Виконавчий механізм приводу крісла-коляски

 

Винахід відноситься до спеціалізованим транспортним засобам.

Відомий виконавчий механізм приводу інвалідного крісла-коляски /див. патент №2116774 (кл. А61G 5/ 04) від 25/07/1995/, що складається з двох електричних приводів, що включають акумулятор, двигун, редуктор і пульт управління. В якості електродвигуна використаний електродвигун з дисковою друкованою обмоткою ротора, а в якості редуктора привода - хвильова передача, при цьому електродвигун, редуктор і муфта самоторможения виконані в одному корпусі так, що ротор об'єднаний з волнообразователем хвильового редуктора, а жорстке колесо хвильового редуктора об'єднано з одним ведучим валом муфти.

Дублююча система електроприводів-редукторів прототипу невиправдано ускладнює і ускладнює виконавчий механізм приводу крісла-коляски.

Для усунення зазначеного недоліку у виконавчому механізмі приводу крісла-коляски, що складається з двох бортових електричних приводів, що включають акумулятор, двигун, редуктор і пульт управління, єдиним приводом для обох бортових коліс крісла-коляски служить двигун постійного струму, вихідний вал якого кінематично пов'язаний з валами бортових коліс крісла-к�ие з зустрічно орієнтованими конічними барабанами на валах відповідних бортових коліс крісла-коляски, при цьому кожен з барабанів має шліци тільки на 1/3 своєї довжини, а циліндричний шлицованний ролик має свободу керованого осьового переміщення вздовж твірних конічних барабанів на всю довжину барабанів.

На кресленні, поясняющем пропоноване технічне рішення, представлений механізм приводу крісла-коляски.

Виконавчий механізм приводу крісла-коляски складається з двох бортових електричних приводів, що включають акумулятор (не показаний), редуктор (зображений схематично) і пульт управління (не показаний).

Єдиним приводом (див. креслення) для обох (1 і 2) бортових коліс крісла-коляски служить двигун постійного струму, вихідний вал 3 (показаний умовно) якого кінематично пов'язаний з валами (4 і 5) бортових коліс відповідно 1 і 2 крісла-коляски допомогою циліндричного шлицованного ролика 6, що входить під кутом 45° в зовнішнє шліцьове зачеплення з зустрічно орієнтованими конічними барабанами (7 і 8), має шліци тільки на 1/3 своєї довжини, а циліндричний шлицованний ролик 6 має свободу керованого (з пульта керування кріслом-коляскою) осьового переміщення вздовж твірних конічних барабанів (7 і 8) на всю довжину барабанів (7 або 8).

Використання двигуна постою�лицованного ролика 6 при будь-якому варіанті кінематичного зачеплення ролика 6 з кінематичними барабанами 7 і/або 8.

У варіанті зачеплення ролика 6 з барабанами 7 і 8, представленому на кресленні, виконавчий механізм приводу передає крутний момент бортовим коліс 1 і 2 крісла-коляски для двигуна вперед або назад.

У варіанті зачеплення ролика 6 тільки з барабаном 8, що можливо при керованому осьовому переміщенні шлицованного ролика 6 вздовж твірних конічних барабанів (7 і 8) до торця барабана 8 з великим діаметром, виконавчий механізм приводу передає крутний момент тільки бортовому колесу 2 крісла-коляски, повертаючи коляску навколо плями контакту нерухомого бортового колеса 1 з дорогою.

Пропонований технічним рішенням виконавчий механізм приводу крісла-коляски конструктивно і технологічно простіше і легше прототипу.

Таким чином, пропоноване технічне рішення, на думку заявника, є новим, має винахідницький рівень і є промислово придатним.

Виконавчий механізм приводу крісла-коляски, що складається з двох бортових електричних приводів, що включають акумулятор, двигун, редуктор і пульт управління, що відрізняєтьсятим, що єдиним приводом для обох бортових коліс крісла-коляски служить двигун постійного струму, вихідний вал которолика, входить під кутом 45° в зовнішнє шліцьове зачеплення з зустрічно орієнтованими конічними барабанами на валах відповідних бортових коліс крісла-коляски, при цьому кожен з барабанів має шліци тільки на 1/3 своєї довжини, а циліндричний шлицованний ролик має свободу керованого осьового переміщення вздовж твірних конічних барабанів на всю довжину барабанів.



 

Схожі патенти:

Скутер

Скутер // 2481999
Винахід відноситься до складним квадроциклів

Інвалідна крокуюча крісло-коляска

Винахід відноситься до медичної техніки, а саме до колясок для інвалідів, і може бути використане для пересування як по рівній поверхні, так і по сходах, і подолання інших профільних перешкод

Коляска інвалідна

Винахід відноситься до медичної техніки і може бути використане для переміщення інвалідів в домашніх і дорожніх умовах із застосуванням ручного і електромеханічного приводу

Спосіб оперативного зміни колії самохідного колісного транспортного засобу і самохідний колісний транспортний засіб для його здійснення

Винахід відноситься до електропривідним самохідним транспортним засобам із змінною колією (шириною колії) переважно в області медичної техніки для індивідуального використання особами з обмеженими фізичними можливостями (з обмеженою рухливістю) в різних експлуатаційних умовах, включаючи переміщення по салону авіалайнера

Інвалідний візок

Винахід відноситься до медичної техніки і може бути використане для транспортування інвалідів як по горизонтальній поверхні, так і по східцях

Персональне самохідний транспортний засіб (варіанти)

Винахід відноситься до високоманевренним транспортним засобам і може бути використане для переміщення людей з обмеженою рухливістю в приміщеннях і на вулиці

Засіб пересування

Винахід відноситься до безрейковими засобів пересування, в тому числі крісел-колясок, переважно з електроприводом і сервоуправлением для інвалідів, позбавлених нижніх кінцівок або їх рухливості

Засіб пересування

Винахід відноситься до самохідним безрейковими засобів пересування, в тому числі крісел-колясок, переважно з електроприводом і сервоуправлением для інвалідів, які позбавлені нижніх кінцівок або їх рухливості

Самоориентирующееся колесо

Винахід відноситься до транспортних засобів, зокрема до шасі двоколісних крісел-колясок з опорами стоянковими, переважно з електроприводом і сервоуправлением для інвалідів

Колісний транспортний засіб

Винахід відноситься до візків з трансмісією з фрикційним роликом, зчепленим з периферією ведучого колеса
Up!