Виготовлення пневматичних або суцільних шин або їх елементів (B29D30)

B29   Обробка пластиків; обробка речовин в пластичному стані взагалі (обробка тесту A21C; приготування шоколаду A23G; лиття металів B22; глини B28; хімічні аспекти, див. розділ C, зокрема, C08; обробка скла C03B; виготовлення свічок C11C5/02; виготовлення мила C11D13; виробництво штучних ниток, монониток, волокон, щетини або стрічок D01D,D01F; виробництво виробів з суспензій целюлозного волокна або пап'є-маше D21J) (19164)
B29D30                 Виготовлення пневматичних або суцільних шин або їх елементів (виготовлення камер пневматичних шин B29D23/24; конструкція шин або їх елементів B60C, приєднання до вентилів надувним еластичним камер B60C29; випробування шин G01M17/02)(1508)
B29D30/02 - Суцільні шини(20)
B29D30/08 - Складання шин(91)
B29D30/12 - Дорни(8)
B29D30/24 - Барабани(189)
B29D30/38 - Прокладки з текстильних матеріалів, наприклад шари з корду або тканини, для покришок (виготовлення тканих виробів D03D); обробка вставок до складання покришок (попередня обробка вставок B29B15, виготовлення шарів армованих паралельними волокнами кінцевої або нескінченної довжини B29C70/20)(146)
B29D30/72 - Боковини шин(10)

Контуровані внутрішні прокладки для шин і способи їх отримання

Контуровані внутрішні прокладки для шин і способи їх отримання // 2558350
Винахід відноситься до автомобільної промисловості і стосується конструкції і способу отримання внутрішньої прокладки. Внутрішня прокладка для шини включає динамічно вулканізованої суміш еластомеру і конструкційної смоли, при цьому внутрішня прокладка контурирована. Технічний результат - поліпшення герметизуючих властивостей шини. 4 н. і 18 з.п. ф-ли, 3 іл., 1 табл.

Шина з агресивною конструкцією протектора, що має поліпшені однорідність і зносостійкість, і спосіб її виготовлення

Шина з агресивною конструкцією протектора, що має поліпшені однорідність і зносостійкість, і спосіб її виготовлення // 2556773
Винахід відноситься до автомобільної промисловості, і стосується способу виготовлення шини, що має агресивний малюнок протектора. Машина для виготовлення протектора містить безліч формуючих коліс, підвішених над транспортуючих пристроєм послідовно уздовж машинного напрямку. Кожне формуючий колесо має безліч виїмок для прийому заданих ділянок вздовж протектора при переміщенні протектора повз кожного формующего колеса. Зазначені виїмки мають задану глибину і форму, причому задана глибина зазначених виїмок збільшується між формующими колесами вздовж машинного напрямку. Технічний результат - поліпшення однорідності протектора, що сприяє підвищенню зносостійкості шини. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 1 табл., 10 іл.

Спосіб і установка для виготовлення шин для коліс транспортних засобів

Спосіб і установка для виготовлення шин для коліс транспортних засобів // 2556106
Винахід відноситься до способу і установки для виготовлення шин для коліс транспортних засобів. Технічним результатом заявленого винаходу є підвищення якості одержуваної шини. Технічний результат досягається способом виготовлення шин для коліс транспортних засобів, кожна з яких містить брекерную конструкцію, розташовану між каркасною конструкцією і протекторним браслетом. Причому брекерная конструкція містить армуючі конструкцію під кутом нуль градусів. Спосіб включає формування армуючої конструкції під кутом нуль градусів за допомогою нанесення безперервного подовженого армуючого елемента на поверхню формує опори. При цьому нанесення включає напрямок безперервного подовженого армуючого елемента до прижимному елементу для нанесення, за допомогою направляючого каналу. Прикладання магнітного тяжіння до ділянки безперервного подовженого армуючого елемента, розташованого на притискному елементі для нанесення. Переміщення притискного елемента разом з напрямних каналом до формуючої опори до тих пір, поки безперервний подовжений армуючий елемент не буде приведений у контакт з поверхнею для нанесення. 2 н. і 21 �

Спосіб і установка для складання невулканизованних шин для коліс транспортних засобів

Спосіб і установка для складання невулканизованних шин для коліс транспортних засобів // 2554863
Запропоновані установка і варіанти способу складання різних типів невулканизованних шин для коліс транспортних засобів. При цьому спосіб включає: а) складання каркасного конструктивного елемента невулканізованої шини, що містить щонайменше один шар каркаса і два кільцевих фіксуючих конструктивних елементів; b) складання коронного конструктивного елемента невулканізованої шини, що містить, принаймні, один брекерний конструктивний елемент і протекторний браслет; при цьому, щонайменше, один етап між складанням каркасного конструктивного елемента і складанням коронного конструктивного елемента включає: з) забезпечення, щонайменше, одного першого пристрою для подачі першого елементарного напівфабрикату і одного другого пристрою для подачі другого елементарного напівфабрикату, при цьому, щонайменше, один перший і один другої елементарні напівфабрикати відрізняються один від одного; d) складання, щонайменше, однієї частини конструктивного компонента виготовляється шини, починаючи з, щонайменше, одного з першого і другого елементарних напівфабрикатів, на одній робочій станції, подача на яку здійснюється за допомогою першого і другого пристроїв для подачі п�більша різноманітність шин з високою технологічною гнучкістю при одночасному підтриманні продуктивності. 3 н. і 39 з.п. ф-ли, 2 іл.

Спосіб і пристрій для розмотування подовженого елемента, забезпеченого двома технічними тканинами, для складання шин для коліс транспортних засобів

Спосіб і пристрій для розмотування подовженого елемента, забезпеченого двома технічними тканинами, для складання шин для коліс транспортних засобів // 2554191
Винахід відноситься до способу складання шин, встановлення для складання шин для коліс транспортних засобів, способу розмотування подовженого елемента для складання та пристрій для розмотування подовженого елемента. Згідно способу подають подовжений елемент, з першої технічної тканиною і другий технічної тканиною, до, щонайменше, однієї робочої станції, причому подовжений елемент намотаний на першу котушку. Збирають на, щонайменше, однієї робочої станції, щонайменше, одну частину шини з використанням подовженого елемента. При подачі розмотують подовжений елемент з першої котушки. Видаляють першу технічну тканину і другу технічну тканина з подовженого елемента. Збирають кожну з першої технічної тканини та другої технічної тканини на першій збирає деталі і на другий збирає деталі. Видалення і збір першої технічної тканини та другої технічної тканини відбувається під час розмотування подовженого елемента з першої котушки. Винахід забезпечує скорочення часу складання шини. 4 н. і 38 з.п. ф-ли, 6 іл.

Спосіб виготовлення резинокордних патрубків

Спосіб виготовлення резинокордних патрубків // 2554138
Винахід відноситься до виготовлення резинокордних виробів, зокрема до виготовлення резинокордних патрубків, призначених для експлуатації під тиском в маслобензостійких середовищах при підвищеній робочій температурі 150°C. Технічним результатом способу є підвищення міцності зв'язку кордної нитки з герметизуючим і покривним шарами термомаслостойкой гуми резинокордних патрубків. Згідно способом виготовляють і розкроюють шари резинокордних заготовок, збирають їх і далі вулканизируют. Синхронно виготовляють канавку в шарі термомаслостойкой гуми по всій довжині барабана і одночасно під натягом, за допомогою гальмівного пристрою, укладають кордну нитку в канавку. Кордну нитка вдавлюють в шари термомаслостойкой гуми більш ніж на половину товщини кордної нитки. На кожен шар термомаслостойкой гуми послідовно накладають і приклеюють шар технологічної поліетиленової плівки видаляють після приклеювання обгумованої кордної тканини на збираний резинокордний патрубок. 4 іл.

Спосіб виготовлення пневматичних шин

Спосіб виготовлення пневматичних шин // 2552412
Винахід відноситься до шинної промисловості і може бути використане при виготовленні пневматичних шин великогабаритних (КГШ) і сверхкрупногабаритних (СКГШ), кар'єрних і сільськогосподарських. Згідно способом виготовляють неповну заготівлю шини. Здійснюють подвулканизацию заготовки в несекторной прес-формі з екваторіальним роз'ємом з гладкою робочою поверхнею по короні і бічних стінок. На шиновосстановительном заводі, восстанавливающем КГШ і СКГШ, на зашерохованную поверхню модуля накладають відсутні шари боковини та подканавочного шару протекторної гуми шляхом прямого шприцювання гумових сумішей, які застосовувались при складанні модуля з використанням трьох екструдерів. Нанесені шари гумової суміші боковин призначені для формування їх малюнка під час остаточної вулканізації шини. Нанесений тонкий шар протекторної гумової суміші забезпечує міцне, надійне кріплення на короні модуля бігової частини шини. Протекторний гумову суміш, необхідну для формування бігової частини шини, наносять зазначеними двома екструдерами декількома шарами. Остаточну вулканізацію зібраної шини здійснюють формовим бездиафрагменним способо� Винахід забезпечує виготовлення шини підвищеної однорідності при мінімальних витратах, а також підвищення продуктивності виготовлення шин. 3 н. і 7 з.п. ф-ли, 10 іл.

Складальний барабан з фіксуючим пристроєм

Складальний барабан з фіксуючим пристроєм // 2549861
Винахід забезпечує складальний барабан для складання невулканизированной шини або пневматичної ресори з використанням гумових елементів. Складальний барабан містить центральний вал і корпус, виконаний з можливістю надягання на вал. Корпус рознімної прикріплений до валу за допомогою з'єднувального штифта, який виконаний з можливістю переміщення в положення з'єднання для взаємного з'єднання валу і корпусу і положення від'єднання, у якому корпус може бути знятий з центрального вала. Корпус додатково містить фіксуючий пристрій з фіксуючим штифтом. Фіксуючий штифт в положенні з'єднання з'єднувального штифта пристосований для зчеплення з ним по суті блокування переміщення з'єднувального штифта. Фіксуючий пристрій містить фіксуючий елемент, який в положенні, в якому фіксуючий штифт не зчіплюється з з'єднувальним штифтом, розташований таким чином, що він перешкоджає приєднанню ліній до корпусу та/або забезпечує індикацію неналежного прикріплення корпусу. 2 н. і 18 з.п. ф-ли, 8 іл.

Спосіб виробництва пневматичної шини

Спосіб виробництва пневматичної шини // 2548091
Винахід відноситься до способу виробництва пневматичної шини. Згідно способу застосовують ламінований лист, що має задану довжину і отриманий шляхом ламінування: аркуша, виготовленого з термопластичної смоли або композиції на основі термопластичної смоли, отриманого змішуванням термопластичної смоли і еластомеру; і каучуку, вулканізованого і адгезивно закріпленого на термопластичної смоли або композиції на основі термопластичної смоли. Внутрішній шар утворюють з ламінованого листа, що пройшов етап вулканізації шини в прес-формі з з'єднанням торцевих частин ламінованого листа внапуск. Лист, виготовлений з термопластичної смоли або композиції на основі термопластичної смоли, отриманого змішуванням термопластичної смоли і еластомеру, обрізають до заданої довжини. Обрізання виконують з використанням інструменту для обрізки країв, має негострий край, при температурі не нижче 60°C і не вище температури плавлення термопластичної смоли. Винахід забезпечує підвищення міцності одержуваних виробів. 6 з.п. ф-ли, 5 іл., 2 табл., 4 пр.

Пристрій для формування безповітряного шини

Пристрій для формування безповітряного шини // 2540604
Винахід відноситься до пристрою для формування ділянки шини. Пристрій містить формувальний прес і прес-форму. Перша і друга робочі плити функціонально поєднані з пресом для зміни їх положення відносно один одного для відкривання і закривання прес-форми, приєднаної до робочих плит. Друга робоча плита приєднана з можливістю повороту до пристрою. Перша частина прес-форми приєднана до першої робочої плиті формувального преса, і друга частина прес-форми приєднана до другої робочої плиті формувального преса. Перша частина прес-форми також містить кришку, приєднану з можливістю повороту до пристрою, і зовнішнє кільце, також приєднане з можливістю повороту до пристрою. Поворотна кришка і зовнішнє кільце розташовані концентрично один відносно одного з невеликим зазором між ними, який утворює щілину для заливки. Кришка приєднана з можливістю повороту окремо від зовнішнього кільця, а щілина для заливки доступна зовні пристрої при знаходженні прес-форми в закритому стані. Двигун, функціонально поєднаний з частиною прес-форми для забезпечення повороту частини прес-форми. Винахід забезпечує підвищення про�

Спосіб і установка для складання шин для коліс транспортних засобів

Спосіб і установка для складання шин для коліс транспортних засобів // 2535714
Запропоновані установка і способи складання шин для коліс транспортних засобів. Складальна установка містить безліч формуючих барабанів, на яких здійснюють збірку шин, і безліч пар опорних кілець, виконаних з можливістю з'єднання з, щонайменше, одним з безлічі формуючих барабанів з можливістю відділення. Спосіб включає: a') кероване маніпулювання, щонайменше, одним формі барабаном, не забезпеченим опорними кільцями; b') кероване маніпулювання, щонайменше, однією парою опорних кілець, від'єднаних від відповідного формующего барабана; c') кероване маніпулювання, щонайменше, одним формі барабаном, пов'язаних з парою опорних кілець. Кожну із зазначених операцій a'), b') і c') виконують незалежно і одночасно по відношенню до решти операціями a'), b') і c') під час усталеного режиму роботи складальної установки. Операція a') включає етап зняття зібраної невулканізованої шини, якій надана певна форма, з, щонайменше, одного формующего барабана і переміщення, щонайменше, одного формующего барабана без зібраної невулканізованої шини, якій надана певна форма, на робочу станцію присоедин�ації c') зазначений, щонайменше, один формується барабан, з'єднаний з парою опорних кілець, переміщають від робочої станції приєднання опорних кілець на склад тимчасового зберігання формуючих барабанів або застосовують для початку нового циклу складання у відповідності з технологічними вимогами. Винахід забезпечує підвищення продуктивності виробів. 3 н. і 33 з.п. ф-ли, 1 іл.

Брекер шини пневматичної шини з екрануючим шаром і спосіб його виготовлення

Брекер шини пневматичної шини з екрануючим шаром і спосіб його виготовлення // 2535686
Винахід відноситься до транспортних засобів, зокрема до брекерам покришок автомобільних пневматичних шин з екрануючим шаром з текстильного корду. Екрануючий шар шини виконаний з одиночних та/або об'єднаних в стрічку необрезиненних плоских монониток товщиною 0,1-0,4 мм, покриті полімером для утворення зв'язку з гумою в процесі вулканізації і клейким до невулканізованої гуми речовиною. Технічний результат полягає в підвищенні жорсткості конструкції, мінімізації товщини екрануючого шару брекера при збереженні його жорсткістних і міцнісних показників, спрощення процесу виготовлення екрануючого шару шин. 2 н. п. ф-ли, 2 іл., 2 табл.

Барабан з загибочним механізмом для виготовлення шини

Барабан з загибочним механізмом для виготовлення шини // 2531289
Заявлений винахід відноситься до барабана для виготовлення шини, що містить згинальний механізм. Технічним результатом заявленого пристрою є спрощення загібочного механізму і підвищення точності виготовлення шин. Технічний результат досягається в барабані для виготовлення шин з використанням гумових компонентів шини з двома бортовими крилами. Причому барабан для виготовлення шин містить базову частину, що має центральний вал барабана. Два кільцевих сегмента розташовані навколо валу і рознесені в просторі відносно один одного для установки бортових крил. Розтягуюче пристрій для розтягування в радіальному напрямку частини компонентів шини, розташованих у межах кільцевих сегментів. Два набору у вихідному положенні проходять в осьовому напрямку важелів, які розташовані з обох сторін кільцевих сегментів. При цьому у першого вільного зовнішнього кінця, орієнтованого в бік кільцевих сегментів, важелі забезпечені першим загибочним елементом, а у протилежної другого зовнішнього кінця вони шарнірно закріплені на виконаному з можливістю осьового переміщення супорті важелів. Смещающее пристрій, призначений для смеще�вмо напрямку один до одного. Причому важелі виконані з можливістю відхилення в радіальних площинах з початкового положення в похиле положення для осьового і радіального переміщення перших зовнішніх кінців при одночасному притисненні частини компонентів шини, розташованих зовні кільцевих сегментів до розтягнутої частини компонентів шини, розташованих усередині кільцевих сегментів. А також призначене для переміщення супортів важелів в другому напрямку, протилежному першому напрямку, для осьового переміщення важелів в різні сторони з похилого положення у вихідне положення. Реєструючий пристрій для визначення того, чи одна з рухомих деталей барабана для виготовлення шин в заданому положенні. Причому реєструючий пристрій містить джерело стисненого повітря і повітряний канал, виконаний з можливістю з'єднання з джерелом стисненого повітря. Причому в повітряному каналі виконано отвір, а рухома деталь в заданому положенні або поруч із заданим положенням з'єднана з отвором для регулювання або зміни витрати і/або тиску в повітряному каналі. Причому реєструючий пристрій також містить вимірювач витрати та/або тиску для вимірювання відповідно рас�

Установка і спосіб виготовлення сирої радіальної пневматичної шини

Установка і спосіб виготовлення сирої радіальної пневматичної шини // 2530674
Винахід відноситься до установки і способу виготовлення сирої радіальної пневматичної шини. Установка оснащена обертовим каркасним барабаном для підтримки каркаса з брекерно-протекторним комплектом для радіальної пневматичної шини та блоком прикативающих роликів, які мають щонайменше один обертовий прикативающий ролик, який має прикативающий валик, який може встановлюватися навпаки каркаса, і пристрій зсуву для радіального переміщення ролика до каркаса з брекерно-протекторним комплектом або від каркасу з брекерно-протекторним комплектом. Блок прикативающих роликів оснащений окремим приводним механізмом для приведення прикативающего валика прикативающего ролика в обертальний рух, щонайменше, без контактування прикативающего ролика з брекерно-протекторним комплектом. Установка оснащена регулювальним пристроєм для регулювання периферійної швидкості прикативающего ролика, вимірювальним засобом для визначення моменту обертання для приводу обертового каркасного барабана або кількісного параметра, виведеного з моменту обертання для приводу обертового каркасного барабана, і для видачі на регулювальне пристрій сі�еской шини. Забезпечується зниження скручування сирої шини. 2 н. і 14 з.п. ф-ли, 4 іл.

Форма для вулканізації шини і спосіб її виготовлення

Форма для вулканізації шини і спосіб її виготовлення // 2526458
Створення форми для вулканізації шини, що забезпечує стабільне видалення газу при щільному введення лопатки формує шину поверх - ність і способу виготовлення такої форми. Створення виступу 9, який виступає в напрямку товщини посередині у вертикальному напрямку лопатки 8; створення сполучної частини 12, яка проходить від місця під виступом 9 до місця над виступом 9, проникаючи через лопатку 8 у на - прямі товщини. Створення відвідний канавки 7 на формувальному шину повер - хности 5 так, щоб вихідна товщина t3 відвідний канавки 7 була менше товщини T виступу 9. Вставка та розміщення нижнього торця лопатки 8 у відвідний канавці 7. Створення невеликого зазору g між верхньою частиною 10 виступу 9 введеної лопатки 8 і відвідної канавкою 7 допомогою введення розміщеної лопатки 8 запрессовиванием в напрямку глибини відведення - ву канавку 7 при розширенні відвідний канавки 7 у напрямку товщини допомогою виступу 9. Потім з'єднання невеликого зазору g і відвідного отвори 13 допомогою сполучної частини 12. Технічний результат, що досягається при використанні форми і способу для отримання форми з винаходів, полягає в тому, щоб забезпечити стабільне видалення га - за пліт

Гумова суміш для підсилюючого шару боковини або для боковини і шина

Гумова суміш для підсилюючого шару боковини або для боковини і шина // 2520491
Винахід відноситься до гумової суміші для підсилюючого шару боковини або боковини самонесущей шини. Гумова суміш для армуючого шару боковини або боковини включає диеновий каучук, що містить від 10 до 80 мас.% бутадієну, і вуглецеве волокно на основі кам'яновугільної смоли. Винахід дозволяє отримати гумову суміш для підсилюючого шару боковини або для боковини, яка має задовільною теплопровідністю і низьким тепловиділенням, а також чудовою твердістю і зносостійкістю при експлуатації шини в спущеному стані, а також отримати пневматичну шину, таку як самонесуча шина, яка містить підсилюючий шар боковини або боковину, виконані з застосуванням гумової суміші. 3 н. і 5 з.п. ф-ли, 4 табл., 7 пр.

Спосіб і пристрій для активації системи зчеплення шипів протиковзання

Спосіб і пристрій для активації системи зчеплення шипів протиковзання // 2519374
Винахід відноситься до пристрою і способу термічного активування системи зчеплення гуми та металу шипів протиковзання, які вставлені в бігову поверхню готової вулканізованої шини. Технічним результатом заявленого винаходу є виключення термічного перевантаження шини в процесі активування, зняття обмежень щодо розміру оброблюваних шин і автоматизація процесу активації. Технічний результат досягається пристроєм для термічного активування системи зчеплення гуми та металу шипів протиковзання, які введені в протектор готової вулканізованої автомобільної пневматичної шини. При цьому в пристрої передбачена нагрівальна станція, яка містить заповнюють насиченим пором прохідну піч. Піч містить перекривається впускний отвір і перекривається випускний отвір. Причому передбачені знаходяться з боку входу та з боку виходу стрічкові конвеєри, призначені для завантаження прохідній печі шинами і для відводу оброблених шин, відповідно. Конвеєри виконані з можливістю приведення у таке становище, в якому вони виступають через відкритий впускний і, відповідно, випус

Спосіб оснащення поверхні гумових виробів, виконаної для контакту з поверхнею дороги, а також пристрій для здійснення цього способу

Спосіб оснащення поверхні гумових виробів, виконаної для контакту з поверхнею дороги, а також пристрій для здійснення цього способу // 2519370
Винахід відноситься до способу і пристрою для оснащення поверхні профілю протектора пневматичних шин. Шип протиковзання виконаний з підставою шпильки протиковзання і голівкою шпильки протиковзання. Шип, має підставу, встановлюють і закріплюють шляхом приклеювання у виконаному в поверхні отворі для шипа. Спочатку в отвір для шипи протиковзання впорскують перший компонент двокомпонентного клеїть речовини. Після впорскування покритий другим компонентом двокомпонентного клеїть речовини шип вводять в отвір для шипа, так що другий компонент клеїть речовини в отворі для шипа входить в активний контакт з першим компонентом клеїть речовини і, отверждаясь, закріплює шляхом приклеювання шип протиковзання в отворі для шипа приклеювання. Винахід забезпечує підвищення надійності кріплення шипа в протекторі шини, а також знижує знос обладнання. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 9 іл.

Аминоалкоксимодифицированние силсесквиоксановие адгезиви для поліпшення і збереження адгезії металів до вулканизированному каучуку

Аминоалкоксимодифицированние силсесквиоксановие адгезиви для поліпшення і збереження адгезії металів до вулканизированному каучуку // 2516199
Група винаходів може бути використана, наприклад, при виробництві шин, конвеєрних стрічок, шлангів, в підвісках двигуна або рукоятках ключок для гольфу. Аминоалкоксимодифицированние силсесквиоксановие (аміно АМС) та/або аміно з-АМС сполуки, які можуть містити меркаптосилан та/або блокований меркаптосилан, є чудовими адгезивами для покриття стали вулканізованої каучуком. Аміно АМС та/або аміно/меркаптан з-АМС адгезиви можуть бути використані з усіма типами каучуку і не вимагають додавання спеціальних добавок до каучукам. Адгезійні властивості сталі, покритої таким адгезивом, стійкі в часі, особливо стійкі до термічного та/або термоокислювальна старіння, а також до корозії в присутності води. Вулканізовані каучукові композиції, які містять аміно АМС та/або аміно/меркаптан з-АМС сполуки, мають кращу адгезію до впровадженої в них сталі без покриття після вологісного старіння. 7 н. і 5 з.п. ф-ли, 9 табл., 16 пр.

Спосіб управління обсягом вироби в прес-формі постійного обсягу

Спосіб управління обсягом вироби в прес-формі постійного обсягу // 2510884
Винахід відноситься до способу управління обсягом міститься в прес-форму виробу. Згідно способу беруть прес-форму, знімний формувальний стрижень і шпиндельний вузол обертання стрижня, до якого знімний формувальний стрижень прикріплюють на етапі зважування. Шпиндельний вузол обертання стрижня включає в себе сайт плити, сприймає вимірювану п'єзоелектричними сенсорами навантаження, який використовується для зважування протектора шини або шини на етапі зважування. Укладають один або більше шарів виробів на знімний формувальний стрижень, щоб сформувати протектор шини або шину. Зважують протектор шини або шину і поміщають протектор шини або шину і знімний формувальний стрижень в прес-форму, якщо вага протектора шини або шини знаходиться в межах допустимих параметрів. Винахід забезпечує підвищення точності виготовлення шини. 12 з.п. ф-ли, 8 іл.

Пневматична шина

Пневматична шина // 2508207
Винахід відноситься до конструкції протектора автомобільної шини, що дозволяє розряджати статичну електрику від автомобіля до поверхні дороги. Резина (2G) протектора включає: підпротекторний шар (9), що складається з неэлектропроводящей гуми, що містить діоксид кремнію, і має ширину, по суті дорівнює ширині шару (7) кордів, армуючих протектор; провідну область (11), що складається з електропровідної гуми, що проходить в аксіальному напрямку шини, покриваючи зовнішню поверхню подпротекторного шару (9), і містить протилежні кінці (11а, 11b), що виступають назовні від подпротекторного шару (9) і з'єднані з елементами (Ту) шини, які електрично з'єднані з ободом (J)коли шина встановлена на обід. Бігова доріжка (10) складається з неэлектропроводящей гуми, що містить діоксид кремнію, і розташована зовні проводить області (10), утворюючи основну частину поверхні (2а) контакту з грунтом. Провідна область (10) зігнута і виступає назовні в радіальному напрямку шини. Зовнішня поверхня (11А) проводить області виходить на поверхню (2а) контакту з грунтом. Бігова доріжка (10) містить першу частину (10А) бігової доріжки, розташовану з одного боку зовнішньої поверхн�шу з іншого боку зовнішньої поверхні (11А). Технічний результат - зниження опору кочення шини, поліпшення однорідності й електропровідності шини. 10 з.п. ф-ли, 16 іл., 1 табл.

Пневматична шина

Пневматична шина // 2508206
Винахід відноситься до конструкції протектора і способу виготовлення автомобільної шини, що дозволяє розряджати статичну електрику від транспортного засобу через поверхню дороги. Гума протектора забезпечена гумою подканавочного шару, утвореної спіральної намотуванням першої неэлектропроводящей гумової стрічки, гумою бігової доріжки, утвореної спіральної намотуванням другий неэлектропроводящей гумової стрічки, і провідної галуззю, що проходить крізь гуму подканавочного шару і гуму бігової доріжки і в радіальному напрямку. Провідна галузь складається з двох секцій. Перша електропровідна секція намотування складається з першої електропровідний гумової стрічки, яка намотана всередині гуми подканавочного шару так, що вона накладена на першу неэлектропроводящую гумову стрічку. Друга електропровідна секція намотування складається з другої електропровідний гумової стрічки, яка намотана всередині гуми бігової доріжки так, що вона накладена на другу неэлектропроводящую гумову стрічку. Відкритий поверхневий ділянку, утворений радіально-верхнім кінцем першої електропровідний секції намотування, і відкритий поверхневий ділянку, сформований радниях щодо поздовжнього напрямку шини і перетинаються один з одним, і в результаті, перша і друга електропровідні секції намотування забезпечують провідність у місці перетину. Технічний результат - підвищення надійності провідності шини. 2 н. і 3 з.п. ф-ли, 11 іл., 2 табл.

Спосіб армування автомобільних шин з пружними спицями та матриця для виготовлення коліс

Спосіб армування автомобільних шин з пружними спицями та матриця для виготовлення коліс // 2505398
Винаходи належать до галузі транспортного машинобудування, зокрема до способу і матриці для виробництва шин з еластичних поліуретанів. Технічний результат полягає в підвищенні якості армування коліс, виготовлених з еластичних поліуретанів, зменшення трудомісткості виготовлення шин. У способі армування каркаса здійснюється намотуванням металевих ниток в окружному напрямку на поверхню попередньо виготовленої армованої і вміщеній в матрицю основи шини з пружними спицями. При цьому брекер утворюють намотуванням ниток навколо попередньо виготовленого поліуретанового кільця в радіальному напрямку. Матриця має формотворні елементи, внутрішнє кільце 12 для формування поверхонь пружних спиць, зовнішнє кільце 9 для формування протектора 5, колісний диск 7, днище 10 і кришку 14. В матрицю встановлюють колісний диск 7, металеві нитки 16, внутрішнє кільце 12 з пазами 15 для формування обмежувальних виступів 4 на основі 6 поліуретановою шини. У простір між колісним диском 7 і внутрішнім кільцем 12 заливають поліуретан. Після його затвердіння з матриці видаляють внутрішнє кільце 12, а на отриману поверхню армованої ос�нні. Встановлюють штифти 8 в отвори 13 в днище 10 форми. Потім встановлюють брекер, що представляє собою попередньо виготовлене поліуретанове кільце 2 з намотаними безперервними металевими нитками 1 в радіальному напрямку і має отвори для посадки на штифти 8. У простір між основою 6 шини і зовнішнім кільцем 9 для формування протектора заливають поліуретан. 2 н.п. ф-ли, 5 іл.

Пристрій для складання каркаса покришки для транспортного засобу

Пристрій для складання каркаса покришки для транспортного засобу // 2501655
Даний винахід відноситься до пристрою для складання каркаса покришок транспортного засобу. Технічним результатом заявленого винаходу є спрощення та скорочення часу зміни розміру покришок. Технічний результат досягається пристроєм для складання каркаса покришки для транспортного засобу. Причому пристрій має складальний барабан для намотування каркаса покришки, відповідну сильфони опору з надувними міхами для обвивання вставок на кожній з двох сторін складального барабана, привідний вал для приведення в обертання складального барабана і сдвиговой вузол з другим валом. При цьому сильфонне опора на стороні сдвигового вузла стаціонарно приєднана до валу сдвигового сайту. Причому аксіально відстань для фіксації ширини каркаса виробленої покришки транспортного засобу, між сильфони опорою і складальним барабаном, отримано за допомогою позиціонування сдвигового вузла в аксіальному напрямку. 11 з.п. ф-ли, 2 іл.

Дорн для вибіркової електромеханічної загартування циліндричних отворів деталей

Дорн для вибіркової електромеханічної загартування циліндричних отворів деталей // 2501614
Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до інструментальної оснастки для поверхневого зміцнення, і може бути використане при зміцненні циліндричних отворів деталей. Дорн для вибіркової електромеханічної загартування циліндричних отворів деталей містить зміцнюючої зуб, оправлення, токоизоляционную втулку, має направляючу, зміцнюючої зуб виконаний фасонним з робочими поверхнями, розташованими симетрично відносно один одного, між робочими поверхнями зміцнювального зуба виконані прорізи, утворюють пружні сегменти, на кінцях оправки і направляючої виконані вилки, сполучені з прямокутної призмою, при цьому вилка направляючої з прямокутної призмою з'єднана неразъемно, а вилка оправки - рознімної, причому на оправці виконана лиска, а на різьбової частини оправки встановлена конічна гайка, що забезпечує підвищення якості обробки внутрішньої поверхні деталі та терміну служби дорна.

Клейова композиція, спосіб склеювання, ламінат і шина

Клейова композиція, спосіб склеювання, ламінат і шина // 2499812
Винахід відноситься до клейової композиції для склеювання плівки і невулканизованного каучуку та її використання. Клейова композиція містить полімерний компонент з температурою склування і температуру склування і точку плавлення, обидві, рівні 40°С або нижче. Має головну ланцюг довільної структури, епоксігруппи і сшиваемие сірої центри. Полімер має среднечисленний молекулярний вага від 150000 до 2000000. Винахід дозволяє отримати клейову композицію, яка забезпечує міцне склеювання плівки з невулканизованним каучуком, володіє гнучкістю і міцністю при низьких температурах. 4 н. і 4 з.п. ф-ли, 6 табл., 30 пр.

Спосіб і установка для виробництва шин для коліс транспортного засобу

Спосіб і установка для виробництва шин для коліс транспортного засобу // 2499670
Заявлена група винаходів відноситься до способу виробництва шин для коліс транспортних засобів, установки для виробництва шин для транспортних засобів, яку можна використовувати для здійснення вказаного вище способу, а також до обладнання для виготовлення шин для коліс транспортних засобів. Технічним результатом заявленої групи винаходів є збільшення гнучкості виробництва і поліпшення якості продукту. Технічний результат досягається способом виготовлення шин для коліс транспортних засобів, який містить етап a) складання в збірному пункті циліндричної каркасної конструкції, що містить каркасний шар, з'єднаний з кільцевими закріплюють конструкціями, віднесеними в осьовому напрямку один від одного, на первинному барабані складального пункту. На етапі b) у завершальному пункті виготовляють циліндричний рукав, що містить протекторний браслет, накладений радіально-зовнішньому положенні щодо стрічкової конструкції, що містить стрічковий шар, що включає армуючі корди, паралельні напрямку окружної довжини рукава. Причому етап b) містить операцію b1) складання першої стрічкової конструкції в першому робочому положенні на першому �му положенні в радіально-зовнішньому положенні щодо другої стрічкової конструкції, попередньо зібраної на другому допоміжному барабані завершального пункту. Причому операцію накладання здійснюють за допомогою укладання згідно заданому маршруту безперервного подовженого елемента з невулканизированного еластомерного матеріалу в радіально-зовнішньому положенні щодо другої стрічкової конструкції. Операцію b3) позиціонування першого допоміжного барабана, який утримує першу стрічкову конструкцію, на друге робоче положення. Операцію b4) позиціонування другого допоміжного барабана, який утримує таким чином отриманий циліндричний рукав, положення (D) підхоплення завершального пункту. Потім здійснюється етап c) передачі циліндричного рукава з положення підхоплення завершального пункту на каркасну конструкцію, зібрану тим часом на первинному барабані складального пункту. І етап c') складання циліндричного рукава з каркасною конструкцією на первинному барабані складального пункту. Причому операції від b1) до b4) циклічно повторюють. Операції b1), b2) і b3), b4) здійснюють одночасно один з одним. 2 н. і 57 з.п. ф-ли, 3 іл.

Безкамерна шина, що має герметизуючий шар з щілиною, і спосіб її виробництва

Безкамерна шина, що має герметизуючий шар з щілиною, і спосіб її виробництва // 2497687
Винахід відноситься до автомобільної промисловості. Безкамерна шина містить: корону (25), містить посилення (80, 90) корони, увінчана протектором (40); дві боковини (30), продовжують корону радіально всередину; два борти (20) радіально всередині боковин, кожен з яких містить кільцеву посилює конструкцію (70); посилення (60) каркаса, закріплене в кожному з бортів; герметизуючий шар (50), не проникний для газу для накачування, що покриває внутрішню поверхню шини. У кожній боковині шини герметизуючий шар містить, щонайменше, одну щілину (200), що знаходиться радіально між радіально зовнішньої кільцевої підсилює конструкцією, і радіусом RE, на якому посилення каркаса, коли шина змонтована на обід і накачана до її робочого тиску, має свою найбільшу осьову ширину. Щілина має максимальну радіальну висоту HR від 0,5 до 5 мм і проходить по щонайменше половині окружності шини. Також запропонований спосіб виробництва такої шини. Технічний результат - підвищення довговічності шини. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 26 іл.
 
2551326.
Up!