Ручна машина з приводним двигуном і передавальним механізмом

 

Область техніки, до якої належить винахід

Даний винахід відноситься до ручної машині, що містить приводний двигун і передавальний механізм, згідно з обмежувальної частини пункту 1 формули винаходу.

Рівень техніки

У публікації DE 102006020172 А1 описана ручна машина, що має розташований в корпусі приводний електродвигун, рух вихідної ланки якого передається передавальним механізмом на робочий інструмент.Приводний електродвигун розташований в корпусі двигуна, з'єднаний з корпусом трансмісії, призначеним для розміщення передавального механізму. В області стику корпусу двигуна і корпусу трансмісії знаходиться ущільнювальний елемент, що складається з двох півкілець, виконаних з термопластичного еластомеру, приформованного методом лиття під тиском до корпусу двигуна з торцевого боку корпусу поряд з вказаною областю стику. Крім того, півкільця служать для демпфування вібрацій передавального механізму і для ізоляції відсіку передавального механізму від відсіку двигуна.

Розкриття винаходу

В основу винаходу була покладена задача зменшення вібрацій ручної машини простими конструктивними заходами�риведени доцільні варіанти здійснення винаходу.

Пропонована у винаході ручна машина має корпус двигуна з розташованим в ньому приводним двигуном, зокрема приводним електродвигуном, пов'язаних з передавальним механізмом, зокрема редуктором, за допомогою якого рух вихідної ланки двигуна передається на приводиться в рух робочий інструмент. Між приводним двигуном і передавальним механізмом розташований передає рух конструктивний вузол, за допомогою якого щонайменше частково досягається розв'язка між приводним двигуном і передавальний механізм. Приводний двигун і передавальний механізм механічно розв'язані в осьовому напрямку, тобто в напрямку поздовжньої осі двигуна та/або в радіальному напрямку, тобто впоперек поздовжньої осі двигуна. Зокрема, з допомогою такого передавального рух конструктивного вузла щонайменше частково забезпечується віброізоляція. Разом з тим, конструктивний вузол також забезпечує компенсацію відхилень розмірів і взаємного положення (допусків), наприклад, дозволяє компенсувати відхилення від співвісності (неспіввісність) двигуна і передавального механізму.

Крім того, винаходом передбачено, що до корпусу двигуна з його наявних еластомірні опори для установки приводного двигуна в корпусі двигуна. Застосування еластомерних опор дозволяє простим способом встановлювати двигун в корпусі двигуна, зокрема, завдяки застосуванню еластомерних опор відпадає необхідність у використанні яких-небудь інших опорних елементів. Виконання еластомерних опор на внутрішній стороні корпусу двигуна методом лиття під тиском може бути реалізовано без проблем.

Крім того, спрощується складання ручної машини, оскільки опора двигуна не є окремим конструктивним елементом, а інтегрована в корпус двигуна. Recreation опора щонайменше частково ізолює вихідні від вібрації двигуна, перешкоджаючи їх поширенню на корпус двигуна.

В цілому, пропоноване у винаході рішення забезпечує віброізоляцію кількома шляхами. По-перше, включення в кінематичну ланцюг приводу проміжного конструктивного вузла забезпечує, принаймні частково, віброізоляцію передавального механізму і двигуна, причому ця віброізоляція володіє двостороннім дією, завдяки чому як вібрації, поштовхи або удари, які виходять від передавального механізму, передаються на двигун лише зменшеними, так і в зворотному напрямку, вібрації двигуна распространяюзка ділянок кінематичного ланцюга приводу діє щонайменше в одному напрямку, тобто або в осьовому напрямку, або в радіальному напрямку, але переважно діє в обох напрямках.

По-друге, ефективна віброізоляція досягається за рахунок установки двигуна за допомогою формованих простим чином еластомерних опор. Віброізоляція забезпечується між приводним двигуном і корпусом двигуна, виконаним у вигляді оболонки, навколишнього встановлений в корпусі приводний двигун.

Щонайменше одна з еластомерних опор виконана у вигляді щонайменше частини кільця і проходить в окружному напрямку корпусу двигуна. У випадку, коли корпус двигуна зібраний з двох полуоболочек, доцільно, щоб кожна recreation опора складалася з двох півкіл, розташованих у відповідних полуоболочках. У зібраному стані корпусу обидві півкола кожної еластомірної опори з'єднуються в замкнене коло, чим досягається демпфірування вібрацій еластомірної опорою по всій окружності корпусу.

В принципі, можливі й інші геометричні форми виконання еластомерних опор: наприклад, еластомірні опори можуть бути виконані не круглими, а обмеженими в осьовому і окружному напрямках місцем корпусу, яке служить опорообой ділянки, проходять в окружному напрямку і мають кутову протяжність, меншу 180°, в результаті чого в зібраному стані корпусу опора має вигляд замкненого кола, а колу з розривами.

Для досягнення надійності з'єднання еластомеру, який формується методом лиття під тиском, з корпусом двигуна, може бути доцільним виконувати еластомірні опори шляхом впорскування еластомеру у наявні в корпусі виїмки та/або на наявні в корпусі виступи, чим забезпечується підвищення стійкості до зношування і випадковим відділенню еластомеру від корпусу. У разі виконання оболонки корпусу двигуна з виїмкою також доцільно, щоб еластомер допомогою цієї виїмки проходив через стінку корпусу двигуна з внутрішньої сторони на зовнішню сторону і був з'єднаний за одне ціле з іншими еластомірними елементами, що знаходяться на зовнішній стороні корпусу. Подібним монолітним чином еластомірні опори можуть бути виконані за одне ціле з додатковими ділянками еластомеру, розташованими на внутрішній стороні корпусу. З точки зору виробничої технологічності, цей варіант здійснення винаходу має ту перевагу, що для нанесення еластомеру метод�ко одна спільна точка впорскування.

Recreation опора на внутрішній стороні корпусу може мати видатний всередину в радіальному напрямку виступ, утворює місце контакту (подушку) для установки приводного двигуна і сприйняття зусиль від нього. Таким чином, зменшується площа контакту еластомірної опори з двигуном, завдяки чому зменшуються зусилля, які доводиться прикладати при монтажі і збірці, оскільки при цьому еластомерний матеріал повинен расплющиваться, або стискатися, на меншій ділянці поверхні. Наприклад, у разі кільцеподібних еластомерних опор в якості місць контакту або сприйняття зусиль передбачено чотири розподілених по колу виступу.

Може бути доцільним варіант здійснення винаходу, в якому на внутрішній стороні корпусу двигуна виконаний упор, до якого безпосередньо прилягає recreation опора. Цей упор сприймає зусилля, що діють з боку встановленого двигуна, в осьовому напрямку, причому в зібраному стані recreation опора розташована між двигуном і упором на корпусі, що дозволяє їй виконувати свою демпфуючу функцію.

Згідно ще одному доцільного варіанту здійснення винаходу щонайменше ж складається з еластомерного матеріалу і приформованной до корпусу з його внутрішньої сторони методом лиття під тиском. Таким чином, похила напрямна майданчик виконана за одне ціле з еластомірної опорою. Похила напрямна майданчик полегшує введення двигуна в осьовому напрямку до заняття ним остаточного складального положення.

В якості еластомерного матеріалу бажано використовувати термопластичний еластомер, що володіє вибродемпфирующими якостями, необхідними опор двигуна.

У кращому варіанті здійснення винаходу конструктивний вузол, розташований між приводним двигуном и передаточним механізмом, виконаний у вигляді вузла вентилятора, що містить робоче колесо (крильчатку) вентилятора, причому доцільно, щоб на вал приводного двигуна була надіта зубчаста втулка, що призводить робоче колесо вентилятора в обертання. При цьому зубчаста втулка на валу двигуна і робоче колесо вентилятора кінематично зв'язані таким чином, що між ними є щонайменше осьовий люфт, а при необхідності - і радіальний люфт, чим досягається віброізоляція, відповідно, в осьовому і радіальному напрямках. Зокрема, при наявності осьового люфту між зубчастої втулкою і робочим колесом вентилятора вібрації і поштовхи, що діють в осьовому �розв'язка в осьовому напрямку не обмежує передачі руху від вала двигуна на передавальний механізм.

Короткий опис креслень

Інші переваги винаходи і доцільні варіанти його здійснення розкриті в прикладеній формулі винаходу і в наведеному нижче описі здійснення винаходу, поясняемом кресленнями, на яких показано:

на фіг.1 - перспективне зображення ручної електричної машини, виконаної у вигляді акумуляторної кутової шліфувальної машини,

на фіг.2 - вид ручної машини в розрізі,

на фіг.3 - покомпонентне зображення двох полуоболочек корпусу двигуна з розташованим між ними приводним електродвигуном,

на фіг.4 - окремо зображені ділянки еластомеру на одній полуоболочке корпусу, в тому числі дві еластомірні опори, виконані у вигляді частин кільця,

на фіг.5 - зображення полуоболочки корпусу при погляді на її внутрішню сторону під двома різними кутами зору,

на фіг.6 - полуоболочка корпусу двигуна з встановленим у неї приводним електродвигуном,

на фіг.7 - вигляд у плані робочого колеса вентилятора, що встановлюється приводним двигуном и передаточним механізмом,

на фіг.8 - робоче колесо вентилятора в розрізі.

Здійснення винаходу

На кресленнях одні і ті ж конструктивні елементи �становить собою акумуляторну кутову шліфувальну машину, має корпус 2 двигуна для розміщення приводного електродвигуна, корпус 3 трансмісії для розміщення передавального механізму (редуктора), кінематично пов'язаний з приводним двигуном, робочий інструмент 4, виконаний у вигляді шліфувального круга. Робочий інструмент 4 частково огороджений захисним кожухом 5, з'єднаних з корпусом. Електропостачання електродвигуна забезпечує акумуляторна батарея 6, розташована в задній частині машини і примикає до корпусу 2 двигуна. В передній частині, поряд з корпусом 3 трансмісії, на корпусі 2 двигуна знаходиться орган управління 7, призначений для включення і виключення приводного електродвигуна. Для поліпшення ведення ручної машини і маніпулювання нею корпус двигуна з зовнішньої сторони частково забезпечений покриттям з еластомеру, зокрема термопластичного еластомеру (ТПЕ). Крім того, на корпусі розташована додаткова виступає в бік руків'я 8. Корпус 2 двигуна виконаний збірним з двох частин і включає в себе дві збираються разом полуоболочки 2а і 2b.

Як показано в розрізі на фіг.2, в корпусі 2 двигуна розташований приводний електродвигун 10, кінематично пов'язаний з передавальним механізмом�, або шпинделя 13, на торці якого знімним чином кріпиться робочий інструмент 4. Шпиндель 13 розташований перпендикулярно валу 12 приводного електродвигуна 10.

Передача руху між приводним двигуном і передавальним механізмом здійснюється через вузол вентилятора, що містить робоче колесо 15 вентилятора, посаджена на вал 16 з фіксацією від провертання. На вал 12 двигуна надіта з фіксацією від провертання зубчаста втулка 10, приводить в обертання встановлене співвісно з нею робоче колесо 15 вентилятора. Зубчаста втулка 14 і робоче колесо 15 вентилятора пов'язані таким чином, що між цими конструктивними елементами є осьовий люфт, а при необхідності - і радіальний люфт.

Вал 16, розташований співвісно валу 12 двигуна, встановлений з можливістю обертання в корпусі 3 трансмісії за допомогою шарикопідшипника 17. З протилежного валу 12 двигуна боку на валу 16 встановлено провідне конічне зубчасте колесо 18, що перебуває в зачепленні з веденим конічним зубчастим колесом 19, нерухомо з'єднаний зі шпинделем 13. Таким чином, передавальний механізм 11 являє собою кутову зубчасту передачу, що містить провідне конічне зубчасте колесо 18 і ведене ковом еластомерних опор 20 і 21, приформованних з внутрішньої сторони до корпусу 2 двигуна методом лиття під тиском відповідно в передній і задній частинах корпусу двигуна. Еластомірні опори 20 і 21 виконані з термопластичного еластомеру (ТПЕ), причому двигун встановлений в корпусі тільки на передній і задній еластомерних опорах 20, 21. Кожна з еластомерних опор 20, 21 виконана кругової, тобто у формі кола, і проходить по внутрішній стороні корпусу 2 двигуна в окружному напрямку.

На покомпонентном зображенні, наведеному на фіг.3, видно, що кожна з передньої і задньої еластомерних опор 20, 21 складається з виконаних у вигляді частин кільця ділянок, кожен з яких розташований у відповідній полуоболочке 2а, 2b. У зібраному стані корпусу ці ділянки, виконані у вигляді частин кільця, доповнюють один одного з утворенням, відповідно, загальної передній і задній кругової еластомірної опори 20, 21. При цьому можливі як варіанти виконання еластомерних опор, в яких кожен виконаний у вигляді частини кільця ділянку описує півколо, в результаті чого recreation опора в цілому є кільцеподібної, так і варіанти, в яких вказані ділянки в кожній полуоболочке тягнуться в межах угловогпреривного кільця, а між виконаними у вигляді частин кільця ділянками еластомеру знаходяться проміжки у вигляді порожніх сегментів (секторів). Також можливі змішані варіанти, в яких повністю кільцеподібної є тільки одна з еластомерних опор, а інша recreation опора складається з двох виконаних у вигляді частин кільця ділянок з кутовий довжиною менше 180°.

Як показано на фіг.3 у поєднанні з фіг.4, в задній еластомірної опорі 21 виконана виїмка 22, через яку проходить виступ, виконаний на внутрішній стороні корпусу двигуна. Recreation опора 21 сформована методом лиття під тиском шляхом уприскування розплаву еластомеру навколо цього виступу, чим досягається поліпшення з'єднання між приформованним до корпусу еластомером і внутрішньою стороною корпусу.

Таким чином, в зоні еластомірної опори сформований радіальний упор, який, однак, вступає в дію тільки при впливі на машину сильних ударів. Цей радіальний упор обмежує можливі переміщення в корпусі двигуна, обумовлені піддатливістю еластомірної опори. У нормальному режимі роботи двигун знаходиться в контакті лише з еластомірної опорою, а при ударі або поштовху може швидко увійти в �ой опорою.

Як показано на фіг.4, виконана у вигляді частини кільця задня recreation опора 21 має на зверненої радіально всередину стороні розташовані на відстані один від одного виступи 23, 24, видатні в радіальному напрямку всередину щодо іншої частини внутрішньої поверхні еластомірної опори. Ці виступи 23 і 24 утворюють місця контакту, до яких в зібраному стані ручної машини прилягає приводний двигун. Таким чином досягається зменшення площі контакту між задньою еластомірної опорою 21 і двигуном, завдяки чому зменшуються зусилля, які необхідно прикладати при складанні ручної машини.

Відповідно, передня recreation опора 20 також може бути виконана з подібними виступами, що утворюють місця контакту з двигуном.

Далі, як показано на фіг.4, еластомірні опори можуть бути виконані за одне ціле з іншими ділянками еластомеру. Ці інші ділянки еластомеру можуть бути нанесені на корпус як з внутрішньої, так і з його зовнішнього боку. Для такого виконання еластомірної опори, наприклад передній еластомірної опори 20, за одне ціле з покриттям 9, нанесеним на зовнішню сторону корпусу, еластомер проходить наскрізь через стінку оболонки коуса сформована recreation перемичка, з'єднує эластомерную опору з зовнішнім покриттям.

На фіг.5 наведено два зображення внутрішньої сторони оболонки корпусу при погляді на неї під двома різними кутами зору, тобто в різних ракурсах. Передня recreation опора 20 впирається в осьовому напрямку, за направленням до передній стороні корпусу двигуна, упори 25, виконані на внутрішній стороні корпусу. При введенні приводного двигуна в корпус двигуна передня recreation опора 20 притискається до упорів 25. Упори 25 також обмежують можливі переміщення в корпусі двигуна, обумовлені піддатливістю еластомірної опори. При сильних поштовхах або ударах двигун може короткочасно входити в безпосередній контакт з виконаними на корпусі упорами 25, тоді як у нормальному режимі роботи двигун прилягає тільки до еластомірної опорі і безпосередньо з упорами 25 не контактує.

Як показано на правому зображенні, що міститься на фіг.5, за одне ціле з передньої еластомірної опорою 20 виконана похила напрямна майданчик 26, яка витягнута в осьовому напрямку і проходить від передньої еластомірної опори 20 в осьовому напрямку назад до задньої еластомірної опорі 21. Ця похила напрямна майданчик з�аправляющая майданчик 26 має протягом своєї осьової довжини змінюється радіальну складову: з боку, зверненої від передньої еластомірної опори 20, вона має більше радіальне відстань до центральної, або поздовжньої, осі двигуна, ніж в області передньої опори двигуна. Зміна радіальної складової похилій направляючій майданчики 26 досягається, наприклад, за рахунок зміни товщини стінки.

На фіг.6 зображений приводний двигун 10, розташований в зібраному стані ручної машини в корпусі 2 двигуна. Передня recreation опора 20 здавлена зусиллям, докладеним з боку двигуна 10 в осьовому напрямку, причому осьові сили в опорі сприймаються упором на внутрішній стороні корпусу двигуна. Відповідні упори 27 знаходяться також в задній частині корпусу двигуна, ці упори 27 підтримують двигун в осьовому напрямку ззаду.

На фіг.7 та 8 окремо показано робоче колесо 15 вентилятора, який в зібраному стані ручної машини розташоване між приводним електродвигуном і передавальним механізмом і передає рух вихідної ланки (вала) приводного електродвигуна на передавальний механізм і далі на робочий інструмент. В робоче колесо 15 вентилятора інтегрований (вбудований) зіркоподібний еластомерний елемент 29, який, як показано в розрізі на фіг.8, ра�орпусом 30 робочого колеса вентилятора тільки розташованим між ними еластомерним елементом 29, складається, зокрема, з термопластичного еластомеру. Маточина 28 має гніздо 31 під вал, в якому при зібраної ручної машині розташована зубчаста втулка 14. В основному корпусі 30 також виконано гніздо 32, яке служить для встановлення конічного зубчастого колеса 16. Таким чином, еластомерний елемент 29 перебуває на шляху передачі руху між приводним двигуном і передавальним механізмом. За допомогою еластомерного елемента досягається 29 щонайменше часткова механічна розв'язка двигуна і передавального механізму, зокрема, дозволяє за рахунок податливості еластомерного елемента компенсувати відхилення від співвісності вихідного валу двигуна і вала передавального механізму. Еластомерний елемент 29 виконаний податливим як в радіальному напрямку, так і в осьовому напрямку. Крім того, еластомерний елемент 29, володіючи демпфуючими якостями, також забезпечує щонайменше пом'якшення вібрацій, в результаті чого віброізоляція досягається, щонайменше частково, також в радіальному напрямку і в осьовому напрямку.

1. Ручна машина, що містить привідний двигун (10), насамперед приводний електродвигун, передавальний механізм (11) і еластомерний элемето між приводним двигуном (10) і передавальним механізмом (11) розташований передає рух конструктивний вузол, за допомогою якого привідний двигун (10) і передавальний механізм (11), щонайменше, частково розв'язані в напрямку поздовжньої осі двигуна та/або впоперек поздовжньої осі двигуна, а до корпусу (2) двигуна з внутрішньої сторони приформовани методом лиття під тиском щонайменше два еластомерних елемента (20, 21), до яких прилягає двигун (10) та які утворюють еластомірні опори (20, 21) для установки приводного двигуна (10) в корпусі (2) двигуна.

2. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що привідний двигун (10) встановлений в корпусі (2) двигуна тільки за допомогою еластомерних опор (20, 21).

3. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що принаймні одна recreation опора (20, 21) виконана у вигляді щонайменше частини кільця і проходить в окружному напрямку корпусу (2) двигуна.

4. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що recreation опора (20, 21) на своїй зверненої до приводного двигуна (10) стороні має виступи (23, 24), що утворюють місця контакту для установки приводного двигуна (10).

5. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що корпус (2) двигуна складається з двох полуоболочек (2а, 2b), а кожна recreation опора (20, 21) містить виконані у вигляді частин кільця двр>

6. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що принаймні одна recreation опора (20, 21) з'єднана з іншими ділянками (9) еластомеру, приформованними до корпусу (2) двигуна методом лиття під тиском.

7. Ручна машина за п. 6, відрізняється тим, що в стінці корпусу є виїмки, за допомогою яких еластомерний матеріал, з яким з'єднана recreation опора (20, 21), проходить через стінку корпусу наскрізь.

8. Ручна машина за одним з пп.1-7, відрізняється тим, що принаймні одна recreation опора (20, 21) виконана шляхом впорскування еластомерного матеріалу у виїмку або на виступ на внутрішній стороні корпусу.

9. Ручна машина за одним з пп.1-7, відрізняється тим, що принаймні одна recreation опора (20, 21) прилягає в осьовому напрямку до розташованого на корпусі упору (25, 27).

10. Ручна машина за одним з пп.1-7, відрізняється тим, що принаймні одна recreation опора (20, 21) з'єднана із проходить в осьовому напрямку похилій направляючій майданчиком (26), також складається з еластомерного матеріалу.

11. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що еластомірні опори (20, 21) складаються з термопластичного еластомеру.

12. Ручна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що�змом (11), містить вузол вентилятора з робочим колесом (15) вентилятора.

13. Ручна машина за п. 12, відрізняється тим, що на вал (12) приводного двигуна (10) насаджено зубчастий втулка (14), що приводить в обертання робоче колесо (15) вентилятора, причому зубчаста втулка (14) і робоче колесо (15) вентилятора кінематично зв'язані між собою з осьовим і/або радіальним люфтом.

14. Ручна машина за п. 12 або 13, відрізняється тим, що в робоче колесо (15) вентилятора інтегрований еластомерний елемент (29).

15. Ручна машина за п. 12 або 13, відрізняється тим, що еластомерний елемент (29) розташований в робочому колесі (15) вентилятора між маточиною (28) і основним корпусом (30) робочого колеса (15) вентилятора.



 

Схожі патенти:

Машина ручна

Винахід відноситься до ручних машин зворотно-поступальним рухом робочого органа. Ручна машина, насамперед лобзик пила, містить щонайменше один повзун і щонайменше одне направляючий пристрій. Повзун в робочому режимі наводиться в безперервне зворотно-поступальний рух у напрямку зворотно-поступального руху. Направляючий пристрій містить щонайменше один направляючий вузол, що забезпечує спрямоване рух повзуна в напрямку зворотно-поступального руху і встановлений з можливістю повороту навколо осі гойдання, і опорну конструкцію, призначену для установки повзуна з можливістю переміщення в напрямку зворотно-поступального руху. Опорна конструкція містить перший опорний вузол і додатковий опорний вузол. Спрямований рух повзуна вздовж проміжного вузла забезпечується за допомогою щонайменше першого опорного вузла. В результаті забезпечується зменшення монтажної висоти направляючого пристрою повзуна і самого повзуна і зменшення загального конструктивного об'єму або обсягу приводного механізму. 9 з.п. ф-ли, 15 іл.

Інструмент ударної дії

Винахід відноситься до ударного інструменту. Інструмент містить електродвигун, поворотний вал, хитний елемент хитнувся в осьовому напрямку робочого інструменту за допомогою обертання поворотного вала, механізм приведення в дію інструменту і елемент зниження вібрації. Поворотний вал розташований паралельно осьовому напрямку робочого інструменту і приводиться в дію електродвигуном. Механізм приведення в дію інструменту з'єднаний з кінцевими областю хитного елемента у напрямку, поперечному осі поворотного вала. Елемент зниження вібрації розташований всередині корпусу інструменту на протилежній стороні прямолінійною робочої осі робочого інструменту від поворотного валу і з'єднаний з сполучною елементом між хитним елементом і механізмом приведення в дію інструменту. У результаті знижується вібрація, яка виникає в осьовому напрямку робочого інструменту. 6 з.п. ф-ли, 5 іл.

Приводний інструмент з живленням від акумуляторної батареї

Винахід відноситься до ручних інструментів з живленням від акумуляторної батареї. Приводний інструмент з живленням від акумуляторної батареї, що виконує операцію шляхом руху наконечника інструмента в аксіальному напрямку щодо наконечника інструмента, містить батарею, двигун, який приводиться в дію харчуванням, що надходять від батареї, механічне пристосування, яке містить механізм перетворення руху, ударний механізм і механізм передачі потужності. Механічне пристосування виконано з можливістю здійснення обертання наконечника інструмента допомогою енергії, переданої від двигуна. В корпусі інструмента розміщені двигун і механічне пристосування. Корпус має передній кінець для розміщення наконечника інструмента, при цьому весь двигун розташований так, щоб не перетинати центральну поздовжню вісь наконечника інструмента. Сумарна вага двигуна і батареї виконаний з вагою, меншою, ніж вага механічного пристосування. Механізм перетворення руху містить гойдається кільце і проміжний вал, розташований між двигуном і поздовжньою віссю наконечника інструмента. Технічний результат полягає в повишениот акумуляторної батареї ближче до робочої осі наконечника інструмента. 10 з.п. ф-ли, 1 іл.

Перемикач ручної машини

Винахід відноситься до перемикача ручної машини. Перемикач містить поворотний орган управління, має приводиться в обертання з'єднувальна ланка для з'єднання з перемикаючим елементом, і акумулятор енергії, інтегрований в поворотний орган управління. Акумулятор енергії містить пружину кручення, яка на 180° охоплює приводиться в обертання вал поворотного органу управління. З'єднувальна ланка містить ексцентриковий елемент. В результаті забезпечується можливість компактного вбудовування перемикача в конструкцію ручної машини. 2 н. і 7 з.п. ф-ли, 21 іл.

Пилесборное пристрій

Винахід відноситься до конструкції пилоуловлювального пристрої ручного приводного інстументов. Пилесборное пристрій, який використовується в приводному інструменті, що включає робочий елемент (145, 245), виконаний з можливістю переміщення в осьовому напрямку переднього кінцевого ділянки приводного інструмента для знімання та/або регулювання кута насадки інструменту, з'єднаної з переднім кінцевим ділянкою корпусу інструменту, містить пилозбірний елемент з пилесборним склянкою, прикріплений до переднього концевому ділянці корпусу інструменту. Пилозбірний елемент встановлений на зазначеній ділянці з можливістю оточення переднього кінцевого ділянки навколо його подовжньої осі. Пилозбірний елемент містить два отвори (169), виконані на ділянці прикріплення пилоуловлювального елемента до корпусу інструменту, зверненому до робочого елементу. Отвори (169) пилоуловлювального елемента виконані з можливістю приведення в дію пальцем користувача робочого елемента (145, 245) напроти один одного на обох сторонах центральної осьової лінії пилоуловлювального елемента. Технічний результат полягає в підвищенні зручності під час використання приводного інструмента. 2 н. і 9 з.п. ф-ли, 15 іл.

Електроінструмент

Винахід відноситься до електроінструментів. Електроінструмент містить приводний пристрій, замкнутий вміщає простір, канал, що забезпечує повідомлення вміщує простору з навколишнім простором, фільтрувальну камеру, розташовану в каналі, внутрішній прохід, розташований у каналі, для забезпечення повідомлення фільтрувальної камери з вміщує простором, зовнішній прохід, розташований у каналі, для забезпечення повідомлення фільтрувальної камери з навколишнім простором, фільтр і дросельний елемент. Замкнуте вміщає простір вміщує в себе приводний пристрій і в ньому вміщено мастило для змазування приводного пристрою. Фільтр розташований у фільтрувальної камери для вбирання мастильного матеріалу. Фільтр відстоїть від периферійного краю отвору зовнішнього проходу, який відкривається у фільтрувальну камеру, так що з боку краю отвору фільтрувальної камери утворено простір. Дросельний елемент розташований у зазначеному просторі для дроселювання потоку повітря, що надходить у зовнішній прохід через фільтр. Дросельний елемент містить пластинчастий елемент, який накладений поверх фільтра і дросселирует прохід междссельний прохід обмежений зовнішньої периферійної поверхнею пластинчастого елементу і периферійної стінкою, навколишнього зовнішню периферійну поверхню, і забезпечує повідомлення фільтра з зазначеним простором. В результаті запобігає витікання мастильного матеріалу і регулюється внутрішній тиск вміщує простору приводного пристрою. 2 з.п. ф-ли, 5 іл.

Курковий перемикач для електроінструменту

Курковий перемикач включає в себе корпус, що містить всередині перемикаючий механізм і має отвір з одного боку, кришку, призначену для розміщення всередині отвору корпусу для закриття отвору, і курок, розташований зовні корпусу і призначений для керування механізмом перемикача за допомогою ковзання штока. На внутрішній поверхні стінки сформовано поглиблення, обмежує частина корпусу з боку отвору. На зовнішній периферійної прикінцевій частині кришки сформований виступ. Контактний виступ виконаний таким чином, що він видається назовні з бічної поверхні виступу, так щоб він входив в зіткнення з відповідним контактним поглибленням. Сполучна канавка сформована з допомогою внутрішньої поверхні стінки отвору корпусу і виступу, і сполучна канавка заповнюється клеючим складом. Технічний результат - створення монтажній конструкції компонентів, яка забезпечує підвищення захищеності перемикача від проникнення пилу і вологи. 6 з.п. ф-ли, 14 іл.

Приводний інструмент

Винахід відноситься до ручним приводним інструментів. Приводний інструмент містить електродвигун для приведення в рух робочого органу, що регулює частоту обертання перемикач, переміщуваний через маніпулювання користувачем, регулювальний елемент для регулювання верхнього граничного стану при переміщенні регулює частоту обертання перемикача у верхнє граничне положення якої-небудь однієї з безлічі ступенів допомогою маніпулювання користувачем і блок управління для управління величиною електричного струму, що протікає до електродвигуна, за допомогою коефіцієнта заповнення ШІМ-сигналу виходячи з величини натискання регулює частоту обертання перемикача. Блок керування збільшує частоту обертання електродвигуна згідно із збільшенням натискання регулює частоту обертання перемикача. Встановлене задану кількість коефіцієнтів заповнення ШІМ-сигналу задається для кожної з безлічі ступенів, і ставлення заданого кількості коефіцієнтів заповнення ШІМ-сигналу до величини натискання регулює частоту обертання перемикача більше на першій ступені, де верхнє граничне положення являетсяней блок управління керує коефіцієнтом заповнення ШІМ-сигналу таким чином, що частота обертання збільшується, коли величина натискання регулює частоту обертання перемикача збільшується до верхнього граничного положення, і управляє коефіцієнтом заповнення ШІМ-сигналу, коли величина маніпулювання зменшується від верхнього граничного стану до заданого положення за допомогою гистерезисной характеристики, в якій частота обертання залишається постійною до тих пір, поки величина натискання регулює частоту обертання перемикача не досягне заданого положення. Технічний результат полягає в поліпшенні точності регулювання частоти обертання електродвигуна. 2 з.п. ф-ли, 13 іл.

Днище

Днище // 2539276
Винахід відноситься до конструктивних елементів ручних робочих інструментів з двигуном внутрішнього згоряння. Днище (100) для переносного ручного робочого пристрою з двигуном внутрішнього згоряння має по суті рівну поверхню з що йде по периметру зовнішньої кромкою (19) і одне або кілька отворів (14, 15), виконане/виконані для відводу летять іскор. Щонайменше одна крайка (15а) отвори (15) має виступаючий під гострим кутом (α) елемент (16), службовець відбійником. Технічний результат полягає в підвищенні захисту днища ручного інструменту від механічних та/або динамічних навантажень. 11 з.п. ф-ли, 3 іл.

Електронний модуль

Винахід відноситься до електронного модулю, насамперед для ручної машини. Технічний результат - забезпечення можливості повного і захищеного розміщення, відповідно повної і захищеною установки друкованої плати в корпусної деталі електронного модуля, забезпечення компактної конструкції, оптимального та ефективного охолодження електронного модуля. Досягається тим, що електронний модуль має корпус, щонайменше, одну друковану плату, яка кінематично, та/або термічно, та/або електрично роз'єднана, щонайменше, однієї деталі корпусу, щонайменше, один напівпровідниковий прилад, щонайменше, одне охолоджуючий пристрій, освічене, щонайменше, однієї корпусних деталлю, і, щонайменше, один дистанційний елемент, який виготовлений з металу і яких, щонайменше, одна друкована плата утримується на відстані від щонайменше одного охолоджуючого пристрою. Дистанційний елемент призначений для утворення теплової зв'язку, щонайменше, тим щонайменше, одним напівпровідниковим приладом та, щонайменше, однієї друкованої платою. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 5 іл.

Технологічна машина з захисним кожухом

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в технологічній машині, переважно кутової шліфувальної машині. Машина забезпечена захисним кожухом, що мають установче кільце, що закріплюють за допомогою затискного пристрою на фланці машини. Для обмеження повороту захисного кожуха щодо фланця передбачено обмежувальний пристрій, що включає розташований на захисному кожусі упор, який при спрацьовуванні обмежувального пристрою впирається у відповідний обмежувач, розташований на конструктивному елементі, з'єднаний з корпусом машини. Захисний кожух і затискний пристрій виконані як окремі конструктивні елементи. Обмежувач розташований на затискному пристрої, а упор при взаємодії з обмежувачем обмежує провертання захисного кожуха. В результаті підвищується безпека технологічної машини в разі руйнування робочого інструменту. 14 з.п. ф-ли, 8 іл.

Кутова шліфувальна машина (варіанти)

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в ручних електроінструментах, зокрема кутошліфувальних машинах. Машина містить мотор, кутовий редуктор, робочий вал з гайкою кріплення абразивного диска і дві ручки. Передбачені різні варіанти кріплення абразивного диска на робочому валу і взаємного розташування поперечної і поздовжньої ручок машини. Робочий вал і згадана гайка виконані з щонайменше двухзаходной різьбленням або шплинтуются, або між диском і гайкою є антифрикционная фторопластова шайба. Поздовжня ручка лежить у площині обертання диска або виходить за цю площину. Пряма лінія, що проходить через центри двох ручок, проходить через центр тяжіння машини або над ним при вертикальному положенні площині диска. Поперечна закріплена ручка з можливістю ковзання в поздовжніх направляючих. Чи таким чином закріплена передня поздовжня ручка. В результаті забезпечується безпечна робота кутошліфувальною машини без поломок абразивного диска. 8 н. і 3 з.п. ф-ли, 4 іл.

Універсальна шліфувальна головка

Винахід відноситься до області абразивної обробки і може бути використане в ручних кутових машинах, призначених для обробки каменю. Шліфувальна головка містить корпус, приводний вал і конічний редуктор з двома веденими зубчастими колесами, закріпленими на співвісно встановлених вертикальному валу і втулки. На останніх співвісно встановлені з можливістю обертання в протилежні сторони два абразивних кола, внутрішній з яких встановлений з можливістю постійного притиснення до оброблюваного виробу за допомогою пружини. У вертикальному валу виконано центральне наскрізний отвір для подачі на виріб поверхнево-активних речовин чи порошкоподібних абразивних матеріалів. Абразивні круги мають однакові призначені для контакту з оброблюваним виробом площі і встановлені в огороджує кожусі з патрубком для з'єднання гнучким шлангом з пиловідводним пристроєм. У результаті забезпечуються рівні крутні моменти на абразивних кругах. 1 іл.

Пилесборная кришка для дискової шліфувальної машини

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в дискових шліфувальних машинах, що мають пилесборную кришку. Остання містить допоміжну кришку, розміщену з можливістю зняття з головного корпусу кришки щодо ділянки, навколишнього шліфувальний інструмент, з забезпеченням виступання ділянки шліфувального інструменту з головного корпусу, кришки для виконання різання кромкою шліфувального інструменту. Головний корпус кришки і допоміжна кришка сформовани із синтетичної смоли. Головний корпус кришки виконаний з обмежувальним ділянкою кріплення шліфувального інструменту до шпинделя, що забезпечує прикріплення тільки келихоподібний шліфувального інструменту. В результаті зменшується вага пилесборной кришки і підвищується портативність і простота використання дискової шліфувальної машини. 4 з.п. ф-ли, 10 іл.

Механізм для гасіння удару зубчастої передачі

Винахід відноситься до механізму для гасіння удару зубчастої передачі, яка передає обертальний потужність провідного вала на ведений вал. При цьому зубчаста передача включає в себе ведуче зубчасте колесо на стороні ведучого вала і ведене зубчасте колесо на стороні веденого вала, які зачіпляються один з одним. Механізм для гасіння удару зубчастої передачі містить радіальний переміщається елемент, осьовий елемент переміщається і осьової пружний елемент. Радіальний переміщається елемент встановлений між веденим зубчастим колесом і веденим валом. Радіальний переміщається елемент підтримується за допомогою веденого зубчастого колеса для переміщення в радіальному напрямку. Осьовий переміщається елемент переміщається в осьовому напрямку за допомогою радіального переміщення переміщається елемента у напрямку збільшення діаметру. Осьовий пружний елемент виконує дію гасіння удару щодо переміщення осьового переміщається елемента в осьовому напрямку. При цьому осьовий переміщається елемент переміщається в осьовому напрямку за допомогою обертання веденого зубчастого колеса відносно веденого вала, за допомогою чого гаситься удар, що утворюється п� при запуску і зупинці електродвигуна. 4 н. і 7 з.п. ф-ли, 18 іл.

Ручна машина зі штекерним пристроєм

Ручна машина має корпус (2), виконаний з декількох частин і містить рукояточний корпус (4) і руховий корпус (3) для розміщення приводного двигуна (5), і розташоване в ручній машині штекерне пристрій, що містить первинну штекерную частина (16), пов'язану з приводним двигуном (5) ручної машини, і вторинну штекерную частина (17), пов'язану з іншим агрегатом (11) ручної машини (1), причому первинна штекерна частина (16) і вторинна штекерна частина (17) об'єднані в одну загальну штекерную частина (15), яка розташована в рукояточном корпусі (4), і від якої щонайменше до одного електричного компоненту (5, 11), що знаходиться в руховому корпусі (3), виведено електричні з'єднувальні кабелі (13), причому первинна штекерна частина (16) і вторинна штекерна частина (17) мають розташовані на одній і тій же стороні і знаходяться один над одним штекерні гнізда (20, 21; 22, 23) для прийому електричних з'єднувальних кабелів. Технічний результат - зменшення кількості деталей без обмеження функціональності, а також збільшення терміну служби і спрощення монтажу. 9 з.п. ф-ли, 11 іл.

Технологічна машина з приводним електричним двигуном

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в ручних кутових шліфувальних машинах. Машина містить електричний привідний двигун з полюсними наконечниками для передачі магнітного поля і робоче колесо вентилятора для створення потоку охолоджуючого повітря. У корпусі машини ділянку проточного каналу охолоджуючого повітря утворений воздухонаправляющим елементом, щонайменше частково закриває полюсні наконечники. Останні щонайменше частково знаходяться зовні згаданого проточного каналу. На воздухонаправляющем елементі виконана щонайменше одна виступає в проточний канал напрямна лопатка. В результаті забезпечується захист полюсних наконечників від абразивних частинок і поліпшуються умови перебігу охолоджуючого повітря. 12 з.п. ф-ли, 6 іл.

Приводний інструмент

Винахід відноситься до ручним приводним інструментів. Приводний інструмент містить приводний двигун для приведення в дію інструментальної насадки, яка виконує задану операцію на оброблюваному виробі, корпус двигуна, в якому розташований приводний двигун, установчу частина інструментальної насадки, до якої прикріплюється інструментальна насадка у корпусних передній кінцевій частині корпусу двигуна, задню кришку, яка включає в себе циліндричну частину, яка прикріплена до задньої кінцевий області корпусу двигуна на протилежній стороні від постановчій частині інструментальної насадки, і отвір, утворений у стінки циліндричної частини і утворює разом з корпусом двигуна зажимаемую частина для утримування користувачем, електричний перемикач, що включає керуючу частину, якою управляють за допомогою затискання рукою користувача, і перемикає частина, яка розташована всередині задньої кришки. Перемикає частина активується за допомогою управління керуючої частиною для контролю подачі електроенергії до приводного двигуна і з'єднана з керуючою частиною через отвір. Керуюча частина проходить в продотупающий передній кінець і виступаючий задній кінець. Корпус двигуна і задня кришка мають виїмку, при цьому керуюча частина встановлена на корпусі і задній кришці так, що виступаючий передній кінець входить в зачеплення з виїмкою корпусу двигуна, а виступаючий задній кінець входить в зачеплення з виїмкою задньої кришки. Керуюча частина утримується у вихідному стані в неробочому положенні під дією пружного елемента перемикає частини. Технічний результат полягає в підвищенні легкості керування важелем. 2 з.п. ф-ли, 5 іл.

Ручна машина, насамперед ручна шліфувальна машина

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в ручних шліфувальних машинах. Машина має захисний кожух, з'єднаний роз'ємним чином з її несучою деталлю. На стінці захисного кожуха, що обмежує приймальне отвір, виконаний щонайменше один кріпильний виступ, радіально видатний в приймальне отвір. Несуча деталь, на якій кріпиться захисний кожух, має вводиться в приймальне отвір опорний пояс, в якому передбачена але щонайменше одна монтажна виїмка, виконана під кріпильний виступ. В результаті забезпечується просте і надійне з'єднання захисного кожуха з несучою деталлю без застосування допоміжного інструменту. 8 з.п. ф-ли, 11 іл.

Ручна машина, насамперед кутова шліфувальна машина

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане в ручних машинах, насамперед кутових шліфувальних машинах із захисним кожухом, встановленим на посадковій шийці, розташованої з боку корпусу ручної машини, з можливістю перестановки захисного кожуха в різні кутові положення і його фіксації на посадковій шийці стяжним хомутом. Кінці останнього пов'язані затискним пристроєм із забезпеченням їх примусового переміщення як в напрямку затягування стяжного хомута, так і в напрямку його розкриття. Як затискного елемента використаний проходить через кінці стяжного хомута затискний гвинт, який на одному кінці стяжного хомута встановлений за допомогою різьбової пари. В інший кінець стяжного хомута гвинт впирається своєю голівкою, що утворює упор. Передбачений інший наголос, виконаний у вигляді опорної деталі, що входить в поглиблення в стержні гвинта. В результаті забезпечується можливість простий і контрольованої перестановки захисного кожуха незалежно від попереднього напруження стяжного хомута. 3 з.п. ф-ли, 11 іл.
Up!