Варіаторний привід мобільних машин

 

Даний винахід відноситься до машинобудування і може бути використано в якості коробки передач автомобіля. В даний час відомі різні схеми варіаторів.

Так, у патенті США №5984820 (опубл. 16.11.1999) описаний варіатор, в якому зміна передавального відношення здійснюється шляхом переміщення контактного кільця по поверхнях конусів, встановлених всередині цього кільця так, що їх утворюють, найбільш віддалені від осі кільця, розташовані паралельно осі.

У патенті РФ №2140028 описаний багатодисковий планетарний варіатор, в якому використовуються отбуртованние диски і натискні пристрої з пружними елементами осьового дії.

Недоліком обох цих варіаторів є те, що зміна передавального відношення проводиться у них з допомогою тертя, тому такі варіатори не можна використовувати для передачі великих потужностей.

Відомий також варіатор за авторським свідоцтвом СРСР №1666830 (опубл. 30.07.1991), в якому використано два тороїдальних зубчастих колеса, розташованих звужуються частинами назустріч один одному з можливістю переміщення точки їх зачеплення вздовж твірної будь-якого з цих коліс.

У цьому пристрої доводиться застосовувати спеціаль�го тороїдального колеса, оскільки воно змінює положення своєї осі обертання при зміні передавального відношення.

В авторському свідоцтві СРСР №887836 (опубл. 07.12.1981) описаний варіатор, в якому застосовано конічне або сферичне ведуче зубчасте колесо, щодо якого утворює переміщається косозубое ведене колесо.

Патент США №5597056 (опубл. 28.01.1997) розкриває варіатор, в якому для зміни передавального відношення використані кілька розташованих воронкообразно елементів з конічними частинами, по поверхнях яких ковзають напрямні, пов'язані з валами.

Ці два документи описують зубчасті варіатори, які, однак, мають той недолік, що до елементів, що передає обертання від ведучого колеса до веденого, прикладаються опрокидивающие зусилля.

Найбільш близьким за технічною сутністю є адаптивний зубчастий варіатор (патент №2459723), що складається з зубчастого колеса у вигляді конічного тіла обертання, з криволінійною твірною, що входить в зачеплення з другим зубчастим колесом, що складається з декількох елементів у вигляді тіл обертання, які дозволяють змінювати ширину проміжку між зубами відповідно ширині зуба першого колеса. У цьому пристрої маленьке�ші.

Таким чином, завданням цього винаходу є розробка такого способу адаптивного зміни передавального числа механічної передачі і такого реалізує цей спосіб адаптивного варіатора, які були б вільні від вказаних недоліків, а крім того, забезпечували б технічний результат у вигляді розширення арсеналу технічних засобів.

У винаході поставлена задача вирішується з досягненням зазначеного технічного результату шляхом забезпечення адаптивного способу зміни передавального числа механічної передачі (фіг. 1).

Пропонований варіатор складається з пари синхронно працюючих конічних провідних вал-шестерень 2 і пари синхронно працюючих конічних ведених вал-шестерень 3. Передача крутного моменту від провідних вал-шестерень до веденим вал-шестярням здійснюється через проміжну шестерню 1. Вал-шестерні являють собою усічений конус з нарізаними зубцями на бічній поверхні. Причому зуби розташовуються по спіралі. Це дозволяє нарізати зуби однакового профілю з однаковими профілями западин. Крім того, крок спіралі має бути більшою за ширину проміжної шестерні.

Вал-шестерні одного призначення розташовані вершинами в овоположно один одному. При цьому вал-шестерні входять в кінематичний зв'язок з проміжною шестірнею таким чином, щоб у процесі роботи як мінімум одна провідна вал-шестерня і одна ведена вал-шестерня входили в зачеплення з проміжною шестірнею.

До провідних елементів варіатора відносяться ведуча шестерня 4, шестерні приводу провідних вал-шестерень 5, провідні вал-шестерні 2 (фіг. 2).

До веденим елементів варіатора відносяться ведений вал-шестерні 3, шестерні приводу веденого вала 8, ведена шестерня 9 (фіг. 3).

Проміжна шестерня 1 вільно сидить на маточині 6 (фіг. 2). Переміщення проміжної шестерні вздовж вал-шестерень здійснюється за рахунок гвинтової пари, якими є маточина 6 і гвинт 7. У процесі цього відбувається автоматичне зміна передавального відношення диференціального механізму. Привід гвинтової пари здійснюється за допомогою черв'ячного мотор-редуктора. Обмеження у переміщенні проміжної шестерні 4 гвинта уздовж 7 здійснюють датчики кінцевого положення.

Таким чином, розроблений зубчастий реверсний варіатор дозволить збільшити ефективність водіння автомобіля, об'єднавши переваги ступінчастої коробки передач і автомата коробки. При цьому технологічно з�працюючим конічних провідних вал-шестерень і пари синхронно працюючих конічних ведених вал-шестерень, представляють собою усічені конуси з нарізаними зубцями на бічній поверхні, отличащийся тим, що зуби однакового профілю з однаковими профілями западин розташовуються по спіралі, вал-шестерні однакового призначення розташовані вершинами в одну сторону паралельно утворюють бічних поверхонь, вал-шестерні різних призначень розташовані вершинами протилежно один одному, передача крутного моменту від провідних вал-шестерень до веденим вал-шестярням здійснюється через проміжну шестерню, ширина якої не менша кроку спіралі зубів, при цьому вал-шестерні входять в кінематичний зв'язок з проміжною шестірнею таким чином, щоб у процесі роботи як мінімум одна провідна вал-шестерня і одна ведена вал-шестерня входили в зачеплення з проміжною шестірнею.



 

Схожі патенти:

Многодиапазонная трехпоточная безступінчата трансмісія на основі двох диференціальних механізмів

Винахід відноситься до безступінчатим механічної трансмісії. Многодиапазонная трехпоточная безступінчата трансмісія включає корпус (8), вхідний вал (1), вихідний вал (10), плавно-регульоване ланка (5), диференціальний блок (4) і багатодіапазонну погоджувальний коробку передач (9). Диференціальний блок (4) складається з одного чотириланкового планетарного механізму і одного трьохланкового планетарного механізму. Дві ланки чотириланкового планетарного механізму постійно попарно з'єднані з двома ланками трьохланкового планетарного механізму, вхідний вал (1) пов'язаний з одним будь-яким вхідною ланкою диференціального блоку (4), многодиапазонная узгоджуюча коробка передач (9) з'єднана з двома будь-якими іншими вихідними ланками (2, 3) диференціального блоку (4) та з вихідним валом (10). Плавно-регульоване ланка (5) з'єднано з корпусом (8) і двома ланками диференціального блоку (4), вільними від зв'язку з вхідним валом (1) і багатодіапазонної согласующей коробкою передач (9). Многодиапазонная узгоджуюча коробка передач (9) також з'єднана з корпусом (8) і містить керуючі елементи, які підключають вихідні ланки (2,3) диференціального блоку (4) до вихідного валу (10) з різними передаточвиходному ланці (3) диференціального блоку (4) при зупиненому вхідному валу (1) має від'ємний знак. Досягається спрощення конструкції пристрою. 24 з.п. ф-ли, 36 іл.

Многодиапазонная трехпоточная безступінчата трансмісія на основі пятизвенного диференціального механізму

Винахід відноситься до області машинобудування і може бути використано в якості безступінчатим механічної трансмісії. Многодиапазонная трехпоточная безступінчата трансмісія включає корпус (8), вхідний вал (1), вихідний вал (10), диференціальний блок (4) і багатодіапазонну погоджувальний коробку передач (9). Диференціальний блок (4) складається з одного пятизвенного диференціального механізму (12) і плавно-регульованого ланки (5). Вхідний вал (1) пов'язаний з одним вхідним ланкою диференціального механізму (12). Многодиапазонная узгоджуюча коробка передач (9) з'єднана з двома будь-якими іншими вихідними ланками (2, 3) диференціального механізму (12) і з вихідним валом (10). Плавно-регульоване ланка (5) з'єднано з корпусом (8) і двома ланками диференціального механізму (12), вільними від зв'язку з вхідним валом (1) і багатодіапазонної согласующей коробкою передач (9). Многодиапазонная узгоджуюча коробка передач (9) також з'єднана з корпусом (8) і містить керуючі елементи, які підключають вихідні ланки (2, 3) диференціального механізму (12) до вихідного валу (10) з різними передаточними відношеннями, а передаточне відношення від одного вихідного ланки (2) диференціального механизицательний знак. Досягається спрощення конструкції. 14 з.п. ф-ли, 18 іл.

Регульована трансмісія винтокрилого літального апарату

Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використане в гвинтокрилих літальних апаратах. Регульована трансмісія винтокрилого літального апарата містить редуктор (1), дві обгінні муфти (2) на валах від двигунів, вал (4) несучого гвинта, вал (5) пропульсивного рушія, і диференціал, який пов'язаний зубчастими колесами (3) з валами двигунів. Одне вихідна ланка (7) диференціала з'єднане з валом (5) пропульсивного рушія. Інша вихідна ланка (8) диференціала пов'язано з валом (4) несучого гвинта через високошвидкісну обгонную муфту (12). Водило (9) диференціала пов'язано з валом (4) несучого гвинта через низькошвидкісну обгонную муфту (11). Кожна ланка диференціала має пристрій гальмування (13, 14). Винахід дозволить значно збільшити швидкість польоту за рахунок зниження обертів несучого гвинта, підвищити тягу несучого гвинта (несучих гвинтів) на малих швидкостях польоту і безпека літального апарату при роботі у землі. 1 іл.

Широкодіапазонний безступінчатий привід (супервариатор)

Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використано в якості безступінчатим коробки передач автомобільних та інших транспортних засобів. Привід містить безступінчасте оборотну передачу (1), керуючий механізм приводу, що включає диференціальну передачу (4) і погоджувальний передачу (5). Диференціальна передача (4) складається з двох диференціальних механізмів (7, 9), кінематично пов'язаних з безступінчатим передачею (1). У першому диференціальному механізмі (7) з вихідним ланкою безступінчатим передачі (1) пов'язано водило (6). У другому диференціальному механізмі (9) з вхідною ланкою безступінчатим передачі (1) пов'язане одне з центральних коліс (8). Узгоджуюча передача (5) періодично пов'язує її вал з одним з центральних коліс першого диференціального механізму (7) і з водилом другого диференціального механізму (9). Передавальні відносини зубчастих пар, утворених кінематичним зв'язком диференціальної і согласующей передач, виконані такими, щоб обертання двох будь-яких ведених ланок, співвісних з валом согласующей передачі (5) і вступають в періодичне з'єднання з цим валом, збігалося по частоті і напрямку. Винахід дозволяє спростити хутро�риаторов. 12 з.п. ф-ли, 14 іл.

Роздавальна коробка колісної машини

Винахід відноситься до роздавальної коробці. Роздавальна коробка містить корпус (1), в якому розташовані вхідний вал (2) з провідним зубчастим колесом (3), ведене зубчасте колесо (10), встановлене на ступінчастому патроні (11). Усередині патрона (11) розташовані конічні сателіти (14), мають зубчасте зачеплення з конічними шестернями (15) і (16), встановленими на валах (19 і 20) привода ведучих мостів машини. Між валами (19 і 20) розміщена хрестовина (21), пальці (22) якої розташовані в осьових отворах, зроблених в сателітах (14). В пальці (22) уздовж його осі вкручені гвинти (23) з циліндричною головкою (24), встановлені в радіальних отворів, зроблених в патроні (11). Досягаються спрощення конструкції і підвищення надійності роздавальної коробки. 1 з.п. ф-ли, 2 іл.

Диференціальний вбудовується зубчастий механізм перетворення крутного моменту, перетворювач крутного моменту і передавального відношення

Винахід відноситься до області машинобудування і призначається для використання в транспортних, вантажопідйомних механізмах, і верстатобудуванні в якості вбудованого керованого зубчастого механізму. Диференціальний вбудовується зубчастий механізм містить співвісні центральний вал (3), вхідні першу диференціальну планетарну передачу, два вихідних ланки якої з'єднані попарно з двома вхідними ланками другий планетарної передачі, вихідну і одну вхідну ланку якої з'єднані попарно з двома вхідними ланками третьої планетарної передачі з таким же передавальним відношенням. На водила (6, 13) другої і третьої планетарних передач встановлені двухвенцовие сателіти (4, 7) з зубчастими вінцями різного діаметра. Сателіти (4, 7) знаходяться в зачепленні із загальними для них двома центральними зубчастими колесами (1, 2) різного діаметра. Перетворювач крутного моменту містить диференціальний вбудовується зубчастий механізм, ланка управління та механізм управління з вихідним ланкою. Винахід дозволяє створювати зубчасті механізми з можливістю керованого безпечного заклинювання. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 9 іл.

Планетарний зубчастий редуктор

Винахід відноситься до зубчастих передач і може знайти застосування в силових приводах технологічних машин, до яких пред'являються вимоги великого передавального відношення, і підвищеній частоті обертання вхідного вала. Планетарний зубчастий редуктор включає три периферійних валу (6, 7, 8) з циліндричними шестернями, кінематично пов'язаних з вхідним валом (24), комбіноване колесо внутрішнього зачеплення (14) і диференціал. Диференціал розташований всередині комбінованого колеса (14), один вінець (12) якого утворює внутрішнє зачеплення з циліндричними шестернями (9, 10, 11) периферійних валів, другий вінець (13) утворює внутрішнє зачеплення з сателітами диференціала. Осі периферійних валів паралельні осі центрального вихідного валу і рівновіддалені від неї. Шестерні (15, 16, 17) периферійних валів знаходяться в зачепленні з циліндричним зубчастим колесом (18), що мають загальну маточину з циліндричним колесом (19) диференціала. Винахід дозволяє виключити відцентрові сили, отримати будь-яке значення передатного відношення редуктора і зменшити його габарити. 2 іл.

Приводна система автомобілів, зокрема автомобілів промислового призначення

Винахід відноситься до приводної системи для автомобілів, зокрема автомобілів промислового призначення

Безступінчата трансмісія

Винахід відноситься до безступінчастої трансмісії, що включає в себе тип варіатора, має два співвісних диска кочення, між якими рух передається при безступінчато-регульованому передавальному відношенні варіатора

Многодиапазонная безступінчата коробка передач (варіанти)

Винахід відноситься до багатодіапазонної безступінчатим механічної трансмісії з енергетичними машинами
Up!