Вантажне транспортний засіб

 

Область техніки

Даний винахід відноситься до вантажного транспортного засобу. Конкретніше, даний винахід відноситься до вантажного транспортного засобу для перевезення рідкого вантажу і звичайного сухого вантажу. Справжній винахід також відноситься до контейнерної конструкції для транспортного засобу для перевезення вантажів, що виконує перевезення рідкого вантажу і звичайного сухого вантажу.

Рівень техніки

Перевезення вантажу пов'язана з високими витратами. Одним із способів зменшення цих витрат є рішення проблеми порожнього рейсу, що включає виконання рейсу порожняком в один бік з-за відсутності відповідного вантажу для вантажного транспортного засобу.

Для вирішення проблеми порожнього рейсу в таких країнах, як Фінляндія, Норвегія, Данія, Швеція і Росія, протягом деякого періоду використовувалися двухцелевие автомобільні цистерни. Вони виготовлялися в основному для транспортування палива для потреб лісової промисловості, а потім транспортування продукції лісової промисловості назад до місця збуту. Ці двуцелевие автомобільні цистерни виконані для забезпечення розташування звичайного сухого вантажу зверху цистерн для рідини. З введенням не автомобільні цистерни повинні відповідати цим технічним нормам, які встановлюють, крім іншого: більш чіткі вимоги до захисту від перекидання, що стосуються верхній поверхні цистерн; мінімальні значення товщини оболонки цистерни, перегородок і торцевих панелей цистерни; а також мінімальні та максимальні значення радіуса оболонок цистерни, згідно з яким автодорожні цистерни повинні характеризуватися еліптичним профілем поперечного перерізу і не можуть характеризуватися прямокутним профілем поперечного перерізу або більш плоскими (більший радіус) поверхнями, що було можливо раніше.

У підсумку еліптичні цистерни не можуть бути використані для транспортування звичайного сухого вантажу на їх верхніх поверхнях, оскільки ці верхні поверхні не плоскі, а закруглені.

Завдання цього винаходу полягає у створенні двуцелевого вантажного транспортного засобу, яке вирішить проблему порожнього рейсу і яке не буде виходити за межі обмежень по висоті, ширині і довжині транспортних засобів, і в той же час, яке буде відповідати вище зазначеним технічним нормам ADR, характеризуватися безпечним центром тяжіння при транспортуванні вантажу і забезпечувати просту завантаження і розвантаження �й конструкції для транспортного засобу для перевезення вантажів, відноситься до типу з бічним завантаженням, містить вантажну площадку, причому контейнерна конструкція забезпечує перевезення рідкого вантажу і звичайного сухого вантажу і містить:

резервуар для зберігання наливного вантажу, призначений для зберігання рідкого вантажу, який встановлений на вантажній площадці транспортного засобу;

підйомні засоби, встановлені на транспортний засіб для перевезення вантажів, для переміщення резервуара для зберігання наливного вантажу між нижнім положенням, в якому резервуар для зберігання наливного вантажу розташований поруч з вантажною площадкою, і верхнім становищем, в якому резервуар для зберігання наливного вантажу віддалений від вантажної площадки таким чином, що утворюється відсік для укладання вантажу між вантажний майданчиком і резервуаром для зберігання наливного вантажу, в якому може зберігатися звичайний сухий вантаж, розташовуючись на вантажній площадці.

Контейнерна конструкція може містити жорстку передню панель, яка встановлена на вантажній площадці у вертикальному положенні у фізичному передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, і жорстку задню панель, яка встановлена на вантажній площадці у вертикальному положенні�отой, яка принаймні дорівнює висоті відсіку для укладання вантажу для того, щоб по суті закривати передній і задній кінці відсіку для укладання вантажу.

Згідно з одним варіантом здійснення цього винаходу підйомні засоби можуть містити першу домкратную установку параллелограммного типу, розташовану в передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, і другу домкратную установку параллелограммного типу, розташовану в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу.

Згідно з іншим варіантом здійснення цього винаходу підйомні засоби можуть містити першу підіймальну установку, що містить поршень і циліндр, з гідравлічним управлінням у передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу і другу підіймальну установку з гідравлічним управлінням в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу.

Згідно ще одному варіанту здійснення цього винаходу підйомні засоби можуть містити першу підіймальну установку, що містить поршень і циліндр, з пневматичним управлінням у передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу і другу підіймальну установку, що містить поршень і циліндр, з пневма�оже містити пристрій роз'ємного кріплення для роз'ємного надійного кріплення резервуара для зберігання наливного вантажу на вантажній площадці шасі транспортного засобу, коли резервуар для зберігання наливного вантажу знаходиться в нижньому положенні.

Резервуар для зберігання наливного вантажу може бути рознімної з'єднаний з підйомними засобами в конфігурації, що допускає від'єднання резервуара для зберігання наливного вантажу від підйомних коштів, тим самим забезпечуючи роз'єднання резервуара для зберігання і підйомних засобів.

Відповідно до другого аспекту даний винахід відноситься до вантажного транспортного засобу для перевезення рідкого вантажу і звичайного сухого вантажу, причому вантажне транспортний засіб належить до типу з бічним завантаженням і містить:

шасі транспортного засобу, що містить вантажну площадку, на якій може бути розташований звичайний сухий вантаж;

контейнерну конструкцію, описану і певну вище відповідно до першого аспекту цього винаходу, яка встановлена на вантажній площадці шасі транспортного засобу.

Короткий опис креслень

Далі в цьому документі будуть розкриті наступні ознаки цього винаходу допомогою неограничивающего приклад цього винаходу з посиланнями та ілюстративним поданням на супроводжуючих схематичних кресленнях. На кресленнях:

на фіг.1 пргач;

на фіг.2 представлений вигляд у перспективі спереду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, причому його цистерни перебувають у нижньому положенні;

на фіг.3 представлений вигляд у перспективі ззаду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, причому його цистерни перебувають у нижньому положенні;

на фіг.4 представлений вигляд у перспективі спереду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, причому його цистерни знаходяться у верхньому положенні;

на фіг.5 представлений збільшений вигляд у перспективі домкратної установки параллелограммного типу вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, в прибраному положенні;

на фіг.6 показано збільшений вигляд у перспективі домкратної установки параллелограммного типу вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, у висунутому положенні;

на фіг.7а і 7b представлені збільшені часткові види в перспективі поворотного замка і відповідного монтажного блоку для роз'ємного закріплення цистерн на вантажній площадці вантажного транспортного засобу;

На фіг.8 представлений вид збоку вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, причому його цистерни перебувають у верѿективе спереду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.1, причому його цистерни знаходяться у верхньому положенні і звичайний сухий вантаж розташований у відсіку для укладання вантажу;

на фіг.10 представлений вигляд у перспективі спереду іншого варіанту здійснення вантажного транспортного засобу згідно з цим винаходу, що містить гідравлічні підйомні установки з гідравлічним управлінням, причому цистерни перебувають у нижньому положенні;

на фіг.11 представлений вигляд у перспективі спереду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.10, причому цистерни знаходяться у верхньому положенні;

на фіг.12 представлений збільшений вигляд у перспективі підйомної установки з гідравлічним управлінням вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.10, причому підйомна установка перебуває в прибраному положенні;

на фіг.13 представлений збільшений вигляд у перспективі підйомної установки з гідравлічним управлінням вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.10, причому підйомна установка перебуває в висунутому положенні;

на фіг.14 представлений вигляд у перспективі спереду вантажного транспортного засобу, представленого на фіг.10, причому одна з цистерн знаходиться у верхньому положенні, а один�спортного засобу, представленого на фіг.10, причому одна з цистерн знята разом з підйомними установками.

Детальний опис винаходу

Згідно фіг.1-15 креслень вантажне транспортний засіб згідно з цим винаходу у вигляді автомобільного причепа-платформи, що належить до типу з бічним завантаженням, позначено в загальному позицією 10. Причіп 10 відноситься до типу, який може бути причеплений до тягача 12, і містить, в загальному, шасі 14, містить вантажну площадку 16, і контейнерну конструкцію 18, містить кілька резервуарів для зберігання наливного вантажу, призначених для транспортування рідкого вантажу, у вигляді цистерн 20.1 і 20.2.

Причіп 10 містить передній кінець 22 і задній кінець 24 і дві пари знаходяться в зачепленні з дорогою коліс 26, встановлених поблизу заднього кінця причепа. Вантажна майданчик характеризується в цілому прямокутної конфігурацією і утворює плоску верхню несучу поверхню, на якій може бути розташований звичайний сухий вантаж, як більш детально пояснено далі в цьому документі.

Вантажна площадка 1 6 містить виступаючий вниз палець зчіпного механізму 17, розташований поблизу від її переднього кінця для зчеплення причепа та тягач 12. Вантажна площадка 16 такблоками 29, з'єднаними з цистернами 20.1 і 20.2, для роз'ємного надійного кріплення цистерн до вантажної майданчику, як більш детально пояснено далі в цьому документі.

Цистерни 20.1 і 20.2 виконані для зберігання рідкого вантажу, такого як рідке паливо. Контейнерна конструкція 18 додатково містить засоби для переміщення у вигляді домкратних підйомних установок параллелограммного типу 30, які встановлені на вантажній площадці 16 з протилежних боків кожної цистерни. Кожна домкратная установка параллелограммного типу містить 30 нижню шарнірну важільну конструкцію 32, верхню шарнірну важільну конструкцію 34, підйомну траверсу 36, пару підйомних ланцюгів 38.1 та 38.2 і привід у вигляді гідравлічного циліндра 40. Домкратная установка параллелограммного типу 30 додатково містить дві рознесені вертикальні опорні стійки 41.1, 41.2, які розташовані на протилежних сторонах поворотних важелів і забезпечують опору для підйомної траверси 36, коли верхня і нижня шарнірні важільні конструкції знаходяться в прибраному положенні. Нижня шарнірна важільна конструкція 32 містить два поворотних важеля 42.1, 42.2, які шарнірно з'єднані один з одним посередині їх довжини. Домкратная устанке, причому нижній кінець важеля 42.1 шарнірно з'єднаний з монтажною вушком 44. Домкратная установка параллелограммного типу містить 30 направляюча рейка 46, який прикріплений болтами до вантажної майданчику 10, причому нижній кінець важеля 42.2 містить ролик 48, який виконаний для переміщення нижнього кінця важеля 42.2 уздовж шляху, утвореного напрямних рейкою 46. Верхня шарнірна важільна конструкція 34 містить два важеля 50.1 і 50.2, які шарнірно з'єднані один з одним посередині їх довжини. Нижній кінець важеля 50.1 шарнірно з'єднаний з верхнім кінцем важеля 42.2, тоді як нижній кінець важеля 50.2 шарнірно з'єднаний з верхнім кінцем важеля 42.1. Верхній кінець важеля 50.2 шарнірно з'єднаний з підйомною траверсою 36. Підйомна траверса містить виріз, а верхній кінець поворотного важеля 50.1 містить направляючий палець 54, який шарнірно встановлений у виріз 52 з можливістю переміщення пальця 54 вздовж вирізу 52.

Монтажні блоки 29 цистерн 20.1 і 20.2 приєднані до протилежних сторонах цистерн за допомогою сполучних важелів 54. Монтажні блоки 29 виконані у вигляді стандартних кутових блоків, які закріплені в кутах контейнерів для морських перевезень, що належать до типу, що характеризується продолгов�того типу і монтажні блоки 29 стандартизовані на національному і міжнародному рівнях (Міжнародною організацією по стандартах) і виконані для установки зі стандартними поворотними замками 28. Пара монтажних блоків 29 розташовані з кожного кінця кожної цистерни. Конкретніше, монтажні блоки кожної пари монтажних блоків розташовані в кутах на кінцях цистерн.

Підйомні установки 30 призначені для переміщення цистерн 20.1 і 20.2 між нижнім положенням, в якому цистерни знаходяться поруч з вантажною площадкою (як показано на фіг.1, 2 і 3 креслень), і верхнім становищем, в якому цистерни віддалені від вантажної площадки (як показано на фіг.8 і 9), для того, щоб утворити відсік для укладання вантажу між вантажний майданчиком і цистернами, де може зберігатися звичайний сухий вантаж, розташовуючись на вантажній площадці, як більш детально пояснено далі в цьому документі.

На фіг.5 представлена одна з домкратних підйомних установок параллелограммного типу 30 в прибраному положенні, в якому цистерна, пов'язана з підйомною установкою 30, знаходиться в нижньому положенні. На фіг.6 представлена домкратная підйомна установка параллелограммного типу 30 у висунутому положенні, в якому цистерна, пов'язана з нею, знаходиться у верхньому положенні.

Підіймальні ланцюги 38.1 та 38.2 проходять між підйомною траверсою 36 та монтажними блоками 29. Конкретніше, згідно фіг.5 і 6 креслень підйомна ланцюг 38.1 р своїм нижнім кінцем за допомогою сережки з вушком, виступаючої з монтажного блоку 29, розташованого поруч з опорною стійкою 41.1. Подібним чином підйомна ланцюг 38.2 з'єднана своїм верхнім кінцем з правою стороною підйомної траверси 36, а своїм нижнім кінцем за допомогою сережки з вушком, яка виступає з монтажного блоку 29, розташованого поруч з опорною стійкою 41.2.

Кожна підйомна установка 30 додатково містить утримуючі ланцюга 56.1 і 56.2, які виконані в якості запобіжного пристрою, що обмежує переміщення цистерн максимальним значенням висоти щодо вантажної площадки. Конкретніше, утримує ланцюг 56.1 розташована поруч з опорною стійкою 41.1 і з'єднана своїм верхнім кінцем з монтажним блоком 29, розташованим поруч зі стійкою 41.1, і своїм нижнім кінцем за допомогою сережки з монтажною вушком 58, закріпленої на вантажній площадці 10. Аналогічно, утримує ланцюг 56.2 розташована поруч з опорною стійкою 41.2 і з'єднана своїм верхнім кінцем з монтажним блоком 29, розташованим поруч зі стійкою 41.2, і своїм нижнім кінцем за допомогою сережки з монтажною вушком 58, закріпленої на вантажній площадці 10.

Згідно фіг.7а і 7b креслень проілюстрований спосіб роз'ємного кріплення монтажного блоку 29 допомогою якої цистерни 20.1 і 20.2 спираються на вантажну площадку. Коли цистерни знаходяться в нижньому положенні, монтажні блоки 29 розташовані на поворотних замках 28 і надійно з'єднані з ними, що забезпечує надійне кріплення цистерн до вантажної майданчику. Кожен монтажний блок 29 виконаний порожнистим і містить отвір у своїй опорній плиті для спільного розміщення сумісного поворотного блокуючого пристрою відповідного одного з поворотних замків 28. Блокувальний пристрій з можливістю завершення запобігає поділ монтажного блоку і поворотного замка. На фіг.7 і 7b видно, що кожен поворотний замок 28 містить блокує поворотний пристрій 31, яке виступає з вантажної площадки 10, і яке входить в комплементарне отвір, виконане в опорній плиті відповідного монтажного блоку 29. Поворотне блокувальний пристрій містить основну структуру 33, закріплену на вантажній площадці 16, і поворотну структуру 35, встановлену на основній структурі в такій конфігурації, в якій вона може обертатися щодо основної структури таким чином, щоб її кінцеві ділянки виступали назовні за межі основної структури (як показано на фіг.7а), тим самим запобігаючи проходження блокуючого устройст ще раз щодо основної структури 33 таким чином, щоб вона не виступала назовні (як показано на фіг.7а), тим самим забезпечуючи проходження поворотного блокуючого пристрою через отвір в опорній плиті і роз'єднання монтажного блоку і поворотного замка. При експлуатації надійне кріплення цистерн 20.1 і 20.2 до вантажної майданчику 10, виконане роз'ємним зачепленням поворотних замків 28 і монтажних блоків 29, забезпечує надійне кріплення цистерн до вантажної майданчику під час перевезення рідкого вантажу в нижньому положенні. Як пояснено вище, поворотні пристрої, що блокують 31 можуть бути видалені з монтажних блоків для того, щоб знову вивільнити монтажні блоки 29 і таким чином забезпечити підйом цистерн у верхнє положення.

Слід розуміти, що кожна з цистерн 20.1 і 20.2 рознімної з'єднана з підйомними установками 30. Роз'ємне з'єднання з підйомними установками дозволяє виконати від'єднання цистерн від підйомних установок для виконання відділення цистерн від підйомних установок при роз'єднанні поворотних замків 28 і монтажних блоків 29. При експлуатації це виконують за допомогою від'єднання сережок ланцюгів 38.1 та 38.2 від вушок, що виступають із монтажних блоків 29, і від'єднання сережок на нижніх кінцях ланцюгів 56.1 і 56.2 від проуши�иполнения технічного обслуговування або ремонту.

На фіг.1-9 креслень видно, що підйомні установки 30 розташовані на протилежних кінцях цистерн, причому одна з підйомних установок 30 розташована на передньому кінці причепа, інша підйомна установка розташована на задньому кінці причепа, а решта дві підйомні установки розташовані впритул один до одного на внутрішніх кінцях цистерн 20.1 і 20.2.

Контейнерна конструкція 18 містить жорсткі панелі 60, які встановлені на вантажній площадці 10 у вертикальному положенні так, щоб утворювати кришки підйомних установок, коли вони знаходяться в прибраних положеннях. Кожна підйомна установка містить 30 коробчатий кожух 62, в якому розташована верхня частина підйомної установки, коли вона знаходиться у висунутому положенні. Таким чином, панелі 60 і кожух 62 разом вкривають підіймальну установку в прибраному і висунутому положеннях. Як буде описано більш докладно нижче, панелі 60 також призначені для закриття протилежних кінців відсіків для укладання вантажу, утворених між цистернами і вантажний майданчиком, коли цистерни знаходяться у верхньому положенні.

При експлуатації, як зазначено в цьому документі, коли цистерни 20.1 і 20.2 знаходяться у верхньому положенні, під цистернами про�асположен звичайний сухий вантаж. На фіг.8 і 9 креслень можна бачити, що звичайний сухий вантаж у формі ящиків 65, встановлених на палетах, розташований на вантажній площадці усередині відсіків для укладання вантажу, утворених під цистернами. Контейнерна конструкція містить ремені 66 для кріплення ящиків на місці і запобігання зісковзування ящиків з відкритих сторін вантажної площадки. Крім того, контейнерна конструкція містить мережа 68 для кріплення вантажу, виконану з еластомерного матеріалу, яка може бути натягнута навколо ящиків і закріплена гаками уздовж бічних граней вантажної площадки для того, щоб тим самим надійно утримувати ящики на місці.

Згідно фіг.10-15 інший варіант здійснення вантажного транспортного засобу згідно з цим винаходу позначений у загальному позицією 100. Вантажне транспортний засіб 100 ідентично вантажного транспортного засобу з 10 лише тією різницею, що підйомні кошти виконані у вигляді ряду підйомних установок 300, містять циліндр і поршень, з гідравлічним управлінням. Виходячи з цього ті елементи вантажного транспортного засобу 100, які є ідентичними та/або подібними елементами вантажного транспортного засобу 10, будуть відзначені ідентичними та/або подібними п�истерни 20.1 і 20.2, які встановлені на вантажній площадці 16 і які піднімаються підйомними установками 300 у верхнє положення таким чином, що під цистернами утворюються відсіки 64 для укладання вантажу, всередині яких може зберігатися звичайний сухий вантаж, розташовуючись на вантажній площадці 16.

Слід розуміти, що, хоча посилання зроблене на підйомні установки, що містять поршень і циліндр, з гідравлічним управлінням, по суті аналогічна конфігурація буде застосована до підйомної установки з пневматичним управлінням. Таким чином, в описі, в якому зроблено посилання на підіймальну установку з гідравлічним управлінням, слід розуміти, що така посилання повинне тлумачитися як таке, що включає посилання на підіймальну установку з пневматичним управлінням.

Привід підйомної установки 300 містить пару телескопічно висуваються і прибирається гідравлічних циліндрів 70.1 і 70.2, які приєднані своїми верхніми кінцями до траверсі 36 і виконані з можливістю переміщення між прибраними положеннями (як показано на фіг.12) і висунутими положеннями (як показано на фіг.13).

На фіг.10-15 верхні кожухи 62 не представлені для більшої ясності. Тим не менш, підйомні установки 300 будуть терни, і, як показано на фіг.14, цистерни можуть бути підняті незалежно один від одного. Отже, якщо транспортний засіб необхідно перевезти відносно невеликий сухий вантаж, то існує можливість підняти тільки одну з цистерн для укладання вантажу під цистерною, тоді як інша цистерна залишиться в нижньому положенні. Згідно фіг.10 креслень обидві цистерни 20.1 і 20.2 представлені в нижньому положенні для транспортування рідкого вантажу, тоді як на фіг.11 креслень, обидві цистерни представлені піднятими таким чином, що утворюються відсіки для укладання вантажів під цистернами, всередині яких може зберігатися звичайний сухий вантаж, розташовуючись на вантажній площадці 16.

Підйомні установки 30 і 300 встановлені з можливістю зняття на вантажній площадці 16. Крім того, панелі 60 також встановлені з можливістю зняття на вантажній площадці 16, що забезпечує можливість зняття кожної з цистерн разом з підйомними установками і пов'язаними з ними кінцевими панелями.

Слід розуміти, що вантажне транспортний засіб згідно з цим винаходу дозволяє вирішити проблему порожнього рейсу допомогою забезпечення перевезення рідкого вантажу в цистернах в нижньому положенні при русі �бичний сухий вантаж може бути розташований у відсіках для укладання вантажу, утворених під цистернами.

Вантажне транспортний засіб згідно з цим винаходу відповідає технічним нормам ADR, оскільки звичайний сухий вантаж розміщений під цистернами, на відміну від розташування звичайного сухого вантажу поверх цистерн як це здійснювалося раніше в інших рішеннях. Стандарти міністерства транспорту США (DOT) по конструюванню автомобільних цистерн для небезпечних вантажів, наказують мінімальні радіуси з метою заборони використання цистерн, які характеризуються прямокутним профілем поперечного перерізу, або цистерн, які характеризуються більш плоскими поверхнями (більший радіус). Таким чином, даний винахід відповідає технічним нормам ADR і стандартам DOT, які є обов'язковими для безпечного перевезення небезпечних вантажів, оскільки цистерни характеризуються еліптичною формою.

Причіп-платформа згідно з цим винаходу забезпечує установку звичайного сухого вантажу, зокрема сухого вантажу на паллетах, на плоскій майданчику, що забезпечує стабільну і надійну майданчик для сухого вантажу. Цистерни також надійно закріплені на плоскій вантажний майданчику допомогою блокувальних пристроїв у вигляді поворотЀнах.

Блокувальні пристрої у вигляді поворотного замка / монтажного блоку широко використовуються. Даний винахід створено з урахуванням використання цього стандартного блокуючого пристрою контейнера для морських перевезень, і, таким чином, пристрій згідно з цим винаходу підходить для стандартних причепів-платформ, виготовлених для транспортування контейнерів для морських перевезень зазвичай використовуваного розміру, становить шість метрів в ширину і дванадцять метрів в довжину.

За допомогою вантажного транспортного засобу згідно з цим винаходу забезпечують стабільний центр ваги перевезеного вантажу при перевезенні рідкого вантажу в цистернах з опущеними цистернами і при перевезенні сухого вантажу з піднятими порожніми цистернами.

1. Вантажне транспортний засіб для перевезення рідкого вантажу і звичайного сухого вантажу, причому вантажне транспортний засіб належить до типу з бічним завантаженням і містить:
шасі транспортного засобу, що містить вантажну площадку, що має відкриті боку, на якій може бути розташований звичайний сухий вантаж;
контейнерну конструкцію, яка встановлена на вантажній площадці шасі транспортного засобу, причому Ѓар для зберігання наливного вантажу, призначений для зберігання рідкого вантажу, причому резервуар для зберігання наливного вантажу містить фізичний передній кінець і фізичний задній кінець і встановлений на вантажній площадці транспортного засобу;
підйомні засоби, встановлені на транспортний засіб для перевезення вантажів для переміщення резервуара для зберігання наливного вантажу між нижнім положенням, в якому резервуар для зберігання наливного вантажу розташований поруч з вантажною площадкою, і верхнім становищем, в якому резервуар для зберігання наливного вантажу віддалений від вантажної площадки таким чином, що утворюється відсік для укладання вантажу між вантажний майданчиком і резервуаром для зберігання наливного вантажу, в якому може зберігатися звичайний сухий вантаж, розташовуючись на вантажній площадці, причому підйомні засоби містять першу підіймальну установку, розташовану в передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, і другу підіймальну установку, розташовану в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, для підйому резервуара для зберігання наливного вантажу з переднього і заднього кінців відповідно,
причому контейнерна конструкція містить жорстку передню панель, яка встановлений�есткую задню панель, яка встановлена на вантажній площадці у вертикальному положенні в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, причому кожна панель характеризується висотою, яка принаймні дорівнює висоті відсіку для укладання вантажу таким чином, що по суті закривають передній і задній кінці відсіку для укладання вантажу.

2. Вантажне транспортний засіб за п. 1, яке відрізняється тим, що підйомні засоби містять першу домкратную установку параллелограммного типу, розташовану в передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу, і другу домкратную установку параллелограммного типу, розташовану в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу.

3. Вантажне транспортний засіб за п. 1, яке відрізняється тим, що підйомні засоби містять першу підіймальну установку, що містить поршень і циліндр, з гідравлічним управлінням у передньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу і другу підіймальну установку з гідравлічним управлінням в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу.

4. Вантажне транспортний засіб за п. 1, яке відрізняється тим, що підйомні засоби містять першу підіймальну установку, що містить поршень і циліндр, з пневматичним�шу поршень і циліндр, з пневматичним управлінням в задньому кінці резервуара для зберігання наливного вантажу.

5. Вантажне транспортний засіб за п. 1, яке відрізняється тим, що містить пристрій роз'ємного кріплення для роз'ємного надійного кріплення резервуара для зберігання наливного вантажу на вантажній площадці шасі транспортного засобу, коли резервуар для зберігання наливного вантажу знаходиться в нижньому положенні.

6. Вантажне транспортний засіб п. 1, яке відрізняється тим, що резервуар для зберігання наливного вантажу рознімної з'єднаний з підйомними засобами в конфігурації, що допускає від'єднання резервуара для зберігання наливного вантажу від підйомних коштів, тим самим забезпечуючи роз'єднання резервуара для зберігання і підйомних засобів.



 

Схожі патенти:

Транспортний засіб і спосіб для перевезення рідини

Винахід відноситься до транспортної техніки

Транспортний засіб для твердих і рідких вантажів

Винахід відноситься до залізничного та автомобільного транспорту

Спеціалізований транспортний засіб

Винахід відноситься до безрейковими транспортним засобам, переважно до спеціалізованих автомобілів і причепів

Модернізований автомобіль

Винахід відноситься до автомобільного транспорту

Транспортний засіб

Винахід відноситься до автотранспортних засобів, а саме причепів, призначених для перевезення довгомірних вантажів габаритного і негабаритного типів, так і штучних вантажів (цегла, бетонні блоки і т.д.)

Кузов транспортного засобу

Винахід відноситься до кузовів транспортних засобів, переважно до кузовів причепів для легкових автомобілів

Комбінований кузов транспортного засобу

Винахід відноситься до автомобілебудування

Молочна автоцистерна

Винахід відноситься до сільського господарства
Винахід відноситься до транспорту і призначене для транспортування, тимчасового зберігання палива і дозаправки паливом озброєння та військової техніки

Мобільна газозаправна станція

Винахід відноситься до транспортних засобів для перевезення газових балонів з подальшою роздачею газу споживачам

Мобільна компресорна газозаправна станція

Винахід відноситься до транспортних засобів для перевезення газових балонів з подальшою роздачею газу споживачам

Система захисту від переповнення

Винахід відноситься до системи захисту від переповнення безлічі паливних баків

Аеродромний паливозаправник

Винахід відноситься до транспортних засобів, пристосованих для вантажних перевезень палива і для заправлення літальних апаратів на аеродромі

Паливозаправник

Винахід відноситься до пристроїв заправки ємностей паливом, переважно літальних апаратів

Дирижабль для транспортування рідкого аміаку

Винахід відноситься до області аэростатических літальних апаратів

Транспортний засіб для перевезення суперконтейнеров з розрядними і екологічно небезпечними вантажами

Винахід відноситься до засобів транспорту розрядних і екологічно небезпечних вантажів. Транспортний засіб для перевезення суперконтейнеров з розрядними і екологічно небезпечними вантажами містить раму (1) з платформою, дві лебідки (3), два гідравлічні домкрати (8), опорні балки (7), вантажну платформу (10), дві траверси і опорні колеса. Стійки гідравлічних домкратів шарнірно прикріплені до задньої частини рами, забезпечені механізмами розвороту стійок на 180° і з'єднані з опорними балками, які з'єднані з вантажною платформою (10). Траверса виконана у вигляді двох пластин, шарнірно скріплених між собою похилими стяжками. Верхня пластина виконана з вікнами під фіксують скоби суперконтейнера і вузлами кріплення пластини до скоб. Нижня пластина виконана з вушками на кінцях і з шарнірно прикріпленим до неї ексцентриком, розміщеним між верхньою і нижньою пластинами траверси і з'єднаний з важелем з вушком на кінці під гак тягового троса лебідки. Ложемент виконаний за формою і габаритами відповідним формі і розмірам верхній частині суперконтейнера і забезпечений вузлами кріплення до вантажопідйомним римам суперконтейнера і пристроєм фіксації ложемента до вантажній платформі. І�
Up!