демпфери є постійно функціонуючими, і, отже, ущільнення стають пошкодженими досить швидко, приводячи до витоку, яка виводить з ладу демпфери. Додатковий недолік в'язкісних та гідравлічних демпферів полягає в тому, що вони можуть бути оптимізовані лише для одного режиму вібрації. Інерційні системи також є громіздкими, технічно складними для реалізації, і вони демпфируют лише конкретну власну частоту. Досі вважалося невигідним використовувати ці системи на підставі того, що вони піддавалися високим швидкостям зносу в зв'язку з тим, що демпфіруючі дію було ефективним навіть для дуже невеликих відносних коливань троса, і в зв'язку з тим, що кожне переміщення викликало знос, і, отже, такі системи вимагали високих експлуатаційних витрат. Помічено, що деякі з цих демпфуючих систем піддавалися перепадів і відхилень в роботі, що призводило до того, що їх демпфуюча функція була непередбачуваною і непостійною.

вижений, у заявці EP1035350 європейського патенту, зареєстрованого цим заявником, було запропоновано використовувати демпфіруючі пристрій, яке було ефективно лише для пересувань, викликаних відносно великими зусиллями. Це досягалося за рахунок використання фрикційного демпфера, що має значно більш високий статичний коефіцієнт тертя по відношенню до динамічного коефіцієнту тертя. Більше того, хоча це не було згадано в EP1035350, в якості відповідного фрикційного матеріалу використовувався чавун, оскільки він міг бути використаний для здійснення фрикційного взаємодії зі статичним коефіцієнтом щонайменше на 40% більшим, ніж його динамічний коефіцієнт тертя. Фрикційне демпфер попереднього рівня техніки навмисно використовують фрикційні матеріали, які мають властивості вираженого "переривчастого переміщення". Термін "переривчастого переміщення" відноситься до ефекту, який виникає внаслідок значної різниці між статичним і динамічним коефіцієнтами тертя фрикційної кордону між фрикційними поверхнями. Для початкового руху між фрикційними елементами потрібна досить висока тангенціальна сила. Їинают рухатися одне відносно одного, тангенціальна сила, необхідна для підтримки такого руху, є значно меншою. В такому режимі статичний фрикційний коефіцієнт діє як бар'єр або фільтр, який запобігає рух, завдяки тангенціальним силам нижче певного порогового значення. Динамічний коефіцієнт тертя визначає тангенціальну демпфуючу силу, яка протидіє відносного руху фрикційних поверхонь, як тільки вони починають рухатися, і тому здійснює демпфірування руху. Динамічний коефіцієнт тертя фрикційних матеріалів, використаних у демпферах попереднього рівня техніки, наприклад чавуну, типово знаходиться в діапазоні 60% від їх статичного коефіцієнта тертя. Проте обидва цих коефіцієнта можуть змінюватися в залежності від факторів навколишнього середовища, наприклад вологості, механічних факторів, наприклад величини зносу або шорсткості фрикційних поверхонь. Таким чином, демпфер попереднього рівня техніки був призначений для демпфірування коливань лише з більш високою енергією. Чавунні фрикційні прокладки знаходяться під значним впливом від тривалості експлуатації. Чавунна поверхн� може генерувати температури в чавуні, які є такими високими, що існує небезпека сплавлення поверхонь один з одним.

Зауважимо, що для демпфера попереднього рівня техніки, розкритого в EP1035350, була зроблена спроба зменшити така зміна коефіцієнта тертя за рахунок використання пружин для надання щодо постійного тиску між двома фрикційними поверхнями. Таким чином, вплив теплового розширення або звуження на стандартну силу для фрикційних елементів було фактично усунуто.

Однак фрикційні демпфери попереднього рівня техніки піддаються наступним недоліків:

по-перше, демпфери попереднього рівня техніки були призначені тільки для пересувань з силою і величиною, більшою ніж конкретне порогове значення. Завдяки цьому очікувалося зменшення кількості відносних переміщень між фрикційними поверхнями і за допомогою цього зменшення зносу (а отже, експлуатаційних витрат) демпферів. Таке рішення було запропоновано незважаючи на те обставина, що малося на увазі, що демпфер не повинен був гасити вібрації меншої величини або меншою енергії. Однак найчастіше потрібно здійснювати демпфированой сили і величини, оскільки навіть невеликі вібрації можуть викликати знос конструкції, для якої здійснюється демпфірування. За рахунок демпфування вібрацій невеликий енергії також можливо запобігти їх переростанню в більш руйнівні вібрації, наприклад, за рахунок ефекту загального резонансу.

По-друге, навіть якщо демпфери були призначені для зменшення кількості рухів між фрикційними елементами, використання чавуну в демпферах попереднього рівня техніки означає, що вони все одно піддаються відносно швидкому зносу фрикційних поверхонь, а це вимагає регулярних інспекцій, регулювань і поточного обслуговування.

По-третє, фрикційні матеріали, що використовуються в попередньому рівні техніки, піддаються корозії, особливо коли демпфери використовуються в незахищених положеннях, наприклад, у разі ванти мосту, де складно запобігти проникненню вологості і води.

По-четверте, властивості переривчастого переміщення демпферів попереднього рівня техніки неминуче ведуть до різких переривчастим пересуванням між елементами, відносне пересування яких демпфируется. Різке переміщення відбувається в той момент, коли тангенціальна сила стан�виходить, матеріал демпфируемих конструктивних елементів (зазвичай сталі) піддається різкій і відносно великий деформації. Коли такий тип переривчастою деформації повторюється, це може призвести до серйозних пошкоджень конструктивних через механічного зносу або деформаційного зміцнення. Демпфери часто розташовуються поруч з анкерними точками вант, наприклад для демпфування латерального пересування троса, тим самим зменшуючи величину деформації троса, де він входить в нерухомий анкер. Мета полягає у зменшенні кількості і величини деформації сталі в місці з'єднання троса і анкера і, таким чином, у зменшенні ризику зносу та конструктивного пошкодження.

По-п'яте, гальмує тертя демпферів попереднього рівня техніки (а отже, демпфіруючі тертя) може значно змінюватися, коли фрикційні поверхні знаходяться під впливом вологості. Вода становить велику проблему для таких демпферів, не тільки оскільки це може призвести до корозії фрикційних поверхонь, а також оскільки будь змочування фрикційних поверхонь може надати непередбачуване мастильна дія на фрикційні поверхні, що може значно зменшити коэфи, можуть викликати високий рівень шуму при їх функціонуванні. Кожне пересування сталевого троса по відношенню до фрикційної прокладці(ам) може служити джерелом неприємних чутних звуків і передачі високочастотних вібрацій по конструкції, що може впливати на сталу конструктивну цілісність.

Даний винахід має своєю метою надати спосіб демпфування і пристрій з низьким технічним обслуговуванням, яке вирішує всі або деякі із вищезазначених завдань. Зокрема, воно має своєю метою надати демпфуючу функцію, яка має відповідні демпфірування більшого охоплення частот і амплітуд коливань, більш безперервну демпфуючу продуктивність при змінних умовах зовнішнього середовища і поліпшене опір зносу.

Зауважимо, що демпфірування, до якого здійснюється посилання в цій заявці, описано, використовуючи приклад латерального коливального руху тросів відносно нерухомої конструкції, наприклад анкерної точки. Попередня заявка на патент EP1035350 використовується в якості ілюстративного прикладу того, як і де спосіб і пристрій цього винаходу можуть бути реалізовані. Однак передбачається�але в будь-якій ситуації, коли потрібно демпфірування, а зокрема коли потрібна відповідь демпфірування більшого охоплення частот і амплітуд коливань та/або безперервне демпфірування. Демпфірування не повинно здійснюватися лише в одному напрямку, а може здійснюватися, наприклад, у безлічі напрямків в одній площині або в трьох вимірах. Демпфуючі пристрої можуть мати один, два або більше наборів фрикційних поверхонь, змонтованих згідно з якою-небудь просторовою схемою розташування, що підходить для конкретного застосування. Хоча демпфер цього винаходу був описаний в контексті затухання коливальних рухів конструктивних елементів, він також може бути використаний для демпфування інших типів відносних рухів.

Завдання цього винаходу полягає в забезпеченні демпферного пристрою для демпфування відносного руху між першим конструктивним елементом і другим конструктивним елементом в конструкції, причому демпферне пристрій містить: перший фрикційний елемент, механічно пов'язаний з першим конструктивним елементом, причому перший фрикційний елемент включає першу фрикційну поверхню, виготовлену з п�лементом, причому другий фрикційний елемент включає другу фрикційну поверхню, виготовлену з другого фрикційного матеріалу, причому перша і друга фрикційні поверхні перебувають у фрикційному взаємодії таким чином, що рух між першою і другою фрикційними поверхнями демпфируется фрикційним взаємодією між першою і другою фрикційними поверхнями, причому демпферне пристрій відрізняється тим, що, щонайменше, один з першого і другого фрикційних матеріалів є низкофрикционним полімерним матеріалом.

В одному варіанті здійснення винаходу низкофрикционний полімерний матеріал, що використовується в демпферном пристрої, містить розподілену мастило.

В іншому варіанті здійснення винаходу низкофрикционний полімерний матеріал є полиэтилентерефталатом.

В іншому варіанті здійснення винаходу статичний і динамічний коефіцієнти тертя фрикційного взаємодії між першим фрикційним матеріалом першої фрикційної поверхні і другим фрикційним матеріалом другий фрикційної поверхні відрізняються на величину, яка є меншою, ніж 25% від статичного коефіцієнта тертя.

нтов є тросом, перебувають під напругою.

В іншому варіанті здійснення винаходу надано засіб зсуву для забезпечення смещающей сили, яка притискає першу і другу фрикційні поверхні один до одного. Згідно модифікації цього варіанту здійснення засіб зміщення містить, щонайменше, одну пружину.

В іншому варіанті здійснення винаходу засіб фрикційної регулювання передбачено для регулювання коефіцієнта тертя фрикційного взаємодії між першою і другою фрикційними поверхнями. Згідно модифікації цього варіанту здійснення засіб фрикційної регулювання містить засіб регулювання зсуву для регулювання смещающей сили.

В іншому варіанті здійснення винаходу обидва - перший і другий - фрикційні матеріали є низкофрикционними полімерними матеріалами.

В іншому варіанті здійснення винаходу один з першого і другого фрикційних матеріалів є низкофрикционним полімерним матеріалом, а інший - металом.

Також завдання винаходу полягає в забезпеченні інженерно-будівельного споруди, що містить перший конструктивний елемент і другий конструктивний елемент, причому ін�ианте здійснення інженерно-будівельного споруди згідно винаходу перший конструктивний елемент є що перебувають під напругою конструктивним тросом, прикріпленим, щонайменше, до одного анкерного точці на другому конструктивному елементі. У модифікації цього варіанту здійснення демпфіруючі пристрій або, щонайменше, одне з демпфуючих пристроїв виконано з можливістю затухання коливальних рухів троса поруч, щонайменше, з одного анкерного точкою.

Додаткове завдання винаходу полягає в забезпеченні способу демпфування відносного руху між першим конструктивним елементом і другим конструктивним елементом, що включає: перший етап надання першого конструктивного елемента з першої фрикційної поверхнею, що містить перший фрикційний матеріал, другий етап надання другого конструктивного елемента з другої фрикційної поверхнею, що містить другий фрикційний матеріал, третій етап застосування сили для притискання першої та другої фрикційних поверхонь один до одного для фрикційного взаємодії таким чином, що відносний рух між першою і другою фрикційними поверхнями демпфируется фрикційним взаємодією між першою і другою фрикційними поверхнями, причому, щонайменше, один з першого і другого фрикційних матеріалів явиз подальшого опису та креслень, де:

на фіг.1 - показаний вигляд у вертикальному частковому розрізі одного прикладу реалізації винаходу для демпфування вібрації троса, і

на фіг.2 - показаний вигляд у вертикальному частковому розрізі трохи відрізняється приклад того, як винахід може бути використано для демпфування вібрації троса.

Зразкове здійснення винаходу показано на фіг.1 і 2. Верхня половина кожної фігури показана в розрізі, тоді як нижня половина являє собою вид збоку. Наступне опис посилається до обох фіг.1 і фіг.2 за винятком випадків, де зазначено інакше. Зауважимо, що компонування, відображені на фіг.1 і 2, відповідають фігур EP1035350, виключаючи відрізняються посилальні позиції.

На обох фігурах трос 10, зазвичай складається з безлічі пов'язаних пасма троса, показано з поздовжньою віссю 12. Показана демпфуюча трос система, яка, по суті, містить два складальних сайту: перший складальний вузол, який механічно прикріплений до троса, і другий складальний вузол, який механічно прикріплений до опорної точки (не показана). Опорна точка зазвичай є опорною точкою, наприклад частиною анкерного кріплення троса або частиною конструкції, до якої анкеруется трос. Однак вона може бути инерующую систему, рух якої щодо кабелю демпфируется самостійно.

Перший складальний вузол демпфера, прикріплений до тросу, містить манжету 9, закріплену навколо троса 10, ортогональний елемент 5 і два фрикційних елемента 3a і 3b, встановлених на ортогональний елемент.

Другий складальний вузол демпфера, прикріплений до опорної точки, містить два додаткових фрикційних елемента 2а і 2b, встановлених у забезпечених різьбленням регульованих фіксаторах 7а і 7b, які в свою чергу встановлюються в рамках 4а та 4b. Рамки 4а та 4b прикріплені до кінців пластинчастих пружин 5а і 5b, а інші кінці пластинчастих пружин 5а і 5b прикріплюються спільно до опорної точки кріпленнями 11. Компонування пружини і рамки є такою ж, як розкрито в EP1035350, і включена, щоб забезпечувати постійну стандартну силу, що сполучає фрикційні елементи один з одним.

Фіг.1а і 1b показують область, де фрикційні поверхні взаємодіють і викликають тертя, необхідну для демпфування.

Фіг.1 і 2 відрізняються лише конфігурацією фрикційних прокладок 2а, 2b, 3a і 3b. На фіг.1 показаний приклад розташування, у якому одна (2a, 2b) з кожної фрикційної пари прокладок є шматком фрикційного матеріалу, установближения або відведення у напрямку до і від іншого фрикційного елемента 3a, 3b, який є шматком низкофрикционного полімерного матеріалу, прикріпленим до частини 5, яка нерухома щодо троса.

На фіг.2 показана подібна компоновка за винятком того, що фрикційні поверхні є великими і реалізовані в якості пар відповідних фрикційних прокладок 2a, 2b, 3a і 3b, прикріплених відповідним чином до поверхонь фіксатора 13a, 13b або центральній частині 5.

Зауважимо, що хоча на обох фігурах показані дві пари фрикційних поверхонь, і ці поверхні можуть бути виготовлені з однакового низкофрикционного полімерного матеріалу, фрикційна взаємодія 1а, 1b може бути здійснено за рахунок іншої кількості поверхонь, застосовуючи однаковий полімерний матеріал для фрикційних прокладок, або використовуючи полімерний матеріал для однієї або декількох фрикційних поверхонь і використовуючи відмінний матеріал, наприклад метал, для інших фрикційних поверхонь.

Деякі або всі з фрикційних елементів (2a, 2b, 3a і 3b), проілюстрованих на фіг.1 і 2, переважно складаються з низкофрикционного полімерного матеріалу, наприклад з поліетилентерефталату (ПЕТ), що містить розподілену мастило. Такі матеріали україн Вони є надзвичайно пружними і здатні витримувати високі навантаження, зберігаючи свою форму навіть під дією значних деформаційних та стискаючих навантажень. Один такий матеріал є у продажу від компанії Quadrant США під найменуванням Ertalyte TX™. Такий тип низкофрикционного полімеру традиційно використовується в застосуваннях, які вимагають механічної міцності, але з низьким коефіцієнтом тертя, наприклад в підшипниках, вкладишах, рейках ковзання, роликах і ковзних прокладках. Ці матеріали з дуже низькими коефіцієнтами тертя є контрінтуітівним вибором для демпферів з фрикційним типом гальма. Однак було виявлено, що незважаючи на дуже низький коефіцієнт тертя ErtalyteTX™ пружини 5a і 5b і фіксатори 7a і 7b можуть бути призначені для надання достатнього тиску на фрикційні елементи для забезпечення необхідної величини фрикційного взаємодії. Для забезпечення необхідного фрикційного взаємодії також може бути підібрана площа поверхонь зубців зубчастого (1a, 1b) фрикційних елементів 2a, 2b, 3a і 3b.

Використання таких низкофрикционних полімерних матеріалів має додаткову перевагу в тому, що їх коефіцієнт тертя значно не змінюється з плином часу; в тому, що їх коефіцієнт тертя не змінюється �онстрируют значно зменшений ефект переривчастого зміщення у порівнянні зі стандартними фрикційним матеріалами, використаними в попередньому рівні техніки.

В переважній компонуванні, в якій одна або обидві фрикційних поверхонь у кожній парі виготовлені з Ertalyte TX™, результуючий коефіцієнт тертя типово виявляється в діапазоні від 0,15 до 0,18. Статичний коефіцієнт тертя приблизно на 25% більше, ніж динамічний коефіцієнт тертя. Це значно відрізняється від демпфера попереднього рівня техніки з фрикційними чавунними поверхнями, які мають коефіцієнт тертя між 0,5 і 1,0, зі статичним коефіцієнтом, який на 50%-60% більше, ніж динамічний коефіцієнт тертя.

PET зі змащувальним матеріалом також надає значно знижену тенденцію до зношування, при цьому знос відбувається практично з постійною швидкістю. Експериментальні результати показали швидкість зносу близько 0,05 мм для 2000 циклів коливань в початку функціонування (протягом так званого періоду "підробітки" або "притирання"). Однак після цього початкового періоду швидкість зношування є настільки невеликий, що її можна не брати в розрахунок. Для порівняння зазначимо, що швидкість зношування в попередньому рівні техніки чавунного матеріалу протягом періоду припрацювання може бу першим конструктивним елементом і другим конструктивним елементом в конструкції, містить:
перший фрикційний елемент (2а, 2b), механічно з'єднаний з першим конструктивним елементом, причому перший фрикційний елемент (2а, 2b) включає першу фрикційну поверхню, виготовлену з першого фрикційного матеріалу,
другий фрикційний елемент (3а, 3b), механічно з'єднаний з другим конструктивним елементом, причому другий фрикційний елемент (3а, 3b) включає другу фрикційну поверхню, виготовлену з другого фрикційного матеріалу,
причому перша і друга фрикційні поверхні перебувають у фрикційному взаємодії (1a, 1b) таким чином, що рух між першою і другою фрикційними поверхнями демпфируется фрикційним взаємодією (1a, 1b) між першою і другою фрикційними поверхнями,
відрізняється тим, що, щонайменше, один з першого і другого фрикційних матеріалів є низкофрикционним полімерним матеріалом, що містить розподілену мастило.

2. Демпферне пристрій за п. 1, в якому низкофрикционний полімерний матеріал є полиэтилентерефталатом.

3. Демпферне пристрій за п. 1, в якому статичний і динамічний коефіцієнти тертя фрикційного взаємодії (1a, 1b) між першим фрикційним мате�аются на величину, яка є меншою, ніж 25% від статичного коефіцієнта тертя.

4. Демпферне пристрій по одному з пп. 1-3, в якому, щонайменше, один з першого і другого конструктивних елементів є тросом, що перебувають під напругою.

5. Демпферне пристрій по одному з пп. 1-3, містить засіб (5а, 5b) зміщення для забезпечення смещающей сили, яка притискає першу і другу фрикційні поверхні один до одного.

6. Демпферне пристрій за п. 5, в якому засіб (5а, 5b) зміщення містить, щонайменше, одну пружину.

7. Демпферне пристрій по одному з пп. 1-3, містить засіб (7a, 7b) фрикційної регулювання для регулювання коефіцієнта тертя фрикційного взаємодії між першою і другою фрикційними поверхнями.

8. Демпферне пристрій за п. 4, що містить засіб (7a, 7b) фрикційної регулювання для регулювання коефіцієнта тертя фрикційного взаємодії між першою і другою фрикційними поверхнями.

9. Демпферне пристрій за п. 5, що містить засіб (7a, 7b) фрикційної регулювання для регулювання коефіцієнта тертя фрикційного взаємодії між першою і другою фрикційними поверхнями.

10. Демпферне пристрій за п. 6, с�впливи між першою і другою фрикційними поверхнями.

11. Демпферне пристрій за п. 9, в якому засіб (7a, 7b) фрикційної регулювання містить засіб регулювання зсуву для регулювання смещающей сили.

12. Демпферне пристрій за п. 10, в якому засіб (7a, 7b) фрикційної регулювання містить засіб регулювання зсуву для регулювання смещающей сили.

13. Демпферне пристрій по одному з пп. 1-3, в якому обидва - перший і другий - фрикційні матеріали є низкофрикционними полімерними матеріалами.

14. Демпферне пристрій по одному з пп. 1-3, в якому один з першого і другого фрикційних матеріалів є низкофрикционним полімерним матеріалом, а інший - металом.

15. Інженерно-будівельне споруда, що містить перший конструктивний елемент і другий конструктивний елемент, що відрізняється тим, що воно містить одне або більше демпфуючих пристроїв по одному з пп. 1-3.

16. Інженерно-будівельне споруда, що містить перший конструктивний елемент і другий конструктивний елемент, що відрізняється тим, що воно містить одне або більше демпфуючих пристроїв п. 4.

17. Інженерно-будівельне споруда, що містить перший конструктивний елемент і другий конструктивний елемент, що відрізняється тим, що оее перший конструктивний елемент і другий конструктивний елемент, відрізняється тим, що воно містить одне або більше демпфуючих пристроїв п. 14.

19. Інженерно-будівельне споруда з п. 15, в якому перший конструктивний елемент є що перебувають під напругою конструктивним тросом, закріпленим, щонайменше, до одного анкерного точці на другому конструктивному елементі.

20. Інженерно-будівельне споруда з п. 19, в якому, щонайменше, одне з демпфуючих пристроїв виконано з можливістю затухання коливальних рухів троса поруч із, щонайменше, одного анкерного точкою.

21. Інженерно-будівельне споруда з п. 16, в якому перший конструктивний елемент є що перебувають під напругою конструктивним тросом, закріпленим, щонайменше, до одного анкерного точці на другому конструктивному елементі.

22. Інженерно-будівельне споруда з п. 20, в якому, щонайменше, одне з демпфуючих пристроїв виконано з можливістю затухання коливальних рухів троса поруч із, щонайменше, одного анкерного точкою.

23. Спосіб демпфування відносного руху між першим конструктивним елементом і другим конструктивним елементом, який включає наступні етапи:
перший етап, на якому обматериал,
другий етап, на якому забезпечують другий конструктивний елемент з другої фрикційної поверхнею, що містить другий фрикційний матеріал,
третій етап, на якому застосовують силу для притиснення першої та другої фрикційних поверхонь один до одного для фрикційного взаємодії (1a, 1b) таким чином, що відносне переміщення між першою і другою фрикційними поверхнями демпфируется фрикційним взаємодією (1a, 1b) між першою і другою фрикційними поверхнями,
відрізняється тим, що, щонайменше, один з першого і другого фрикційних матеріалів є низкофрикционним полімерним матеріалом, що містить розподілену мастило.



 

Схожі патенти:

Вібродемпфуючий механізм

Винахід відноситься до машинобудування. Вібродемпфуючий механізм містить безліч утяжелительних елементів, розташованих у циліндричному підлогою ділянці. Ділянка утворений всередині стрижневий секції. Елементи розділені радіально один від одного в окружному напрямку навколо осі полого ділянки. Підтискає елемент для поджатия утяжелительних елементів до осі. Розділові поверхні суміжних утяжелительних елементів наводяться в поверхневий контакт один з одним. Досягається збільшення поглинання енергії вібрації. 2 з.п. ф-ли, 5 іл.

Пружинний віброізолятор кочетова

Винахід відноситься до машинобудування. Віброізолятор містить підставу, кришку і розташовані між ними пружні елементи з демпфером. Демпфер сухого тертя складається з нижньої гільзи, з'єднаної з основою, і співвісної з нею верхній гільзи, з'єднаної з кришкою. Навколо демпфера розташовані два пружних елементи, виконаних у вигляді циліндричних гвинтових пружин, пов'язаних допомогою штифтів з кришкою і основою. Кожен з пружних елементів охоплює допомогою пружини упругодемпфирующий сітчастий елемент. Досягається підвищення ефективності віброізоляції в резонансному режимі і спрощення конструкції і монтажу. 2 з.п. ф-ли, 3 іл.

Віброізолятор симетричний шайбовий сітчастий кочетова

Винахід відноситься до машинобудування. Віброізолятор містить підставу, пружні сітчасті елементи, верхню і нижню натискні шайби. Підстава розташоване в середній частині виброизолятора і виконано у вигляді пластини з кріпильними отворами. Сітчасті пружні елементи жорстко з'єднані з основою за допомогою опорних кілець. У верхньому сітчастому пружному елементі в центрі осесиметричних розташований демпфер сухого тертя. Демпфер виконаний у вигляді верхньої натискної шайби, жорстко з'єднаної з центрально розташованим кільцем, яка охоплюється співвісно розташованих кільцем, жорстко з'єднаний з основою. Досягається підвищення ефективності віброізоляції в резонансному режимі і спрощення конструкції і монтажу. 3 з.п. ф-ли, 2 іл.

Тарілчастий віброізолятор кочетова

Винахід відноситься до машинобудування. Віброізолятор містить каркас, виконаний у вигляді верхньої платформи для установки виброизолируемого об'єкта і нижньої основи для розміщення обмежувачів ходу блоку тарілчастих пружних елементів. Юстировочная плита кріпиться до верхньої платформі допомогою кріпильних елементів. Пружні елементи з'єднують верхню платформу з нижнім підставою, на якому розміщений відбійник буферного типу. Підстава каркаса виброизолятора в частині контакту з тарілчастими пружними елементами вкрите фрикційним матеріалом. Блок тарілчастих пружних елементів складається з чотирьох тарілчастих пружин різної висоти і різного кута нахилу до осі виброизолятора. Тарілчасті пружини через простановочние кільця розміщені на осі виброизолятора і закріплені за допомогою різьбового хвостовика і гайки. Кожна з тарілчастих пружин має горизонтальну кільцеву відбортовку, що спирається на нижню підставу. Вісь виброизолятора жорстко з'єднана з верхньою платформою каркаса. Досягається підвищення ефективності віброізоляції. 1 іл.

Тарілчастий пружний елемент кочетова

Винахід відноситься до машинобудування. Тарілчастий пружний елемент містить каркас, в якому оппозитно встановлені два пружних елементи тарілчастого типу: верхній і нижній. Кожен з пружних елементів тарілчастого типу містить два плоских пружних співвісно розташованих кільця: меншого і більшого діаметрів. Кільця з'єднані між собою за допомогою трьох пружних плоских пластин, розташованих похило по відношенню до осі кілець. Кожне з кілець меншого діаметру з'єднане з відповідною кришкою за допомогою гвинтів. Між кришками розташований пружний елемент у вигляді циліндричної гвинтової пружини. Кожне з кілець більшого діаметра пов'язано з відповідної нижньою і верхньою частинами каркасу. Нижня частина каркаса складається з підстави, виконаного у вигляді диска з кільцевої внутрішньої проточкою. В проточці диска розміщено нижнє пружне кільце більшого діаметра нижнього пружного елемента тарілчастого типу. До нижньої частини нижнього кільця прикріплено кільце з фрикційного матеріалу для створення сухого тертя, що забезпечує необхідну демпфірування в системі. Досягається підвищення ефективності віброізоляції в резонансному режимі. 2 іл.

Тарілчастий віброізолятор кочетова

Винахід відноситься до машинобудування. Віброізолятор містить корпус у вигляді підстави з кришкою і розміщених у ньому пружні елементи. Тарілчаста кільцева пружина складається з верхнього і нижнього пружних кілець, пов'язаних пружними пластинами. Пружина закріплена в корпусі через периферійну втулку, встановлену між підставою, нижнім кільцем пружини і кришкою. Виброизолируемий об'єкт встановлюється на різьбової втулки, закріпленої в отворі верхнього кільця пружини. Між підставою і нижнім торцем різьбової втулки закріплений упругодемпфирующий елемент у вигляді циліндричної гвинтової пружини з демпфером всередині. Досягається підвищення ефективності віброізоляції в резонансному режимі. 3 іл.

Амортизатор електронно-регульований

Винахід відноситься до області гасіння механічних коливань, зокрема в підвісках транспортних засобів. Амортизатор містить електронно-регульоване оснащене засобом кріплення до однієї частини об'єкта притискний пристрій, що має гальмівні колодки з гальмівними накладками, які можуть бути змінними. Всередині них вільно, не випадаючи, переміщається має засіб кріплення до іншої частини об'єкта, гальмівний стрижень, переріз якого може мати будь-яку форму. Демпфірування здійснюється шляхом керованого механічного тертя між робочими поверхнями гальмівних колодок і гальмівного стрижня. Роботою амортизатора керує комп'ютер або процесор, забезпечений спеціальними програмами, що містять ряд демпферних характеристик для різних дорожніх умов і режимів їзди в автоматичному або ручному управлінні, в залежності від вибору водія. Комп'ютер і процесор постійно відстежує робочі параметри амортизатора за сигналами від датчиків, контролюючих його роботу. Конструкцією амортизатора передбачена можливість встановлювати його як ззаду, так і спереду транспортного засобу. Можливе використання одного комп'ютера або процесора для роботи неск�. �остигается спрощення конструкції, підвищення якості демпфування, надійний контакт колеса транспортного засобу з полотном дороги, відмова від використання амортизаторной рідини. 1 іл.

Лінійне пристрій з контрольованим тертям і з натискною силою, перпендикулярної до переміщення

Винахід відноситься до машинобудування. Пристрій містить перший елемент, на якому встановлений другий елемент з можливістю ковзання. Фрикційні засоби утримання встановлені з можливістю створення між двома елементами протидіє сили, що перешкоджає відносному переміщенню двох елементів. Фрикційне орган (105) нерухомо з'єднаний з першим елементом і виконаний з можливістю тертя про другий елемент (102) по поверхні тертя, що проходить паралельно напрямку ковзання. Натискний орган (107) виконаний з можливістю додатки штовхаючого зусилля до фрикционному органу і забезпечує вплив фрикційного органу на другий елемент в напрямку, перпендикулярному до відносному переміщенню елементів. Кошти (110, 111) з'єднання фрикційного органу з першим елементом виконані з можливістю відведення фрикційного органу від другого елемента під час переміщення другого елемента щодо першого елемента. Досягається можливість роботи фрикційного пристрою в двох напрямках. 8 з.п. ф-ли, 8 іл.

Спосіб віброізоляції

Винахід відноситься до машинобудування. Віброізоляцію об'єктів зі змінною масою здійснюють за допомогою пружних елементів, що мають внутрішнє демпфування. Додатково в систему вводять демпфірування у всьому діапазоні амлитудно-частотної характеристики. Кожен з пружних елементів виконують у вигляді двох плоских пружних коаксіально розташованих кілець, зовнішнього і внутрішнього, розташованих в паралельних горизонтальних площинах. Кільця жорстко з'єднані між собою за допомогою двох пружних елементів, радіально розташованих у горизонтальній площині і під кутом - у вертикальній площині. Порожнини, утворені пружними кільцями, заповнюють пружно-демпфуючим сітчастим елементом, виконаним армованим з сітчастого каркаса, залитого еластомером, наприклад поліуретаном. Досягається підвищення ефективності віброізоляції. 4 іл.

Пристрій для гасіння згинальних коливань обертового вала

Група винаходів відноситься до машинобудування. Демпфіруючі пристрій (1) містить: підтримує корпус (6), елемент (11) з кільцеподібним отвором (12). Пружне засіб розташоване між підтримує корпусом і елементом. Елемент виконаний з можливістю переміщення відносно підтримує корпусу і радіально відносно осі (А) між першим і другим положенням при вигині валу щодо осі. Елемент встановлюється в перше положення при перетині отвори вільно валом. Елемент встановлюється в друге положення при взаємодії з валом. Швидкість обертання вала у другому діапазоні містить щонайменше одну критичну швидкість валу. Стрижень виконаний з можливістю переміщення спільно з елементом радіально відносно осі. Плита виконана за одне ціле зі стрижнем і поперек нього. Пружне засіб розташоване між стрижнем і підтримує корпусом. Пружне засіб містить першу пружину і другу пружину. Перша пружина розташована між першим ділянкою підтримує корпусу і виступом елемента. Друга пружина розташована між плитою і другою ділянкою підтримує корпусу. Привід містить вал, який працює в другому діапазоні скоросте�. ф-ли, 5 іл.

Віброізолятор упругоинерционний

Винахід відноситься до загального машинобудування, зокрема до засобів віброізоляції стаціонарного технологічного обладнання

Амортизатор

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане для захисту обладнання і приладів від вібраційних та ударних навантажень, Метою винаходу є підвищення ефективності просторової виброударозащмги за рахунок зміни виду тертя, сухого на конструктивну й за рахунок перерозподілу жорсткістних характеристик основного пружного елемента

Пристрій для гасіння коливань

Винахід відноситься до пристроїв амортизації елементів машин і може застосовуватися в підвісках транспортних засобів

Пристрій для гасіння коливань

Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до пристроїв амортизації машин, і може застосовуватися в підвісках транспортних засобів

Гаситель коливань

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане для захисту об'єктів від ударів і вібрацій

Амортизатор

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане для захисту обладнання і приладів від вібраційних та ударних впливів

Амортизатор

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане для захисту обладнання і приладів від вібраційних та ударних впливів

Пристрій зв'язку рухомих дисків фрикційного амортизатора з коливним елементом

Винахід відноситься до транспортного машинобудування
Up!