Засоби виведення на орбіту з нерухомими і розгортаються повехностями гальмування та/або фасонними паливними баками та відповідні системи і способи

 

Область техніки, до якої належить винахід

Даний винахід відноситься, в загальному, до засобів виведення на орбіту з нерухомими і розгортаються поверхнями гальмування, включаючи розширюються поверхні, і до відповідних систем і способів.

Рівень техніки

Протягом багатьох років ракети використовуються для доставки на орбіту людей і корисних вантажів. Такі ракети доставляли перших космонавтів у космос та на місяць і виводили на орбіту землі і позаземні орбіти безліч штучних супутників. Такі ракети використовуються для приведення в рух автоматичних космічних літальних апаратів і з недавнього часу доставки конструкцій, продовольства і персоналу на орбітальні міжпланетні космічні станції.

Постійна проблема, пов'язана з призначенням ракет, полягає в можливості повторного використання системи. Аспекти цього винаходу спрямовані на вирішення цієї проблеми.

Короткий опис креслень

Фіг.1А та 1В - засіб, що має развертиваемую розширюється поверхню за варіантом виконання винаходу.

Фіг.2А і 2В - засіб під час підйому та зниження відповідно по варіанту виконання винаходу.

Фіг.3А і�енном положенні і розгорнутому положенні відповідно.

Фіг.4А - частково схематичний вертикальний вигляд збоку засобу, що має складені розгортаються поверхні, сконфігуровані за іншим варіантом виконання винаходу.

Фіг.4В - частково схематичний вертикальний вигляд збоку кошти, показаного на Фіг.4А, з розгорнутими розгортаються поверхнями.

Фіг.4С - частково схематичний вертикальний вигляд зверху кошти, показаного на Фіг.4В, з розгорнутими розгортаються поверхнями.

Фіг.5А і 5B - частково схематичний вертикальний вигляд збоку і вид зверху відповідно засобу, що має переміщаються по поверхні варіанту виконання винаходу.

Фіг.6А і 6В - частково схематичний вертикальний вигляд збоку і вид зверху відповідно засобу, що має дві групи розгорнутих розширюються поверхонь за варіантом виконання винаходу.

Фіг.7 - частково схематичний ізометричний вигляд засобу, що має спрямовану вгору і назовні звужену форму за варіантом виконання винаходу.

Фіг.8А-8F - частково схематичні вертикальні види збоку ділянок засобів, що мають спрямовані вгору і назовні звужені форми за іншими варіантами виконання винаходу.

Фіг.9 - частково схематичний ізометричний вигляд�кальний вид збоку паливного бака з частковим вирізом, настроєний по ще одному варіанту виконання винаходу.

Здійснення винаходу

Даний опис, загалом, відноситься до засобів виведення на орбіту (наприклад, ракет) з нерухомими і розгортаються поверхнями гальмування і відповідних систем і способів. Деякі" подробиці, конструкції і процеси, добре відомі і часто мають відношення до потоку в ракетному двигуні, не наводяться у цьому описі для стислості викладу. Крім того, незважаючи на те, що нижче наводиться опис декількох варіантів виконання, деякі інші варіанти виконання можуть мати відмінні конфігурації, компонування та/або компоненти порівняно з тим, що описано в цьому розділі. Зокрема, інші варіанти виконання можуть мати додаткові елементи та/або в них можуть бути відсутні один або декілька елементів, описаних нижче, з посиланням на Фіг.1А-10.

Фіг.1А - вигляд зверху в ізометрії на засіб 100, налаштоване за варіантом виконання винаходу. Фіг.1В - вертикальний вигляд збоку на засіб 100, показане на Фіг.1А. З посиланням на Фіг.1А і 1В, засіб 100 може бути ракетою (наприклад, орбітальним літальним апаратом або суборбитальним летателѽой навантаження. Модульний відсік 110 з руховою установкою може включати в себе один або кілька двигунів, які мають відповідні вихлопні сопла 111 двигуна, розташовані в напрямку першого або заднього кінця кошти 100. Засіб 100 може тривати уздовж поздовжньої осі V кошти з зверненої назовні відкритою поверхнею 101, що має першу зону 103 в напрямку першого кінця 105 і другу зону 104, розташовану в напрямку другого або переднього кінця 102 кошти 100. Засіб 100 може включати в себе посадочне пристрій 120, розташоване в напрямку першого кінця 105, так щоб засіб 100 могло здійснювати посадку з орієнтацією хвостової частини в нижньому напрямку. Засіб 100 може додатково включати в себе развертиваемую або по-іншому переміщається поверхню гальмування (наприклад, розширюється поверхню), розташовану в напрямку другого кінця 102 кошти 100. Развертиваемая поверхню 140 може складатися під час підйому і розгортатися під час зниження для стабілізації і зменшення швидкості кошти 100 під час зниження і посадки з хвостовою частиною, спрямованої вниз. У конкретних варіантах виконання развертиваемая поверхню 140 гальмування може піднімати аэсти та/або поліпшення відносини аеродинамічній підйомної сили до опору під час зниження і посадки з хвостовою частиною, спрямованої вниз. Ребра 150 в напрямку заднього кінця 105 кошти 100 можуть діяти як стабілізатори та/або поверхні управління під час підйому і також можуть діяти як стабілізатори та/або поверхні управління під час зниження. Відповідно, ребра 150 можуть діяти в передньому напрямку (наприклад, під час підйому) і в зворотному напрямку (наприклад, під час зниження), як описано в що знаходиться одночасно на розгляді американської заявці 12/__,__, під заголовком «ДВОНАПРАВЛЕНІ ПОВЕРХНІ УПРАВЛІННЯ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ З ВИСОКОШВИДКІСНИМИ ЗАСОБАМИ ТА ВІДПОВІДНІ СИСТЕМИ І СПОСОБИ» і одночасно випущеної.

У приватному варіанті виконання модуль 130 корисного навантаження може бути налаштований для транспортування вантажу та/або екіпажу. У варіанті виконання, показаному на Фіг.1А і 1В, модуль 130 корисного навантаження може мати напівсферичну форму, і в інших варіантах виконання модуль 130 корисного навантаження може мати інші форми.

У приватному варіанті виконання засіб 100 включає в себе п'ять двигунів всередині кошти 100 (не показано на Фіг.1А та 1В), і кожний з них має відповідне вихлопний сопло 111 двигуна. Двигуни використовуються під час�яющей траєкторії польоту або без неї). Як варіант, двигуни також можуть забезпечувати отклоняемий вектор тяги для керування засобом 100 під час етапу розгону окремо і спільно з іншими системами управління.

Після того як двигуни завершать фазу розгону, развертиваемая поверхню 140 може бути розгорнута для уповільнення зниження кошти 100. Развертиваемая поверхню 100 може підвищити стійкість кошти, коли засіб 100 знижується (хвостовою частиною вниз), за рахунок збільшення опору кошти і зменшення рівноважної швидкості кошти 100 перед повторним пуском двигуна для вертикальної посадки. У конкретному варіанті виконання развертиваемая поверхню 140 використовується тільки під час польоту і потім забирається наземним обслуговуючим персоналом після приземлення кошти 100. Ребра 150 можуть використовуватися для контролю і керування засобом 100 під час зниження і посадки. Відповідно, засіб 100 може направлятися безпосередньо в те місце, звідки воно було запущено. В інших варіантах виконання засіб 100 може направлятися в інші місця. У будь-якому з цих варіантів виконання, коли засіб 100 наближається до місця посадки, двигуни можуть бути запущені повторно для подальшого торможенЂичний вертикальний вигляд збоку кошти 100 під час підйому, зазначеного стрілкою А. Під час етапу підйому развертиваемая поверхню 140 (яка утворює частина зовнішньої поверхні 101) складена і може відповідно прилягати до нижележащий поверхні 106 кошти 100 і, загалом, бути розташована врівень з іншою частиною зовнішньою поверхнею 101. Під час етапу підйому посадочне пристрій 120 (Фіг.1А, 1В) складено.

На Фіг.2В показано засіб 100 під час етапу зниження, зазначеного стрілкою D. Під час зниження развертиваемая поверхню 140 розгортається, наприклад, за рахунок повертання поверхні 140 таким чином, що вона триває назовні від нижчою поверхні 106. Як зазначено вище, передбачається, що ця конфігурація гальмує засіб 100 і також може стабілізувати засіб. Наприклад, як зазначено вище, розгортання поверхні 140 може перемістити центр тиску, що діє на засіб 100, вгору (наприклад, вище центру ваги кошти), так що гравітаційні сили, що діють на засіб 100, прагнуть стабілізувати обурення, викликані аеродинамічними силами, діючими на засіб 100.

Ефект розгортання поверхні 140 полягає в тому, щоб збільшити площу поперечного перерізу або площа форми в плані ср�вої позиції 191 (включаючи сюди площа поперечного перетину ребер 150) або у другій позиції 192, кожне з яких знаходиться у першій зоні 103, буде менше площі поперечного перерізу кошти 100 в третій позиції 193, розташованої у другій зоні 104, коли развертиваемая поверхню 140 розгорнута. Це зміна площі поперечного перерізу може бути тимчасовим, завдяки можливості послідовно складати або іншим чином переміщати развертиваемую поверхню 140. В інших варіантах виконання, описуваних нижче з посиланням на Фіг.7-10, збільшена площа поперечного перерізу може бути фіксованою частиною зовнішньої геометрії кошти.

Фіг.3А - частково схематичний вид з другої зони 104 кошти 100 зі складеною розгортання поверхнею 140, наприклад, під час етапу розгону або підйому кошти 100. Развертиваемая поверхню 140 може включати в себе безліч розгорнутих сегментів 141 або інших відповідних поверхонь або елементів поверхні. До складеної конфігурації сегменти 141 зімкнуті у нижележащий поверхні 106 кошти 100. Відповідно, сегменти 141 можуть бути утворені з секцій циліндра, щоб відповідати формі зовнішньої циліндричної поверхні 101. В інших варіантах виконання сегменти 141 можуть мати інші форми. У будь-яких з цих вариантовть їх.

Фіг.3В - частково схематичний вигляд зверху в ізометрії, що показує развертиваемую поверхню 140 в розгорнутій конфігурації. У цій конфігурації сегменти 141 були повернені назовні від нижчою поверхні 106 кошти 100, наприклад, за допомогою одного або декількох виконавчих механізмів 142. У конкретному варіанті виконання суміжні сегменти 141 можуть перекривати один одного в складеному положенні і можуть перекривати один одного або примикати друг до друга в розгорнутому положенні. В інших варіантах виконання сегменти 141 можуть бути рознесені на певну відстань або, щонайменше, частково рознесені на деяку відстань в розгорнутому положенні. Конкретна компонування, обрана для розгортання поверхні 140, може залежати від очікуваного рівня гальмування, який повинен бути забезпечений розгортання поверхнею 140, з'єднання зі 100 засобом та/або інших факторів.

У конкретному варіанті виконання развертиваемая поверхню 140 включає в себе 16 сегментів 141, кожен з яких розгортається за допомогою окремого пневматичного, гідравлічного, електричного або іншого виконавчого механізму. Сегменти 141 можуть перекривати одне одного в складеному положення�, �аспложенних всередині і ущільнюються сегментами першої групи, так що між суміжними сегментами 141, коли розтруб 140 повністю розгорнуто, не існує ніяких значних проміжків. Засіб 100 може включати в себе утримують фіксатори або інші елементи, які утримують сегменти 141 в складеному положенні до того, як надійде команда на їх відкривання. У приватному варіанті виконання друга зона 104 кошти 100 може включати в себе композитні сендвіч панелі, підтримувані алюмінієвими кільцевими шпангоутами для забезпечення додаткової жорсткості. Сегменти 141 також можуть бути утворені з композитних сендвіч панелей. В інших варіантах виконання будь-які з цих конструкцій можуть мати інші склади.

У конкретному варіанті виконання окремі сегменти 141 переміщуються спільно, так що кожен сегмент переміщається на ту ж відстань з такою ж швидкістю і в тому же напрямку (наприклад, назовні або всередину), що й інші сегменти. В інших варіантах виконання окремі сегменти 141 розгортання поверхні 140 можуть окремо переміщатися і/або контролюватися. У таких варіантах виконання сегменти 141 можуть переміщатися відносно один одного з різними скоростямия. Переміщення сегментів 141 може контролюватися блоком 160 управління. У варіанті виконання блок 160 керування електромеханічним пристроєм, установленим на засобі 100. В інших варіантах виконання блок 160 управління є цифровим або комп'ютерним пристроєм 160, встановленим на засобі 100 або на землі і мають машинно-читаний носій, що містить відповідні вказівки. Блок 160 управління може приймати вхідні сигнали від будь-якого з безлічі датчиків (наприклад, датчика прискорень, GPS-датчика, датчика висоти, датчика тиску або датчика часу (наприклад, годинника), на підставі яких блок 160 управління видає вказівки на приведення в дію сегментів 141. Блок керування 160 також може виконувати управління іншими функціями, наприклад роботою двигунів, посадкового пристрою і поверхонь управління.

Як зазначено вище, сегменти 141 можуть щільно контактувати один з одним в розгорнутому положенні. В інших варіантах виконання сусідні сегменти можуть бути рознесені один від одного в розгорнутому положенні, утворюючи зазори, продовжуються в осьовому напрямку. Ще В одному варіанті виконання сегменти можуть вентилюватися. Наприклад, сегменти 141 можуть�ти 141. Вентиляційні отвори можуть бути розташовані в шаховому порядку або з іншої придатної схемою. Щодо іншого аспекту цього варіанту виконання окремі вентиляційні отвори 143 можуть вибірково відкриватися і зариватися (наприклад, з допомогою рухомий панелі, перегородки чи іншого придатного пристрою) для управління перебігом повітря через отвори 143. Таким чином, опір, що створюється розгортання поверхнею 140, може контролюватися. Щодо іншого аспекту цього варіанту виконання вентиляційні отвори 143 в одному місці кола можуть бути відкриті, а вентиляційні отвори в іншому місці кола можуть бути закриті для забезпечення іншого опору, що може бути, у свою чергу, використано для керування засобом 100.

В варіантах виконання, описаних вище з посиланням на Фіг.1А-3В, развертиваемая поверхня розташована в напрямку верхнього або другого кінця кошти. Фіг.4А - частково схематичний вертикальний вигляд збоку кошти 400, має развертиваемую поверхню, розташовану в напрямку нижнього кінця за іншим варіантом виконання винаходу. За аспекту цього варіанту виконання засіб 400 має зовнішню поверхню 4�ой 403. Развертиваемая поверхню 440 розташована в першій зоні 403. Развертиваемая поверхню 440 може включати в себе чотири розгортання панелі 441 (три з яких видно на Фіг.4А), які показані в складеному положенні. На Фіг.4В і 4С показано бічній вертикальний вигляд і вигляд зверху відповідно кошти 400 з розгортання поверхнею 440 в розгорнутому положенні. У цьому положенні панелі 441 повернені назовні від нижчою поверхні 406 кошти 400 для збільшення площі поперечного перерізу кошти 400 відносно площі поперечного перерізу розширюється зовнішньої поверхні 401 у першій зоні 403. Ця компоновка може підвищити стійкість розширюється компонента при зниженні.

Фіг.5А - частково схематичний вертикальний вигляд збоку кошти 500, має развертиваемую поверхню 540, яка зміщується, а не обертається під час експлуатації. Фіг.5В - частково схематичний вигляд зверху кошти 500, показаного на Фіг.5А. З посиланням на Фіг.5А і 5B развертиваемая поверхню 540 може включати в себе безліч ребер або лопаток 541 (на Фіг.5А і 5B показано чотири ребра), які під час підйому розташовані в напрямку першої або нижньої зони 503 кошти 500. Відповідно, розкривні поверхжести кошти. Перед зниженням або під час зниження хвостовою частиною вниз ребра 541 переміщуються вгору, як показано стрілками U, в другу або верхню зону 504 кошти. У цьому положенні ребра 541 можуть діяти таким чином, щоб переміщати центр тиску кошти 500 вгору, наприклад, вище центру ваги кошти. Оскільки ребра 541 є пристроями, що створюють підйомну силу, засіб буде перевертиваться з повністю вертикального в похиле положення для забезпечення кута атаки, що дозволяє ребрах створювати достатню підйомну силу. Засіб 500 може повертатися в повністю вертикальне положення перед посадкою. Засіб 500 може включати в себе направляючі рейки або інші придатні напрямні конструкції для напрямку поступального переміщення ребер 541.

Фіг.6А і 6В - частково схематичний бічній вертикальний вигляд і вигляд зверху відповідно кошти 600, має безліч розгортання поверхонь, спільно діють для управління розташуванням центру тиску кошти щодо центру ваги кошти. Зокрема, засіб 600 може включати в себе першу або нижню развертиваемую поверхню 640а, розташовану в першій або нижній зоні 603 засоби 600, ерша развертиваемая поверхню 640а може включати в себе перші розширюються елементи 641а, і друга развертиваемая поверхню 640b може включати в себе другі розширюються елементи 641b. Як перші розширюються елементи 641а, так і другі розширюються елементи 641b можуть розгортатися назовні щодо засоби 600 і повертатися в складене положення, як показано стрілками Р1 і Р2 відповідно. Під час підйому другі розширюються елементи 641b можуть складатися, загалом, паралельно зовнішньої поверхні кошти 600, в той час як перші розширюються елементи 641а повертаються назовні для забезпечення стійкості та/або контролю. У конкретному варіанті виконання перші розширюються елементи 641а можуть залишатися під час підйому в складеному положенні, якщо немає необхідності у забезпеченні додаткової стійкості. Така необхідність може виникнути у разі відмови одного або декількох двигунів під час підйому. Під час зниження відносні орієнтації перше і друге розширюються елементів 641а, 641b можуть реверсироваться. Зокрема, перші розширюються елементи 641а можуть бути складені, в загальному, паралельно зовнішньої поверхні кошти 600, в той час як другі розширюються елементи 641b розгортаються для забезпечення переміщення центру тиску, я, описаних вище, розкривні поверхні контролюють зміна центру тиску між підйомом кошти і зниженням кошти. В інших варіантах виконання, описаних нижче, з посиланням на Фіг.7-10, загальна форма кошти може залишитися фіксованої, але може мати зміна форми поперечного перерізу між нижнім кінцем кошти і верхнім кінцем засобу, що забезпечує підвищений опір під час зниження порівняно із звичайною циліндричною формою ракети або формою ракети, звуженої у верхньому або нижньому напрямку. Відповідно, зовнішня поверхня засобу може бути заданою (наприклад, фіксованого) або позиціонується (наприклад, рухомий) для забезпечення необхідної зміни форми поперечного перерізу.

Фіг.7 - частково схематичне ізометричне зображення кошти 700 виведення на орбіту, що продовжується вздовж осі V кошти між першим кінцем 705 і другим кінцем 702. Засіб 700 включає в себе модуль 730 корисного навантаження в напрямку другого кінця 702 і модульний відсік 710 з руховою установкою з одним або кількома вихлопними соплами 711 в напрямку першого кінця 705. У конкретному варіанті виконання засіб 700 включає в себе три вихлопних сопла�редством. В інших варіантах виконання засіб 700 може мати іншу кількість і/або компонування двигунів і відповідних сопел. Засіб 700 також може включати в себе ребра 750, які можуть приводитися в дію для забезпечення додаткового керування засобом під час як піднесення, так і зниження. Зовнішня поверхня 701 кошти 700 включає в себе першу зону 703 в напрямку першого кінця 705 і другу зону 704 в напрямку другого кінця 702. Площа поперечного перерізу кошти 700, обмежена зовнішньою поверхнею 701, збільшується вздовж осі V кошти від першої зони 703 до другої зони 704. Відповідно, площа поперечного перерізу кошти 700 в першій позиції 791 у першій зоні 703 менше відповідної площі поперечного перерізу у другій позиції 792, розташованої у другій зоні 704.

Форма зовнішньої поверхні 701 модульного акумулятора 710 з руховою установкою і модуля 730 корисного навантаження може бути обрана для отримання необхідних характеристик опору як при підйомі, так і при зниженні. Зокрема, форма зовнішньої поверхні 701 загалом вибирається для зменшення або зведення до мінімуму бафтинга під час підйому, особливо при високих швидкостях, забезпечуючи аэродин� компонування, описаній вище з посиланням на Фіг.7, є те, що вона може усунути необхідність у розгорнутих поверхнях гальмування. Відповідно, передбачається, що ця компоновка може зменшити загальну масу кошти. І навпаки, очікуване перевага розгортання поверхонь, описаних вище з посиланням на Фіг.1А-6В, полягає в тому, що вони можуть забезпечити велику силу гальмування, ніж опір, що створюється зовнішнім контуром-це корпусу (OML) кошти 700, тим самим зменшуючи кількість палива, що використовується двигунами для гальмування кошти під час зниження. Ця компоновка може компенсувати або частково компенсувати передбачувану додаткову масу розгортання поверхонь. Конкретний вибір поверхонь гальмування (наприклад, розгорнутих поверхонь або нерухомих розширюються поверхонь) може залежати від безлічі факторів, включаючи сюди задачу, яку має виконувати засіб, і корисне навантаження, яку має транспортувати засіб. Ці дві компонування не вимагають взаємного виключення. Відповідно, в інших варіантах виконання розгортаються поверхні можуть комбінуватися з фіксованими формами OML для отримання необхідної комбинаци�ь засобу окремо або з розгортаються поверхнями гальмування, вона може мати безліч форм, які, як очікується, збільшують опір під час зниження кошти без надмірного збільшення опору під час підйому. На Фіг.8А-8F показаний представницький вибір таких форм засоби. З метою пояснення модулі корисного навантаження і компонування двигунів/сопел, а також інші зовнішні елементи засобу (наприклад, ребра) на Фіг.8А-8F не показані. Під час експлуатації модуль корисного навантаження може знижуватися окремо від модульного відсіку з руховою установкою, як показано на Фіг.8А-8F, або може залишатися прикріпленим до модульного акумулятора з руховою установкою під час зниження, як показано на Фіг.7. На Фіг.8А-8С показані відповідні кошти 800а, 800b, 800с відповідно, мають поверхні, які змінюються немонотонним чином по довжині відповідної осі кошти. Зокрема, ці форми включають в себе, в загальному, циліндричний ділянку в напрямку нижнього кінця кошти і спрямований назовні і вгору звужену ділянку у напрямку до верхнього кінця кошти. Звуження може бути лінійним (наприклад, конічним) або нелінійним (наприклад, увігнутим або опуклим). В інших варіантах виконання, показаних на Фіг.8D, 8Е і 8F, відповідаю�нусом від нижнього кінця кошти до з'єднання з відповідною капсулою корисного навантаження (не показано). Вибір конкретного кута розширення поверхонь відносно осі засобу залежить, наприклад, від задачі засоби і корисного навантаження засоби з метою забезпечення великої величини опору під час зниження і невеликого і покрокового збільшення опору під час підйому.

У будь-якому з вищевказаних варіантів виконання паливо транспортується в баках, розташованих в межах верхньої поверхні (або утворюють частину верхньої поверхні) кошти. Баки для рідкого ракетного палива, настроєний по конкретних варіантів виконання цього винаходу і придатні для засобів виведення на орбіту, мають форми, утворені таким чином, щоб (а) зменшити динамічні ефекти коливної рідини усередині бака і (b) забезпечити встановлення в межах OML спрямованого вгору і назовні звуженого кошти. Наприклад, OML бака може змінюватися за допомогою регулювання радіусу бака для зменшення ефектів дестабілізації коливної рідини. З іншого конкретного аспекту цього варіанту виконання паливний бак може включати в себе внутрішні гасителі коливань палива, які заформовано в облицювання пластикового бака. Ця конфігурація може виключити нео� утворені всередині бака. Щодо іншого аспекту вищевказаних варіантів виконання форма бака може бути налаштована для посилення і/або оптимізації центру мас ракетного палива в засобі з метою зменшення ефектів дестабілізації, які в іншому випадку можуть виникати, якщо рідке ракетне паливо в баку коливається під час нормальної експлуатації.

Фіг.9 - частково схематичний бічній вертикальний вигляд ділянки засоби 900 (наприклад, ракети), має паливний бак 960, сконфігурований з конкретного варіанту виконання винаходу. Засіб 900 може мати, в загальному, циліндричну форму, як показано суцільними лініями на Фіг.9, або засіб може мати будь-яку спрямованих вгору і назовні звужених форм, описаних вище, як показано пунктирними лініями на Фіг.9. У конкретному аспекті цього варіанту виконання бак 960 для рідкого ракетного палива має велику передню або верхню зону 961, загалом, з куполоподібної зовнішньою поверхнею, і меншу задню або нижню зону 963, також, загалом, з куполоподібної зовнішньою поверхнею, але меншого діаметру, ніж діаметр передньої зони 961. Верхня і нижня зони 961, 963 можуть бути розташовані з протилежних сторін проміжної зони 962, що має, загалом, коничеѿа «груші» і може бути симетричним щодо поздовжньо осі 966 бака. Однак форма бака 960 є асиметричною щодо бічній осі 967. Ця форма може бути обрана на підставі наявної висоти і об'єму всередині кошти 900, щоб за бажанням регулювати центр мас ракетного палива в засобі 900 від високого під час підйому до низького в засобі 900 під час зниження за рахунок форми (наприклад, звужується формі) OML кошти, та/або за бажанням регулювати вимога щодо зниження коливання для різних кількостей ракетного палива при заливці.

Як зазначено вище, засіб 900 може бути конфігурований для переміщення в передньому напрямку (наприклад, носовою частиною вперед) під час підйому, як показано стрілкою А, і може переміщатися в задньому напрямку (тобто хвостовою частиною вперед) під час зниження, як показано стрілкою D. щонайменше, в деяких варіантах виконання бажано утримувати центр мас ракетного палива в засобі 900 у високому положенні під час підйому. Крім того, що стосується підйому, коливання палива є меншою проблемою при більш високих кількостях заливки. Відповідно, радіус передньої зони 961 може бути відносно великим по відношенню до ширини або діаметру кошти 900. Коли вільна поверхностѿускается більш швидко, оскільки ракетне паливо, загалом, випливає з бака 960 з постійною об'ємною витратою, і радіус бака зменшується лінійно з довжиною. Це призводить до опускання центру мас в засобі 900 в більш бажане положення для стійкості при зниженні. Центр мас може відповідно опускатися більш швидко під час наступних фаз підйому та/або під час зниження.

За конкретного аспекту варіанти виконання, показаного на Фіг.9, паливний бак 960 може включати в себе елементи, які обмежують тенденцію палива до коливання в баку 960. Наприклад, бак 960 може включати в себе гасителі 964, які тривають внутрішньо у внутрішню зону бака 960 для контролю (наприклад, зменшення) коливання. Оскільки частота коливання і маса коливання є нелінійними функціями радіусу бака, зменшення радіусу бака призводить до зменшення маси коливання і збільшення частоти коливання, причому обидва параметри зменшують зниження коливання, необхідну для підтримання стабільності керування засобом. За рахунок зниження центру мас ракетного палива при низьких кількостях заповнення (коли коливання є більш критичним) плече моменту від центру мас ракетного палива до центру мас кошти уменьшаетвободная поверхню ракетного палива знижується нелінійно при постійній швидкості витікання, і для виникнення амплітуди коливань потрібен якийсь час. У конкретних варіантах виконання простір між сусідніми гасителями 964 коливання може змінюватися між передньою зоною 961 і задньою зоною 963, наприклад, з урахуванням вищевказаних нелінійностей. В інших варіантах виконання простір між гасителями може бути постійним. Оскільки задня область 963 може утримувати набагато менший обсяг ракетного палива, малоймовірно, що в цій зоні потрібні гасителі 964, що може спростити конструкцію та виготовлення форми.

У конкретному варіанті виконання бак 960 може бути утворений з формованою пластикової вставки і графітової/епоксидної зовнішньої оболонки. Вставка може запобігати контакт між паливом і оболонкою. Відповідно, бак 960 може використовуватися з паливами (наприклад, перекисноводородними паливами), які в іншому разі були б несумісні з оболонкою. В інших варіантах виконання бак 960 може містити інші палива і/або інші компоненти.

У будь-якому з вищевказаних варіантів виконання можуть виникнути складності по встановленню стандартних гасителів в бак 960, оскільки (принаймні, у деяких варіантах виконання), вставка � гасителів 964 коливання як частини вставки. Форма, використовувана для цієї операції, може мати продовжуються внутрішньо фланці, які утворюють гасителі 964 і які витягуються в зовнішньому напрямку, коли форма відкрита, так щоб забезпечити можливість видалення бака 960. Цей підхід створює порожнини (наприклад, зазори 965), які відкриті до зовнішньої лінії вставки. Ці порожнини або зазори 965 можуть бути заповнені піною низької щільності або іншим матеріалом для отримання певної жорсткості гасителів 964, виступаючих в бак, і отримання гладкої зовнішньої поверхні, на яку намотується графітова/епоксидна оболонка.

Фіг.10 - частково схематичний вигляд паливного бака 960 з частковим вирізом, розташованого в засобі 900 і має гасителі 964, виготовлені та розташовані за іншим варіантом виконання винаходу. За аспекту цього варіанту виконання паливний бак 960 попередньо формується (наприклад, з допомогою відцентрової формування), і після цього встановлюються гасителі 964. Бак 960 може включати в себе одну або кілька кришок люка (показані у вигляді верхньої кришки 970а люка і нижньої кришки 970b люка) для отримання доступу до внутрішній стороні бака 960. Кришки 970 також можуть підтримувати відповідні отвори впуску та/або випижнее опорне кільце 971b) розташовані на внутрішній стороні бака 960 і можуть бути прикріплені поруч або безпосередньо до кришок 970. Гасителі 964 з'єднані між верхнім опорним кільцем 971а і нижнім опорним кільцем 971b і підтримуються ними. Відповідно, гасителі 964 можуть включати в себе осьові елементи 972 гасників, які тривають між опорними кільцями 971а, 971b, і бічні елементи 973 гасників, які з'єднані з прилеглими осьовими елементами 972 гасителів і тривають між ними. Осьові елементи 972 гасителів можуть мати плоску форму типу панелі і можуть утворювати гасителі типу «грейпфрут». У конкретних варіантах виконання осьові елементи 972 гасителів можуть бути з'єднані тільки з верхнім опорним кільцем 971а і нижнім опорним кільцем 971b. Бічні елементи 973 гасителів можуть також мати плоску форму типу панелі і можуть утворювати кільця, розташовані в межах внутрішньої стінки 965 бака 960. Бічні елементи 973 гасителів можуть бути з'єднані лише з осьовими елементами 972 гасників. Відповідно, елементи 972, 973 гасителів можуть зменшувати або запобігати коливання без контакту з внутрішньою стінкою 965 бака 960. Осьові елементи 972 гасників та/або бічні елементи 973 гасителів можуть бути перфорованими і можуть бути утворені з тонких легких матеріалів (наприклад, з відповідного металу).

Ва люка і опускання оператора у внутрішній об'єм бака 960. Оператор може приймати елементи гасителя 964 (наприклад, осьові елементи 972 гасителів і бічні елементи 973 гасителів) і кріпити елементи один до одного і до опорних кілець 971а, 971b. У конкретному варіанті виконання осьові елементи 972 гасителів можуть спочатку включати в себе безліч компонентів, наприклад нижній компонент 972а, проміжний компонент 972b і верхній компонент 972с. Ці компоненти 972а-972с можуть опускатися окремо в бак 960 і збиратися на місці оператором всередині бака. Для запобігання контакту між оператором і внутрішньої стінкою 965 бака 960 оператор може стояти на трапеції або іншої придатної платформі, підвішеною на портальному крані або іншої конструкції зовні бака. В залежності від розміру отворів доступу в бак 960 деякі з компонентів 972а-972с можуть бути попередньо зібрані перед опусканням у бак 960. Наприклад, нижній компонент972а і верхній компонент 972b можуть бути прикріплені один до одного в конкретному варіанті виконання. Якщо отвір для доступу досить велика, весь осьовий елемент 972 гасителя може бути опущений у вигляді вузла в бак 960. Бічні елементи 973 гасителів спочатку можуть бути зібрані в сегменти, наприклад, з окремими сегментами, при�нкретние варіанти виконання винаходу були описані тут в довідкових цілях, і опис також може включати в себе інші варіанти виконання. Наприклад, розкривні поверхні 140 можуть мати сегменти 141 з такими формами та/або компоновками, які відрізняються від показаних і описаних вище. В іншому прикладі додаткові елементи паливного бака можуть бути об'єднані з засобом виведення на орбіту. Наприклад, щонайменше, частина зовнішньої поверхні засоби виведення на орбіту може бути утворена зовнішньою поверхнею паливного бака. Певні аспекти винаходи, описані в контексті конкретних варіантів виконання, можуть бути скомбіновані або виключені в інших варіантах виконання. Наприклад, звужений паливний бак, описаний вище з посиланням на Фіг.9 і 10, може бути скомбінований з будь-якої з описаних звужених зовнішніх поверхонь кошти, та/або звужені зовнішні поверхні можуть бути скомбіновані з будь-якої з описаних вище розгортання поверхонь гальмування. Крім того, незважаючи на те, що переваги, які належать до певних варіантів виконання, були описані в контексті цих варіантів виконання, інші варіанти виконання також можуть мати такі переваги, і не всі варіанти виконання повинні мати такі преимущгие варіанти виконання, які не показані або не описані тут в явній формі.

1. Аерокосмічна система, що містить:
засіб виведення на орбіту з вертикальним зльотом і посадкою, з орієнтацією хвостової частини в нижньому напрямку, має перший кінець і першу зону в напрямку першого кінця і другий кінець, загалом, на стороні, протилежній першого кінця, і другу зону у напрямку другого кінця, причому засіб виведення на орбіту орієнтоване уздовж осі кошти, що проходить між першим кінцем і другим кінцем,
силову установку, яку містить засіб виведення на орбіту і яка має, принаймні, одне сопло кошти для запуску, розташоване у першого кінця засоби виведення на орбіту,
развертиваемую і складиваемую, звернену назовні поверхню, яку містить засіб виведення на орбіту, причому развертиваемая поверхня може переміщатися щодо засоби виведення на орбіту між складеним положенням і розгорнутим положенням і развертиваемая поверхню встановлюється в задане положення для отримання площі першого поперечного перерізу, загалом, під прямим кутом до осі зазначеного засобу у зібраному положенні і площі другого поперечного сечениния, розташованого в другій зоні засоби виведення на орбіту, більше площі першого поперечного перерізу, розташованого в першій зоні, та
блок управління, який міститься в засобі виведення на орбіту і налаштований для складання розгортання поверхні під час підйому цього кошти і виконання розгортання розгортання поверхні під час зниження кошти, при цьому
система додатково містить датчик, функціонально з'єднаний з блоком управління для забезпечення сигналу, що вказує на зміну між підйомом зазначеного засобу і зниженням кошти.

2. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхня включає в себе безліч розгорнутих панелей, при цьому прилеглі панелі мають різне розташування по колу.

3. Система п. 2, в якій довколишні панелі перекриваються.

4. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхню переміщається з можливістю повертання щодо засоби виведення на орбіту.

5. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхню, загалом, має аеродинамічний ущільнення.

6. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхня має повітряні канали для протікання повітря чер�атку.

8. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхня включає в себе розтруб.

9. Система п. 1, в якій развертиваемая поверхня включає в себе безліч елементів і в якій блок управління запрограмований вказівками по переміщенню окремого елемента незалежно від іншого окремого елемента.

10. Система п. 9, в якій развертиваемая поверхня є другий розгортання поверхнею і в якій засіб включає в себе першу развертиваемую поверхню, розташовану в напрямку першого кінця кошти, і в якій блок управління запрограмований вказівками щодо незалежного управління переміщеннями першої та другої розгортання поверхонь.

11. Система п. 3, в якій накладання панелі включають в себе безліч зовнішніх панелей і безліч внутрішніх панелей з окремою внутрішньою панеллю, розташованої між двома суміжними зовнішніми панелями і радіально всередину від цих панелей.

12. Аерокосмічна система, що містить:
засіб виведення на орбіту з вертикальним зльотом і посадкою з орієнтацією хвостової частини в нижньому напрямку, має перший кінець і другий кінець, загалом, на стороні, протилежній першого кінця, при эонцом;
засіб виведення на орбіту містить звернену назовні відкриту поверхню, відкрита поверхня має першу зону, яка розташована або може бути розташована для отримання першої площі відкритої поверхні в напрямку першого кінця кошти, також відкрита поверхня має другу зону, яка розташована або може бути розташована для отримання другої площі відкритої поверхні в напрямку другого кінця зазначеного засобу, при цьому друга площа поверхні перевищує першу площа поверхні,
в якій друга зона включає развертиваемую поверхню, яка може переміщатися між згорнутим положенням і розгорнутим положенням і утворювати другу площа в плані в розгорнутому положенні, при цьому друга зона знаходиться в згорнутому положенні під час підйому і в розгорнутому положенні під час зниження кошти та
силову установку, яку містить засіб виведення на орбіту і яка має, принаймні, одне сопло кошти для запуску, розташоване у першого кінця засоби виведення на орбіту,
блок управління, який міститься в засобі виведення на орбіту і налаштований для складання розгортання поверхні під час п� це
система додатково містить датчик, функціонально з'єднаний з блоком управління для забезпечення сигналу, що вказує на зміну між підйомом кошти і зниженням кошти.

13. Система п. 12, в якій друга зона включає в себе безліч розгорнутих панелей, при цьому прилеглі панелі мають різне розташування по колу.

14. Система п. 13, в якій довколишні панелі перекриваються.

15. Система п. 14, в якій накладання панелі включають в себе безліч зовнішніх панелей і безліч внутрішніх панелей, з окремою внутрішньою панеллю, розташованої між двома суміжними зовнішніми панелями і радіально всередину від цих панелей.

16. Система п. 12, в якій друга зона переміщається з можливістю повертання щодо засоби виведення на орбіту.

17. Система п. 12, в якій друга зона, загалом, має аеродинамічний ущільнення.

18. Система п. 12, в якій друга зона має повітряні канали для витікання повітря через развертиваемую поверхню.

19. Система п. 12, в якій друга зона включає в себе лопатку.

20. Система п. 12, в якій друга зона включає в себе розтруб.

21. Система п. 12, в якій друга зона вклѵльного елемента незалежно від іншого окремого елемента.

22. Система п. 12, в якій друга зона включає в себе другу развертиваемую поверхню і в якій засіб включає в себе першу развертиваемую поверхню, розташовану в напрямку першого кінця кошти, і в якій блок управління запрограмований вказівками щодо незалежного управління переміщеннями першої та другої розгортання поверхонь.



 

Схожі патенти:

Спосіб керування космічним апаратом з використанням аеродинамічної якості при спуску в атмосфері

Винахід відноситься до космічної техніки і може бути використане при спуску в атмосфері космічного апарату (КА). Здійснюють вхід КА в атмосферу з максимальним значенням ефективного аеродинамічного якості, вимірюють поточні значення параметрів руху КА в процесі його спуску в атмосфері, зменшують поточну швидкість руху КА до значення швидкості входу КА в атмосферу, встановлюють поточні значення балансування аеродинамічного якості КА в залежності від параметрів руху КА в процесі його спуску в атмосфері, керують залежно від параметрів руху КА на изовисотном ділянці балансувальним аеродинамічною якістю і кутом крену, здійснюють сходження КА з изовисотного ділянки та подальше його політ в атмосфері з максимальним значенням аеродинамічного якості і нульовим кутом крену. Винахід дозволяє зменшити максимальну повну перевантаження на конструкцію КА. 2 іл.

Посадочне пристрій космічного апарату

Винахід відноситься до ракетно-космічної техніки і може бути використане в посадкових пристроїв (ПУ) космічних апаратів (КА). ПУ КА містить стійку, що складається зі склянки з внутрішнім амортизуючим елементом, сполученого з циліндричним шарніром і телескопічно з рухомим штоком, сферичний шарнір, опорну таріль, закріплені без слабини два троси з сверхвисокомодульного матеріалу, що обмежують кутове переміщення опори і зведення її у вихідне положення, механізм, що допускає одностороння поворот опори. Кут між поздовжньою віссю стійки у вихідному положенні опори і прямої, що проходить через центр сферичного шарніра тарелі паралельно подовжньої осі КА, залежить від кута тертя і кута підходу КА до посадочної поверхні. Винахід дозволяє зменшити ударні навантаження елементів КА. 1 іл.

Спосіб забезпечення м'якої посадки літального апарату

Винахід відноситься до авіакосмічної техніки і може бути використане при м'якої посадки літального апарату (ЛА). Спускають і приземляют ЛА з допомогою парашутно-реактивної системи, вимірюють швидкість і напрямок вітрового зносу ЛА, розраховують рівень тяги ракетного двигуна твердого палива обнулення вітрового зносу (РДТП ОВС), включають не менше одного многосоплового РДТП ОВС з фіксованою масою, геометрією паливного заряду і осями сопел в площині поперечного перерізу ЛА, розгортають ЛА до моменту торкання землі базовою площиною. Сопла РДТП ОВС виконують фіксованими або поворотними. Винахід дозволяє виключити перекидання ЛА після посадки і відстрілу куполів парашутів приземлення. 4 з.п. ф-ли, 5 іл.

Пристрій гальмування відокремлюваного ракетного двигуна

Винахід відноситься до ракетної техніки і може бути використане в відокремлюваних ракетних двигунах (ОРД). Пристрій гальмування ОРД містить парашут у контейнері у вигляді тонкостінної труби з заглушкою, пирозамедлитель, порохову наважку, канат для з'єднання ОРД і поршня зі стропами парашута, вузол фіксації парашута у вигляді зрізного елемента, пенал. Винахід дозволяє знизити масу конструкції і підвищити надійність пристрою гальмування ОРД. 1 з.п. ф-ли, 7 іл.

Развертиваемое гальмівний пристрій для спуску в атмосфері планет

Винахід відноситься до конструкцій, призначених для зниження швидкості спускних космічних об'єктів в атмосфері. Развертиваемое гальмівний пристрій складається з жорсткого лобового екрану, до якого кріпиться гнучка оболонка, що складається з зовнішньої сторони гнучким теплозахисних чохлом. Всередині гнучкої оболонки розміщені герметичні еластичні торовие оболонки. На внутрішній поверхні жорсткого лобового екрана розміщені газові балони системи наддуву торових оболонок. Стінки герметичних торових оболонок мають зовнішній герметичний шар і внутрішній еластичний шар, який після розгортання і наддуву оболонок твердне під дією компонентів газової суміші наддуву. Винахід спрямовано на підвищення динамічної стійкості і надійності. 2 з.п. ф-ли, 2 іл.

Посадочне пристрій космічного корабля

Винахід відноситься до космічної техніки, а саме до посадковим пристроїв космічного корабля (КК). Посадочне пристрій КК містить опорну таріль, відкидну раму, два підкоси, кронштейн, датчик кута повороту рами, циліндричні шарніри з замковими елементами, чотири посадочні опори, центральну стійку з головним циліндром, стільниковим энергопоглотителем, телескопічним штоком (у вигляді нерухомих поршня і штока) з пневматичним механізмом висування, вузлом кріплення до корпусу КК. Посадочні опори (ПО) розташовані в корпусі КК азимутально через 90. Містить пневмопривод обертального типу. Винахід дозволяє підвищити надійність розкриття ПО при штатній посадці КК. 8 іл.

Спосіб доставки з орбітальної станції на землю спускного апарата на основі використання пасивного розгортання космічної тросової системи

Винахід відноситься до космічної техніки, переважно до космічних тросовим систем. Спосіб доставки з орбітальної станції на Землю спускного апарата з використанням пасивного розгортання космічної тросової системи включає розстиковку двох сполучених тросом об'єктів, повідомлення спускаемому апарату початкової швидкості розбіжності, вільний випуск троса при видаленні спускного апарата, фіксацію довжини троса в кінці реверсного ділянки, попутне маятниковий рух і відрізання троса в момент проходження апаратом лінії місцевої вертикалі орбітальної станції. Відділення спускного апарата виробляють проти вектора орбітальної швидкості без управління силою натягу троса при видаленні спускного апарата. На реверсному ділянці траєкторії роблять вибірку вільного троса. Досягається спрощення практичної реалізації та підвищення ефективності розгортання тросової системи. 4 іл.

Спосіб застосування парашутної системи для порятунку відпрацьованих ступенів ракет-носіїв або їх частин і спускних космічних апаратів

Винахід відноситься до космічного устаткування і може бути використане для порятунку відпрацьованих ступенів ракет-носіїв при спуску в атмосферу. При відділенні ракетного блоку (РБ) на висоті понад 70 км застосовують повітряно-космічну парашутну систему з термостійких матеріалів і засоби пасивної орієнтації, стабілізації, гальмування і теплової захисту, на висоті нижче 10 км застосовують парашутну систему і на висоті не нижче 3 км застосовують вертолітний підхоплення РБ. Винахід дозволяє знизити аеродинамічний та теплове навантаження на РБ. 2 іл.

Спосіб керування спуском космічного апарата в атмосфері планет

Винахід відноситься до космічної техніки і може бути використане при спуску космічного апарату (КА) в атмосфері планет. В процесі спуску КА вимірюють температуру (Т), швидкість (перша похідна Т') і прискорення (друга похідна Т") зміни Т нагріву КА в критичній області. Якщо Т'>0 і Т"<0, то збільшують кут атаки до виконання умови Т'=0 і потім встановлюють значення кутів крену і атаки для забезпечення умови спуску КА з изотемпературному ділянці (Т'=Т'=0), потім при досягненні Т<0 встановлюють нульовий кут атаки, а кут крену встановлюють для досягнення максимального значення аеродинамічного якості і завершення ділянки гальмування КА. Винахід дозволяє знизити максимальну Т нагріву КА в критичній області. 1 іл.

Повертається апарат космічного корабля

Винахід відноситься до ракетної техніки

Багаторазова повертається ступінь ракети-носія

Винахід відноситься до космічної техніки і може бути використане в багаторазових щаблях ракет-носіїв. Багаторазова повертається ступінь ракети-носія містить пряме поворотне крило з похилою теплоізольованої стінкою і носком з жароміцного матеріалу у вигляді окремих секцій з можливістю вільного деформування при нагріванні, двигуни повернення, паливну систему з паливом для двигунів повернення, розміщену в передній частині крила, в шкарпетці крила, по всьому його розмаху у відсіках, центральний відсік в передній частині центроплана з функцією витратного бака. Винахід дозволяє підвищити надійність і зменшити температурні деформації і напруги, масу конструкції. 3 іл.

Багаторазовий космічний апарат-буксир для прибирання великогабаритного космічного сміття

Винахід відноситься до космічної техніки і може бути використане для прибирання космічного сміття (КМ). Багаторазовий космічний апарат-буксир для прибирання великогабаритного КМ містить корпус, приладовий відсік з системою управління, рухову установку, сонячні батареї, головку самонаведення, стакан з пристроєм дистанційного захоплення КМ у вигляді космічного списи з оперенням і поршнем. Стакан в донній частині містить пороховий двигун з двухмостиковим пиропатроном для підпалу, у зовнішній частині - пневматичний клапан для підпалу і подачі стисненого повітря. Винахід дозволяє дистанційно захопити КМ і змінити траєкторію руху КМ. 7 іл.

Двоступенева аерокосмічна система /варіанти/

Винахід відноситься до багаторазових космічних систем і стосується аерокосмічної системи горизонтального зльоту поздовжньої компановки. Двоступенева аерокосмічна система містить першу та другу сходинку з крилами, повітряно-реактивні двигуни на першій ступені. Перша і друга ступені з'єднані послідовно. Фюзеляж другий щаблі знаходиться в міделі першого ступеня. Крило на першій ступені або на обох щаблях змінної стріловидності. На першій і другій щаблях може бути розташоване заднє горизонтальне оперення (ЗГО). Причому оперення другий щаблі працює як «качка», коли центр мас знаходиться позаду нього, і як заднє, коли центр мас стає попереду неї, і займає положення з оптимальним кутом атаки, коли центр мас збігається з ним. Всі ЗГО і крила мають позитивний кут атаки і створюють підйомну силу. Досягається можливість аеродинамічного керування всією системою на зльоті, управління порізно обома ступенями при посадці на землю, збільшення відсотка виведеного на орбіту маси від стартової маси всієї системи. 3 н. і 1 з.п. ф-ли, 3 іл.

Планер літального апарату

Винахід відноситься до крилатим літальних апаратів, в яких використовується кріогенне паливо, і стосується ракетних блоків багаторазового використання. Планер літального апарату включає корпус з кріогенним циліндричним баком, крило, елементи кріплення крила. Крило закріплено безпосередньо на криогенному баку уздовж бортів планера допомогою ряду вертикальних стрижнів однакової довжини і двох вузлів. Кінці кожного зі стрижнів закріплені шарнірно на крилі і криогенному баку стосовно до його обводу. Вузли кріплення розташовані в зазорі між баком і крилом віддалено один від одного уздовж його подовжньої осі. Один вузол виконаний за типом штир-отвір, а інший за типом виступ-паз, паз якого розташований уздовж осі бака. Досягається зниження ваги корпусу літального апарату і виключення температурних напружень в конструкції. 5 іл.

Багаторазовий космічний апарат-буксир для прибирання космічного сміття

Винахід відноситься до космічної техніки і може бути використане для прибирання космічного сміття (КМ). Багаторазовий космічний апарат-буксир містить корпус, приладовий відсік з системою управління, рухову установку, сонячні батареї, головку самонаведення, пристрої дистанційного захоплення КМ. Пристрій дистанційного захоплення КМ містить космічний гарпун з оперенням, пороховим двигуном, тросом і кожухом, контейнер зі знімною кришкою, склянка, 2-мостиковий піропатрон, барабан з електроприводом. Винахід дозволяє дистанційно захопити КМ і змінити траєкторію руху КМ незалежно від геометричної форми і габаритного розміру КМ. 7 іл.

Космоліт староверова (варіанти) і алгоритм його роботи

Винахід відноситься до ракетно-космічної техніки, а саме до космолетам. Космоліт містить два щаблі з крилами, повітряно-реактивні двигуни (ВРД), центроплан, переднє горизонтальне оперення, гак для вертикальної посадки, вантажний люк, блокування відділення щаблі, що забираються кілі, ракетний прискорювач, що скидаються лонжерони і обтічники. Ракетний прискорювач містить в якості компонентів палива боргидрид берилію, динитрамид амонію, берилій. Космоліт запускають вертикально, розганяють до швидкості ефективності крил, повертають і піднімають на висоту зменшення тяговооруженности, розганяють до швидкості ефективності прямоточних ВРД, включають режим форсажу, відокремлюють другу сходинку з ракетним прискорювачем, переходять на горизонтальну траєкторію, включають двигуни другого ступеня, виробляють посадку першої та другої щаблів. Винахід дозволяє збільшити масу корисного навантаження. 15 н. і 10 з.п. ф-ли, 4 іл.

Багаторазовий повертається ракетний блок

Винахід відноситься до ракетно-космічній техніці. Багаторазовий повертається ракетний блок містить фюзеляж, крило з двома консолями, лівий і правий блоки двигунів управління. Консолі крила забезпечені закінченнями. Лівий і правий блоки двигунів управління розміщені в гондолах на закінцівках консолей крила з можливістю використання двигунів керування на ділянці виведення і ділянці зворотного польоту. Осі сопел двигунів управління тангажом і креном паралельні нормальної осі OY повертається ракетного блоку. Осі сопел двигунів нишпорення перпендикулярні нормальної осі OY і утворюють з поздовжньою віссю OX кут φ=0°...20°. Досягається підвищення керованості повертається ракетного блоку. 5 іл.

Ракета-носій

Винахід відноситься до галузі ракетної техніки і може бути використане при розробці ракет-носіїв

Спосіб порятунку космічного апарату авіаційного ракетного комплексу

Винахід відноситься до авіаційно-космічним, переважно багаторазовим засобів доставки космічних апаратів (КА) на орбіту
Up!